Рассчитать стоимость
Подать документы в экспертизу
Заказать консультацию
Заказать звонок
Ваш город:
Россия
Основные контакты 8 800 234-50-94
info@sibstroyekspert.pro
Отдел продаж 8 800 333-54-84
sale@sibstroyekspert.pro
Главная
О компании ↓
Услуги ↓
Документы
Реестр
Орган инспекции ↓
База знаний
Вакансии
Контакты
Отзывы
ПО

О компании

О компании
Состав органов управления
Отдел негосударственной экспертизы (наши эксперты)
Отдел судебной экспертизы
Отдел информационного моделирования и экспертизы BIM-моделей (ЦИМ)
Отдел пожарной безопасности
Отдел промышленной безопасности
Отдел продаж
Отдел тендерного сопровождения
Отдел курирования и сопровождения
Отдел выдачи результатов экспертизы и работы с заказчиками
Отдел маркетинга
Отдел контроля качества
Реквизиты
Отзывы

Услуги

Все услуги
Экспертиза проектной документации ↓

Экспертиза проектной документации

Экспертиза проектной документации
Экспертиза проектной документации линейных объектов
Экспертиза проектной документации капитального строительства
Экспертиза результатов инженерных изысканий
Экспертиза достоверности определения сметной стоимости
Экспертиза промышленной безопасности (ЭПБ)
Информационное моделирование и экспертиза ЦИМ
ТЦА инвестиционных проектов и аудит обоснования инвестиций ↓

ТЦА инвестиционных проектов и аудит обоснования инвестиций

ТЦА инвестиционных проектов и аудит обоснования инвестиций
Результаты публичных ТЦА (открытая часть)
Судебная экспертиза ПИР и экспертиза выполненных строительно-монтажных работ
Экспертное сопровождение проектно-изыскательских работ и строительства
Сопровождение проекта при прохождении Государственной экспертизы, в том числе в ФАУ «Главгосэкспертиза России»
Расчет пожарных рисков, разработка и согласование СТУ для объектов любой сложности, разработка планов тушения пожара и раздела проекта МПБ с сопровождением в экспертизе
Обследование зданий и сооружений
Геодезия экспертного уровня
Санитарно-эпидемиологические экспертизы Органа инспекции
Online-сервис формирования XML-документов: ПЗ, Заключения и др.

Орган инспекции

Орган инспекции
Сведения об органе инспекции
Структура органа инспекции
Этапы инспекции
Виды инспекций
Услуги органа инспекции ↓

Услуги органа инспекции

Услуги органа инспекции
Экспертиза проекта СЗЗ
Экспертиза проекта ЗСО
Экспертиза проекта ПДВ
Экспертиза проекта ПРТО
Экспертиза медицинской деятельности
Экспертиза фармацевтической деятельности
Экспертиза образовательной деятельности
Санитарно-эпидемиологическая экспертиза деятельности по сбору, транспортированию, обработке, утилизации, обезвреживанию, размещению отходов I-IV классов опасности
Экспертиза деятельности в области использования возбудителей инфекционных заболеваний человека и животных
Экспертиза водного объекта используемого в целях питьевого и хозяйственно-бытового водопользования
Гигиеническая оценка результатов лабораторно-инструментальных исследований и измерений
Порядок проведения инспекции
Правила рассмотрения жалоб и апелляций на решения органа инспекции
Перечень документов, используемых при выполнении органом инспекции работ по проведению инспекций
Прейскурант
Скачать заявление на проведение экспертизы
Главная • База знаний • 18 миллионов за следование нормам — Ошибки в разделе ПБ

18 миллионов за следование нормам — Ошибки в разделе ПБ

07.05.2025
Вебинар

«Мы так делали всегда»: особенности и ошибки при проектировании пожарной безопасности

На новом вебинаре рассмотрим нюансы разработки ПБ на проектных решениях из практики наших клиентов, и разберем, какие ошибки чаще других не позволяют успешно пройти экспертизу и получить разрешение на ввод в эксплуатацию.

Поговорим о том, как одно привычное проектное решение может привести к убыткам в 18 миллионов рублей, и о других неочевидных моментах.

Спикер:
Павел Владимирович Закарлюка, руководитель отдела ПБ ЭЦ СибСтройЭксперт.

