Рассчитать стоимость
Подать документы в экспертизу
Заказать консультацию
Заказать звонок
Ваш город:
Россия
Основные контакты 8 800 234-50-94
info@sibstroyekspert.pro
Отдел продаж 8 800 333-54-84
sale@sibstroyekspert.pro
Главная
О компании ↓
Услуги ↓
Документы
Реестр
Орган инспекции ↓
База знаний
Вакансии
Контакты
Отзывы
ПО

О компании

О компании
Новости компании
Состав органов управления
Отдел негосударственной экспертизы (наши эксперты)
Отдел судебной экспертизы
Отдел информационного моделирования и экспертизы BIM-моделей (ЦИМ)
Отдел пожарной безопасности
Отдел промышленной безопасности
Отдел продаж
Отдел тендерного сопровождения
Отдел курирования и сопровождения
Отдел выдачи результатов экспертизы и работы с заказчиками
Отдел маркетинга
Отдел контроля качества
Реквизиты
Отзывы
Добрые дела

Услуги

Все услуги
Экспертиза проектной документации ↓

Экспертиза проектной документации

Экспертиза проектной документации
Экспертиза проектной документации линейных объектов
Экспертиза проектной документации капитального строительства
Экспертиза результатов инженерных изысканий
Экспертиза достоверности определения сметной стоимости
Экспертиза промышленной безопасности (ЭПБ)
Информационное моделирование и экспертиза ЦИМ
ТЦА инвестиционных проектов и аудит обоснования инвестиций ↓

ТЦА инвестиционных проектов и аудит обоснования инвестиций

ТЦА инвестиционных проектов и аудит обоснования инвестиций
Результаты публичных ТЦА (открытая часть)
Судебная экспертиза ПИР и экспертиза выполненных строительно-монтажных работ
Экспертное сопровождение проектно-изыскательских работ и строительства
Сопровождение проекта при прохождении Государственной экспертизы, в том числе в ФАУ «Главгосэкспертиза России»
Расчет пожарных рисков, разработка и согласование СТУ для объектов любой сложности, разработка планов тушения пожара и раздела проекта МПБ с сопровождением в экспертизе
Обследование зданий и сооружений
Геодезия экспертного уровня
Санитарно-эпидемиологические экспертизы Органа инспекции
Online-сервис формирования XML-документов: ПЗ, Заключения и др.

Орган инспекции

Орган инспекции
Сведения об органе инспекции
Структура органа инспекции
Этапы инспекции
Виды инспекций
Услуги органа инспекции ↓

Услуги органа инспекции

Услуги органа инспекции
Экспертиза проекта СЗЗ
Экспертиза проекта ЗСО
Экспертиза проекта ПДВ
Экспертиза проекта ПРТО
Экспертиза медицинской деятельности
Экспертиза фармацевтической деятельности
Экспертиза образовательной деятельности
Санитарно-эпидемиологическая экспертиза деятельности по сбору, транспортированию, обработке, утилизации, обезвреживанию, размещению отходов I-IV классов опасности
Экспертиза деятельности в области использования возбудителей инфекционных заболеваний человека и животных
Экспертиза водного объекта используемого в целях питьевого и хозяйственно-бытового водопользования
Гигиеническая оценка результатов лабораторно-инструментальных исследований и измерений
Порядок проведения инспекции
Правила рассмотрения жалоб и апелляций на решения органа инспекции
Перечень документов, используемых при выполнении органом инспекции работ по проведению инспекций
Прейскурант
Скачать заявление на проведение экспертизы
Главная • База знаний • Памятка разработчику подраздела проекта «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха, тепловые сети»

Памятка разработчику подраздела проекта «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха, тепловые сети»

31.03.2025
Памятка

Публикуем Памятку для специалистов разрабатывающих подраздел ОВиТС, а также лиц причастных к приемке. В ней приведены наиболее часто встречающиеся недочеты, выявляемые в процессе экспертизы.

В качестве содействия проектно-изыскательскому сообществу наш экспертный центр выпускает серию практических материалов в виде Памяток, которыми мы рекомендуем пользоваться при производстве инженерных изысканий и проектировании, внутреннем нормоконтроле, приемке результатов от исполнителей-подрядчиков: Памятки для самоконтроля.