Поделиться ссылкой:
Рекомендуем ознакомиться ↓

Другие публикации от ЭЦ СибСтройЭксперт

14.08.2025
Статья
Дорожные карты в проектировании Дорожная карта в проектировании представляет собой модель реализации строительного проекта и может быть использована как исполнителем-проектировщиком, так и заказчиком, в качестве инструмента контроля сроков выполнения ПИР и подосновы подробных графиков. Подготовка дорожной карты в рамках исполнения договоров/контрактов, предметом которых является разработка проектной документации не является обязательным мероприятием, однако, данный документ будет являться стратегическим помощником в процессе планирования и системного понимания сторонами последовательности действий, в т.ч. в части контроля за ПИР. Первый вопрос: Когда целесообразно и уместно разработать дорожную карту? На этапе планирования, заключения договора на выполнение проектных работ для возможности определения корректных сроков исполнения договорных обязательств. Такая прозрачная пошаговая последовательность действий сторон договора может и будет корректироваться в процессе проектирования (например, в случае, если на каком-то из этапов произошло увеличение или сокращение срока выполнения тех или иных работ; добавление или исключение этапов (мероприятий), необходимость выполнения которых выявилась в процессе выполнения работ и т.п.). Второй вопрос: С чего начать построение дорожной карты? Определяющим вектором является итоговый результат совместной работы сторон: в зависимости от условий договора, им может быть получение положительного заключения экспертизы проектной документации, подготовка комплекта документов для начала процедуры получения разрешения на строительство, получение разрешения на строительство, выдача строительному подрядчику рабочей документации «в работу» и т.д. Требуемый результат будет соответствовать финальной позиции дорожной карты. За основные параметры дорожной карты, как правило, принимают: Наименование мероприятия (этапа/вида работ/задачи); Ожидаемый результат (формализация документа или согласования и т.п.); Ответственное лицо за исполнение мероприятия (этапа/вида работ/задачи); Сроки исполнения мероприятия (этапа/вида работ/задачи) (длительность и место расположения в календарном/сетевом графике). Дорожную карту можно наполнить дополнительно такими показателями как стоимость работ; описание рисков каждого из мероприятий (этапа/вида работ/задачи); взаимосвязь с другими мероприятиями, исполнителями; требуемые ресурсы (человеческие, материальные, технические) и др. Дорожная карта может быть разработана с помощью различных специализированных программ, в том числе MS Excel, однако, самым простым в использовании и наглядным является Microsoft Project. Следующим шагом после определения цели (желаемого/итогового результата) и параметров дорожной карты можно приступить к выделению основных этапов проектно-изыскательских работ, установлению их последовательности. Мы приведем основные (обращаем внимание на то, что в каждом проекте какие-то этапы могут быть исключены, дополнены, заменены местами в последовательности): — Заключение договора на выполнение проектно-изыскательских работ в т.ч. разработка и согласование задания на проектирование (на данное мероприятие следует отводить временные ресурсы с целью учета и соблюдения интересов каждого участника договорных отношений); — Сбор исходных данных и подготовка (получение) исходно-разрешительных документов; — Подготовка концепции (эскиза) с уточнением основных технико-экономических показателей и объемов капиталовложений (ВНИМАНИЕ!!! Данный этап рекомендуется рассматривать как отдельный и выносить из этапа проектирования в предпроектные работы по отдельному договору, что позволяет заключать договоры на проектирование не «вслепую»); Выполнение инженерных изысканий; Разработка основных технических решений; Согласование основных технических решений с заказчиком, заинтересованными лицами; Разработка разделов проектной документации в объеме, установленном градостроительным регламентом; Заключение договора с организацией, осуществляющей экспертизу проектной документации; Экспертиза проектной документации, в том числе устранение замечаний экспертизы; Получение положительного заключения экспертизы проектной документации; Передача проектной документации и результатов инженерных изысканий заказчику в формате, установленном договором; Утверждение проектной документации заказчиком; Подготовка пакета документов для получения разрешения на строительство; Разработка рабочей документации; Авторский надзор на этапе строительства. Далее необходимо определить последовательность и продолжительность видов работ, задач с учетом необходимой детализации, которые будут отражать конкретные действия, необходимые для успешного выполнения каждого этапа. Стоит отметить, что дорожная карта позволяет наглядно демонстрировать