Сегодня рассмотрим перечень наиболее распространенных отступлений от установленных требований при подготовке подраздела 4 раздела 5 проектной документации «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха, тепловые сети».

 

Для того, чтобы скачать «Памятка проектировщика по разделу «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха, тепловые сети», нажмите на кнопку ниже ↓

Открыть (скачать) памятку ↓

 

Рекомендуем исполнителям и заказчикам использовать приведенные выше рекомендации экспертов при подготовке подраздела проекта.

 

Сократите издержки и достигайте своих целей увереннее вместе с нами!

В нашем экспертном центре Вам всегда доступны:

  • качественная негосударственная экспертиза проектной документации или внесенных в нее изменений (повторные экспертизы и экспертные сопровождения на различных стадиях проектирования и строительства) в том числе подготовленных с использованием ТИМ (ИЦММ и ЦИМ);
  • аудит раздела проекта или проекта целиком на стороне заказчика (при приемке) или перед направлением на государственную экспертизу;
  • информационно-консультационная поддержка при прохождение государственной экспертизы;
  • бесплатное консультирование по вопросам выполнения ПИР;
  • содействие в подготовке и отстаивание позиции при подготовке задания на проектирование, оценка необходимости корректировки задания на проектирование в т.ч. в случае наличия в нем положений, нарушающих требования технических и/или градостроительных регламентов;
  • арбитраж в судебных процессах (досудебные и судебные экспертизы).
Поделиться ссылкой:
Рекомендуем ознакомиться ↓

Другие публикации от ЭЦ СибСтройЭксперт

06.08.2024
Ролик
Системы инфильтрации дождевой воды — Мировые тренды и забота об экологии Добрый день, уважаемые коллеги! Приветствую Вас на канале СибСтройЭксперт! Меня зовут Надежда Андреевна Никитина, я эксперт по системам водоснабжения, водоотведения. Поговорим о Тренде 2024 года: Инфильтрации дождевой воды Системы утилизации и отвода дождевой воды необходимы не только в регионах с обильными осадками или на объектах общественного пользования, но и везде, где мы хотим экономить воду за счет использования дождевой воды. В результате освоения все новых территорий и покрытия их непроницаемыми материалами меняются методы борьбы с дождевой водой. Это способствовало популяризации местных систем отвода или удержания дождевой воды. Системы использования и отвода дождевой воды Дренажные системы отвечают за управление водой, стекающей с поверхности крыш, площадей или дорог в общественных, промышленных и частных объектах. Дренажные системы обеспечивают временное удержание дождевой воды в подземном резервуаре, выполненном из модулей в виде коробов или тоннелей. Наиболее эффективными считаются установки на основе коробов – подсчитано, что дренажная коробка емкостью 300 л имеет до трех раз больший накопительный объем, чем дренажная гравийная канава. При этом один модуль такого типа заменяет примерно 800 кг гравия. Преимуществом системы инфильтрации является ее модульная структура, которая позволяет свободно комбинировать линии друг с другом по требуемой длине и мощности. Построенные таким образом туннели закрываются с обоих концов специальными листами, обеспечивающими герметичность. Тоннели монтируются в один слой параллельно друг другу или один поверх другого, соединяются их днищами, благодаря чему мы получаем удвоенную удерживающую способность без потери поверхности. В комплект также входит телескопический люк, который забирает воду. Резервуар из коробов или тоннелей дополнительно оборачивают геотекстилем или другим водопроницаемым материалом, благодаря которому дождевая вода постепенно возвращается в землю. Дополнительным элементом установки являются специальные фильтры для систем инфильтрации, препятствующие заилению системы. По местности, где установлена система, возможно движение даже грузовых автомобилей Необходимый объем системы получается путем соединения заданного количества ящиков вдоль и поперек. Среди применяемых решений также стоит упомянуть дренажную систему с применением дренажной канавы, выполняющей дополнительную удерживающую роль. Благодаря этому можно выбрасывать часть скопившейся воды в атмосферу путем испарения. Часть воды, наоборот, пробивается через слой грунта к инфильтрационным модулям под канавой. Наиболее распространенным дополнением к системе является дворовой овраг с фильтром и отстойником, хотя основную фильтрующую роль играет грунт между дном траншеи и системой. Дизайн — это ключ Правильная работа системы инфильтрации дождевой воды зависит от проекта, адаптированного к индивидуальным требованиям. При проектировании следует учитывать несколько основных параметров, таких как расчетная продолжительность, частота и интенсивность выпадения осадков (в л/с/га), коэффициент фильтрации почвы, размер дренируемой площади и динамические и статические нагрузки, к которым дренажный бак из ящиков или туннелей будет подвергнут. Установка Перед установкой системы инфильтрации необходимо вырыть траншею соответствующей глубины, адаптированной к требованиям данной установки. Затем на выровненное дно укладываем слой гравия толщиной около 20-30 см, а на него полосы водопроницаемого геотекстиля с нахлестом до 50 см. На подготовленное таким образом дно укладываем ящики в горизонтальном положении, которые соединяем друг с другом с помощью имеющихся в наборах специальных соединителей (используем не менее двух соединительных элементов в поперечном и продольном направлениях). Если же мы строим систему из нескольких слоев, то располагаем ящики попеременно продольно и поперечно. Подготовленные таким образом элементы дополнительно оборачивают геотекстилем и засыпают последовательными слоями гравия, уплотняя его. Установка тоннелей не требует такого толстого слоя гравия – вместо 20-30 см достаточно 10. Инфильтрационные тоннели укладываются прямо на гравий и соединяются друг с другом, закрепляются геотекстилем, а затем засыпаются слоями земной шар. Кроме того, если мы планируем в будущем засеять газон над макетом, над тоннелями следует предусмотреть слой гидроизоляции и глины толщиной около 10 см. Это предотвратит быстрое проникновение влаги в землю и тем самым пересыхание травы. Разумеется, помимо коробов или тоннелей, необходимо также установить дренажные и вентиляционные трубы сбоку от устройства в местах, предусмотренных его конструкцией. Они обеспечат равномерный сток воды из бака. Трубы должны заходить в короб минимум на 20 см. В случае инфильтрационного туннеля трубы подключаются с лицевой