параллельные виды работ (процессы/задачи) во времени и в конечном счете сокращать длительность инвестиционно-строительного цикла. В ходе выполнения проектно-изыскательских работ рекомендуется регулярно обновлять сведения в дорожной карте с целью своевременного и заблаговременного реагирования на возникающие критические ситуации, сохранения контрольных сроков. Итак, подведем итог: Дорожную карту (карту процесса) всего инвестиционно-строительного цикла всегда следует разрабатывать именно заказчику, как заинтересованному в успешном исходе лицу. Дорожная карта ПИР является лишь частью общей карты процесса реализации проекта строительства. На этапе проектирования: дорожная карта для заказчика служит инструментом определения и контроля сроков достижения итогового результата проектно-изыскательских работ, а значит является элементом управления/менеджмента процессом проектирования; дорожная карта для проектировщика является помощником в систематизации действий, распределении обязанностей, оптимизации временных и других ресурсов. Для обоих сторон договора/контракта данный документ служит основой для своевременного и качественного выполнения своих обязательств в сделке, а также, в случае крайней необходимости, является опорой в судебном споре при защите своих прав.   Сократите издержки и достигайте своих целей увереннее вместе с нами! В нашем экспертном центре Вам всегда доступны: негосударственная экспертиза ПСД и РИИ в т.ч. подготовленных в виде ИМ (ЦИМ, ЦИММ); аудит ПСД и РИИ на стороне заказчика (при приемке) или перед направлением на государственную экспертизу, в т.ч. государственную экологическую экспертизу; консультирование и сопровождение в процессе подготовки проектно-сметной документации; бесплатное консультирование по вопросам выполнения ПИР; сопровождение в арбитраже по вопросам ПИР (досудебные и судебные экспертизы).
26.12.2023
Статья
Все ли так просто с Подтверждением ГИПа? «Всё течёт, всё меняется» сказал в свое время древнегреческий Гераклит. И технические решения принятые на этапе разработки проектной документации, зачастую приходится пересматривать на этапе разработки рабочей документации или в ходе строительства. При этом, далеко не все изменения в проекте требуют проведения повторной экспертизы проектной документации. О порядке внесения изменений в проект и их оформлении мы поговорим в следующей статье, а сейчас обсудим при каких условиях откорректированный проект подавать в экспертизу не потребуется и будет достаточно оформления Подтверждения ГИПа. Данные условия обозначены в части 3.8 ст. 49 ГрК РФ. Это: — застройщик принял решение не проводить экспертную оценку корректировки проекта; — сами корректировки соответствуют заданию застройщика, в т.ч. дополнительным указаниям от него; — откорректированный проект соответствует результатам инженерных изысканий, прошедшим экспертизу; — изменения не затрагивают несущие строительные конструкции, либо затрагивают, но корректировкой произведена замена отдельных элементов таких конструкций на аналогичные или иные улучшающие показатели таких конструкций элементы; — если объект линейный, то в ходе корректировки не происходит изменение класса, категории и первоначально установленных показателей; — в ходе корректировки не происходит нарушения установленных требований; — если объект строится за счет средств бюджета, то необходимо чтобы после корректировки стоимость строительства соответствовала установленной в решении о предоставлении бюджетных ассигнований; — согласно ч. 15.2 ст. 48 ГрК РФ, имеется подтверждение соответствия вносимых в проектную документацию изменений требованиям, указанным в ч. 3.8 ст. 49 ГрК РФ, предоставленного лицом, являющимся членом СРО по проектированию и утвержденного главным инженером проекта, состоящим в НРС НОПРИЗ; — согласно ч. 15.4 ст. 48 ГрК РФ, еще не получено заключение ГАСН о соответствии объекта требованиям проектной документации (если предусмотрено осуществление государственного строительного надзора). Только при одновременном выполнении вышеуказанных условий может быть подготовлено подтверждение ГИПа и откорректированная проектная документация утверждена застройщиком! Зачастую возникают ситуации, когда при корректировке проекта нет возможности внести изменения в ТЗ, либо требуются дополнительные изыскания (например, незначительно изменилась ось трассы линейного объекта или «сдвинули» площадной объект так, что стало недостаточно скважин в его контуре и пробурили дополнительную и т.д.), либо часть вновь принятых решений отклоняются от требований регламентов и в отношении них подготовлено дополнительное обоснование (например, расчет пожарного риска), либо проектная организация не состоит в СРО или сведения о ГИПе отсутствуют в НРС НОПРИЗ, либо ЗОС уже получен и осталось получить только акт ввода. Подтверждение ГИПа не для указанных случаев. Рекомендуем при внесении изменений в проекты делать это на основании технического задания на корректировку и внимательно оценивать выполнение вышеуказанных условий. А мы и далее будем информировать Вас о самом актуальном. Задать же индивидуальные вопросы и получить бесплатную консультацию по вопросам осуществления проектно-изыскательской деятельности можно в нашем телеграм-канале или на сайте.