стороны к запорным элементам после удаления размеченных мест. Аналогично устанавливаем трубы так, чтобы они выступали внутрь тоннеля на 20 см. Вентиляционное отверстие подключается к соединительному штуцеру в верхней части. Линейные дрены Линейные водостоки собирают воду с отдельных частей объекта, предотвращая ее затопление или повреждение фасада и фундамента. Не будем забывать о различных типах линейных дренажных систем, которые будут собирать дождевую воду с отдельных частей имущества, предотвращая ее затопление и разрушение или увлажнение фасада и фундамента. Это позволяет контролировать сбор воды, особенно с закаленных поверхностей с прочными материалами, такими как бетон или брусчатка. Также стоит продумать дренажную систему в случае твердого и не очень впитывающего грунта – глинистого, глинистого или каменистого грунта. Линейный водоотвод состоит из специальных желобов с решетками, удерживающих грязь. Отдельные элементы подбираем по размеру площади, с которой планируем отводить воду и с учетом специфики региона по интенсивности осадков. Каналы направляют к подготовленной инфильтрационной системе, сохраняя небольшой уклон, чтобы вода могла свободно течь по ним. Также поможет V-образная или U-образная форма желобов и гладкая поверхность внутри них. В случае частных владений чаще всего используются швеллеры высотой 5-15 см и шириной 10-30 см. Их помещают в верхний слой почвы. В связи с длительным контактом с водой, сменой погодных условий и воздействием химических веществ лотки должны быть изготовлены из прочных материалов, таких как бетон с добавлением смолы и кварца (полимербетон), фибробетон или пластмассы – (полиэтилен, полипропилен, полихлорид винил). Специальные линейные водоотводные решетки удерживают на себе грязь. Форма буквы U или V, подходящая для туннелей, и их гладкая поверхность обеспечивают свободный сток воды. Качество сбора дождевой воды позволяет использовать ее в дальнейшем в домашнем хозяйстве. Собранную воду возможно использовать для полива газонов, уборки, а также для снабжения бачков для смыва туалетов или даже стиральных машин, что в конечном счете будет означать экономию до 50% питьевой воды. Дождевую воду, собранную в специальный бак, установленный в земле, можно использовать для смыва туалетов или для полива сада. Специальные фильтры, установленные в водозаборниках дождевой воды, делают воду пригодной для повторного использования в бытовых целях. С вами была Никитина Надежда Андреевна, аттестованный эксперт «СибСтройЭксперт» по направлению деятельности «система водоснабжения, и водоотведения». Увидимся!
20.11.2025
Статья
Сваи! Проектируем правильно! Данная статья является обзорной и поможет специалистам с малым опытом проектирования разобраться с основными требованиями, предъявляемыми к свайным фундаментам. В соответствии с п. 6.1 СП 24.13330.2021 по способу заглубления в грунт различают следующие виды свай: забивные и вдавливаемые (далее — забивные) или опускаемые железобетонные, деревянные и стальные предварительно изготовленные, погружаемые в грунт за счет вытеснения, а также путем установки в лидерные скважины с помощью молотов, вибропогружателей, вибровдавливающих, виброударных и вдавливающих устройств, а также железобетонные круглые полые сваи диаметром до 0,8 м, заглубляемые вибропогружателями без выемки или с частичной выемкой грунта и не заполняемые бетонной смесью (ГОСТ 19804); железобетонные сваи-оболочки диаметром более 0,8 м, погружаемые вибропогружателями с выемкой грунта из их полости и заполняемые частично или полностью бетонной смесью, полые сваи из металлических или композитных труб, погружаемые с открытым нижним концом без выемки грунта; набивные бетонные и железобетонные, устраиваемые в грунте путем укладки бетонной смеси в скважины, образованные в результате принудительного вытеснения — отжатия грунта; буровые железобетонные, устраиваемые в грунте путем заполнения пробуренных скважин бетонной смесью или установки в них предварительно изготовленных железобетонных элементов; винтовые сваи, состоящие как минимум из одной металлической винтовой лопасти (спирали) и трубчатого металлического ствола со значительно меньшей по сравнению с лопастью площадью поперечного сечения, погружаемые в грунт путем ее завинчивания в сочетании с регулируемым вдавливанием с лидерными скважинами или без них. Согласно п. 6.2 СП 24.13330.2021 по условиям взаимодействия с грунтом сваи следует подразделять на: сваи-стойки; висячие (сваи трения). К сваям-стойкам следует относить сваи всех видов, заглубленные в скальные грунты (ГОСТ 25100) и (или) прорезающие их, а также забивные сваи, опирающиеся на слабодеформируемые грунты. К висячим сваям (сваям трения) следует относить сваи всех видов, опирающиеся на деформируемые грунты и передающие нагрузку на основание боковой поверхностью и нижним концом. Основные требования к расположению свай регламентирует п. 8.13 СП 24.13330.2021. Расстояние между осями висячих забивных и вдавливаемых свай в плоскости их нижних концов должно быть не менее 3d (где d — диаметр круглого или сторона квадратного, или большая сторона прямоугольного поперечного сечения ствола сваи), а свай-стоек — не менее 1,5d. Расстояние в свету между стволами буровых, набивных свай и свай-оболочек, а также между скважинами свай-столбов (кроме случаев применения буросекущихся и бурокасательных свай, для которых расстояние между сваями не регламентируется) должно быть не менее 1,0 м, а расстояние между буроинъекционными сваями в осях — не менее трех их диаметров; расстояние в свету между уширениями или лопастями винтовых свай при устройстве их в твердых и полутвердых глинистых грунтах — 0,5 м, в других дисперсных грунтах — 1,0 м. Расстояние между наклонными или между наклонными и вертикальными сваями в уровне подошвы ростверка следует принимать исходя из конструктивных особенностей фундаментов и обеспечения их надежности заглубления в грунт, армирования и бетонирования ростверка. Основные требования к заглублению свай регламентирует п. 8.14 СП 24.13330.2021. Выбор длины свай должен производиться в зависимости от грунтовых условий строительной площадки, уровня расположения подошвы ростверка с учетом возможностей имеющегося оборудования для устройства свайных фундаментов. Нижний конец свай, как правило, следует заглублять в прочные грунты, прорезая более слабые напластования грунтов, при этом заглубление забивных свай в грунты, принятые за основание, должно быть: в крупнообломочные, гравелистые, крупные песчаные и глинистые грунты с показателем текучести IL≤0,1 — не менее 0,5 м, а в другие дисперсные грунты — не менее 1,0 м. Опирание нижних концов буровых свай на рыхлые пески и глинистые грунты с показателем текучести IL>0,6 не рекомендуется и допускается лишь в исключительных случаях, когда иные варианты фундаментов технически нереализуемы. При этом следует предусматривать контрольные статические испытания свай по ГОСТ 5686. Для контроля выбранной длины буровых и набивных свай и подтверждения принятых технических решений в проекте должны предусматриваться статические испытания свай. Основные требования к расчетам свайных фундаментов регламентирует п. 7 СП 24.13330.2021. В соответствии с п. 7.1.1 СП 24.13330.2021 расчет свайных фундаментов и их оснований должен быть выполнен в соответствии с ГОСТ 27751 по предельным состояниям: первой группы: по прочности материала свай и свайных ростверков; по несущей способности (предельному сопротивлению) грунта основания свай; по потере общей устойчивости оснований свайных фундаментов, если на них передаются значительные горизонтальные нагрузки (подпорные стены, фундаменты распорных конструкций и др.), в том числе сейсмические, если сооружение расположено на откосе или вблизи него или если основание сложено крутопадающими слоями грунта. Этот расчет следует выполнять с учетом конструктивных мероприятий, предусмотренных для предотвращения смещения проектируемого фундамента; второй группы: по осадкам оснований свай и свайных фундаментов от вертикальных нагрузок; по перемещениям свай совместно с грунтом оснований от действия горизонтальных нагрузок и моментов; по образованию или чрезмерному раскрытию трещин в элементах железобетонных конструкций свайных фундаментов. Согласно п. 7.1.2 СП 24.13330.2021 в расчетах оснований свайных фундаментов следует учитывать совместное действие силовых факторов и неблагоприятных влияний внешней среды (например, влияние подземных вод и их режима на физико-механические свойства грунтов, промораживание грунта и др.) на весь период эксплуатации. Сооружение и его основание должны рассматриваться совместно, т.е. должно учитываться взаимодействие сооружения со сжимаемым основанием. Расчетная схема системы «сооружение — основание» или «фундамент — основание» должна выбираться с учетом наиболее существенных факторов, определяющих напряженное состояние и деформации основания и конструкций сооружения (статической схемы сооружения, особенностей его возведения, характера грунтовых напластований, свойств грунтов основания, возможности их изменения в процессе строительства и эксплуатации сооружения и т.д.). Рекомендуется учитывать пространственную работу конструкций, геометрическую и физическую нелинейность, анизотропность, пластические и реологические свойства материалов и грунтов, развитие областей пластических деформаций под фундаментом. Свайные фундаменты должны рассчитываться с построением математических моделей, описывающих механическое поведение свайных фундаментов для предельных состояний первой или второй группы. Расчетная модель может представляться в аналитическом или численном виде. При проведении расчетов несущей способности и осадок одиночных свай предпочтение следует отдавать табулированным или аналитическим решениям, приведенным в настоящем своде правил. Расчеты большеразмерных свайных кустов и комбинированных свайно-плитных фундаментов (КСП) следует, преимущественно, проводить численно. При проектировании свайных фундаментов следует учитывать жесткость ростверка и опирающихся на него конструкций, что должно отражаться в расчетной модели. При составлении расчетной модели должны также учитываться: грунтовые условия площадки строительства; гидрогеологический режим; температурный режим грунтов; особенности устройства свай; наличие шлама под нижним концом свай.   