11.06.2026
Статья
Газобетон в строительстве: области применения, назначение и преимущества Во все ускоряющемся ритме жизни всем нам удобно использовать модульные технологии, которые в уже готовом виде могут быть интегрированы во вновь устраиваемые условия: от кухонного гарнитура, до программного кода (надстройки-модули в САПР, например). Аналогичные технологии применяются и в строительстве. Популярность газобетона вызвала большой интерес производителей к этому виду стройматериалов. Отсутствие строгих требований к составу и технологии производства газоблоков сделало возможным различные нарушения, приводящие к низкому качеству материала. Некондиционный газобетон не позволяет выполнить расчеты, затрудняется проектирование, процесс строительства становится весьма сложным. Действовать наугад нельзя, слишком велика ответственность. Возникла необходимость создать под газобетон ГОСТ, определяющий его параметры по всем направлениям — как техническим, так и эксплуатационным. Введение стандартов позволило создать нормативы и строительные правила (СНиП), определяющие процесс укладки и другие рабочие моменты. Основной нормативный документ — ГОСТ 31360-2024 «ИЗДЕЛИЯ ДЛЯ КАМЕННОЙ КЛАДКИ. БЛОКИ ИЗ ЯЧЕИСТОГО БЕТОНА АВТОКЛАВНОГО ТВЕРДЕНИЯ» ГОСТ 31360-2024 распространяется на стеновые неармированные изделия, изготовленные в виде блоков из ячеистого конструкционно-теплоизоляционного бетона автоклавного твердения (далее — изделия), предназначенные для применения в качестве несущих и самонесущих элементов в наружных и внутренних стенах и перегородках зданий при эксплуатации в неагрессивной среде. При использовании изделий в составе наружных ограждений помещений с влажным и мокрым режимами эксплуатации должна быть обеспечена защита изделий от переувлажнения. ГОСТ 31360-2024 устанавливает технические требования, методы испытаний и оценки соответствия качества изделий настоящему стандарту. Газобетонные блоки — это штучный стройматериал, который производится в виде прямоугольных параллелепипедов. Отличительной особенностью газоблоков является высокий коэффициент внутренней пустотности. Общий объем воздушных ячеек внутри одного блока может достигать 85% от его суммарного объема. Именно благодаря такой внутренней структуре стройматериал имеет низкую плотность и весит в несколько раз меньше, чем обыкновенный кирпич или бетон. Изготовление газобетона осуществляется двумя методами: автоклавным и неавтоклавным. Продукция, изготовленная по каждой из этих технологий, имеет свои специфические особенности. Неавтоклавный газобетон производится без использования автоматизированного оборудования. Рабочую смесь из песка, портландцемента, воды, извести и газообразующего реагента (алюминиевого порошка) замешивают вручную при помощи лопат, после чего распределяют по прямоугольным формам. Затвердевание смеси происходит естественным образом, без создания дополнительных условий. Основным преимуществом материалов, изготовленных таким способом, является их низкая стоимость. Но прочностные характеристики неавтоклавных газоблоков ниже в сравнении с автоклавными. Автоклавный метод производства газобетонных блоков предусматривает затвердевание рабочей смеси в автоклаве – специальном оборудовании, которое создает повышенное давление (около 10 атм) и нагревает раствор до 180–200 градусов. Такая технология изготовления позволяет получать более качественный материал, обладающий повышенной прочностью. Но по цене автоклавный газобетон превосходит неавтоклавный. Изделия изготавливают в виде блоков. Блоки допускается изготавливать с пазогребневой системой, с пазами, карманами для захвата, а также лотковой формы. Блоки могут иметь сквозные или несквозные пустоты. Форма и размеры технологических пустот должны соответствовать указанным в рабочей документации. Толщина наружной стенки блока и стенки между пустотами не должна быть менее 25 мм. Максимальные размеры неармированных изделий, как правило, не должны превышать следующих значений: длина — 1500 мм; ширина — 650 мм; высота — 1000 мм. Изготовитель по заявке потребителя может изготавливать изделия размерами, отличными от приведенных в 4.2.2 ГОСТ 31360-2024, с учетом требований таблицы 1, исходя из возможностей имеющегося оборудования. Газобетонные блоки различных марок отличаются по таким критериям, как: плотность, теплопроводность и запас прочности. Эти стройматериалы условно разделены на три основные группы. Теплоизоляционные. В данную категорию входят блоки из газобетона плотностью D300 – D500 (числовой индекс означает плотность материала в килограммах на кубический метр). Такие изделия используются преимущественно для утепления несущих стен и обустройства тонких ненесущих конструкций внутри зданий. Отличительной особенностью теплоизоляционных газоблоков является предельно низкий коэффициент теплопроводности (около 0,1 Вт/(м•°С) для стройматериалов марки D400). Конструкционно-теплоизоляционные. Это универсальные стройматериалы марки D600 – D900, которые можно использовать как для утепления, так и для возведения несущих элементов зданий и внутридомовых перегородок. В сравнении с теплоизоляционными газоблоками эти изделия обладают повышенной прочностью (не ниже В3,5). По теплоизолирующим свойствам занимают промежуточное положение между теплоизоляционными и конструкционными блоками (около 0,25 Вт/(м•°С) для изделия марки D700). Конструкционные. В категорию конструкционных газоблоков входят изделия с маркой прочности D1000 – D1200. Такие материалы обладают высокой несущей способностью и выдерживают значительные нагрузки, что позволяет использовать их для строительства стен домов из 3–5 этажей, ангаров, складов и других сооружений. Технические требования для бетона газоблоков устанавливает ГОСТ 31359-2024 «БЕТОНЫ ЯЧЕИСТЫЕ АВТОКЛАВНОГО ТВЕРДЕНИЯ» Согласно ГОСТ 31359-2024 Ячеистые бетоны, предназначенные для изготовления изделий, по показателю прочности подразделяют на следующие классы по прочности на сжатие: В0,35; В0,5; В0,75; В1,0; В1,5; В2,0; В2,5; В3,0; В3,5; В4,0; В4,5; В5; В6; В7,5; В10. Ячеистые бетоны по показателю плотности подразделяют на марки по средней плотности в сухом состоянии: D100, D150, D200, D250, D300, D350, D400, D450, D500, D550, D600, D650, D700, D800. Для изделий конкретных видов плотность ячеистого бетона допускается указывать в виде промежуточных значений марок по средней плотности в сухом состоянии с округлением до 5 кг/м. Ячеистые бетоны по показателю морозостойкости подразделяют на следующие марки: F15, F25, F35, F50, F75. Газобетон пользуется высоким спросом в сфере строительства жилой, промышленной и коммерческой недвижимости, поскольку обладает рядом достоинств: Низкая теплопроводность. Газоблоки препятствуют теплообмену, что позволяет сократить расходы на отопление и кондиционирование помещений; Простота обработки. Благодаря хрупкой структуре блоки можно легко делить на фрагменты необходимых размеров, используя ручные ножовки; Пожаробезопасность. Материал производится из негорючих компонентов, поэтому не воспламеняется и не плавится под воздействием высоких температур; Эффективное шумопоглощение. Стены из газобетона поглощают значительную долю энергии акустических волн, поэтому внешние шумы практически не проникают в помещения; Высокая скорость строительства. За счет больших размеров газобетонных блоков удается облегчить процедуру кладки и тем самым сократить время проведения строительных работ. Среди недостатков материала можно выделить следующие: Хрупкость. В сравнении с бетоном и кирпичом газоблоки более хрупкие и чувствительные к механическим нагрузкам, поэтому при строительстве необходимо уделять особое внимание армированию конструкций. Водопоглощение. Без должной гидроизоляции вода может проникать во внутренние пустоты газоблоков, что приводит к их постепенному разрушению при сильном похолодании. Газобетон с закрытыми порами лишен этого недостатка. Газобетонные блоки — универсальный материал. Они обеспечивают прочность, теплоизоляцию, огнестойкость и долговечность конструкций. Выбор газобетонных блоков позволяет решать широкие задачи, от возведения несущих стен до создания энергоэффективных конструкций. Газоблоки перспективные материалы для частного и многоэтажного строительства. Но главным условием их комфортного и выгодного использования остается правильный расчет технических характеристик на этапе составления проекта здания. Таким образом, применение при строительстве и проектировании технических регламентов, приведенных в данной статье поможет избежать возможных различных нарушений, приводящие к низкому качеству материала, ошибок в проектных решениях и как следствия, возникновения дефектов при строительстве и эксплуатации объекта.   Сократите издержки и достигайте своих целей увереннее вместе с нами! В нашем экспертном центре Вам всегда доступны: аудит ПСД перед подачей в ГЭ с выявлением ошибок в КР и применении материалов — устраняем слабые места до экспертизы и снижаем риск возвратов; негосударственная экспертиза ПСД и РИИ — выявляем замечания заранее и исключаем лишние доработки; экспертное сопровождение ПИР — прорабатываем корректные технические решения и минимизируем риски переделок; сопровождение при прохождении ГЭ — устраняем потенциальные замечания и помогаем пройти экспертизу с первого раза.
Мы в Telegram →
Рассчитать стоимость
Подать документы в экспертизу
Заказать консультацию
Заказать звонок