Основные требования к полевым испытаниям свай и грунтов регламентирует п. 7.3 СП 24.13330.2021. В соответствии с п. 7.3.1 СП 24.13330.2021 несущая способность свай в полевых условиях может быть определена следующими методами: статическими и динамическими испытаниями свай; испытаниями грунтов эталонной сваей; испытаниями грунтов статическим зондированием. Количество испытаний свай определяется проектом в зависимости от сложности грунтовых условий, величины нагрузок, передаваемых на основание и числа типоразмеров свай. Для определения несущей способности свай по результатам полевых испытаний для каждого объекта строительства сооружений класса КС-3 и КС-2 рекомендуется проводить: статические испытания свай и свай-штампов — до 1% общего числа свай на объекте, но не менее трех для сооружений класса КС-2 и четырех — для сооружений класса КС-3; динамические испытания свай — до 2% общего числа свай на объекте, но не менее шести для сооружений класса КС-2 и девяти — для сооружений класса КС-3; испытания грунтов статическим зондированием — в соответствии с СП 446.1325800. Несущая способность свай подтверждается одним или несколькими способами по выбору авторов проекта. Итак, мы разобрали основные требования, предъявляемые к свайным фундаментам. Проектируйте правильно! Учитывайте основные требования на начальном этапе проектирования, чтобы не пришлось корректировать весь проект!   Сократите издержки и достигайте своих целей увереннее вместе с нами! В нашем экспертном центре Вам всегда доступны: негосударственная экспертиза ПСД и РИИ или внесенных изменений (повторные экспертизы и экспертные сопровождения на различных стадиях проектирования и строительства), в том числе подготовленных с использованием ТИМ (ИЦММ и ЦИМ); содействие в подготовке и отстаивание позиции при подготовке задания на проектирование, оценка необходимости корректировки задания на проектирование; аудит ПСД и РИИ на стороне заказчика (при приемке) или перед направлением на государственную экспертизу, в том числе государственную экологическую экспертизу; консультирование и сопровождение в процессе подготовки проектно-сметной документации; информационно-консультационная поддержка при прохождение государственной экспертизы; разработка и согласование 9-го раздела (МОПБ) и СТУ по пожарной безопасности; оценка информационных моделей (ИЦММ и ЦИМ), разрабатываемых в составе проектной документации.
14.08.2025
Статья
Дорожные карты в проектировании Дорожная карта в проектировании представляет собой модель реализации строительного проекта и может быть использована как исполнителем-проектировщиком, так и заказчиком, в качестве инструмента контроля сроков выполнения ПИР и подосновы подробных графиков. Подготовка дорожной карты в рамках исполнения договоров/контрактов, предметом которых является разработка проектной документации не является обязательным мероприятием, однако, данный документ будет являться стратегическим помощником в процессе планирования и системного понимания сторонами последовательности действий, в т.ч. в части контроля за ПИР. Первый вопрос: Когда целесообразно и уместно разработать дорожную карту? На этапе планирования, заключения договора на выполнение проектных работ для возможности определения корректных сроков исполнения договорных обязательств. Такая прозрачная пошаговая последовательность действий сторон договора может и будет корректироваться в процессе проектирования (например, в случае, если на каком-то из этапов произошло увеличение или сокращение срока выполнения тех или иных работ; добавление или исключение этапов (мероприятий), необходимость выполнения которых выявилась в процессе выполнения работ и т.п.). Второй вопрос: С чего начать построение дорожной карты? Определяющим вектором является итоговый результат совместной работы сторон: в зависимости от условий договора, им может быть получение положительного заключения экспертизы проектной документации, подготовка комплекта документов для начала процедуры получения разрешения на строительство, получение разрешения на строительство, выдача строительному подрядчику рабочей документации «в работу» и т.д. Требуемый результат будет соответствовать финальной позиции дорожной карты. За основные параметры дорожной карты, как правило, принимают: Наименование мероприятия (этапа/вида работ/задачи); Ожидаемый результат (формализация документа или согласования и т.п.); Ответственное лицо за исполнение мероприятия (этапа/вида работ/задачи); Сроки исполнения мероприятия (этапа/вида работ/задачи) (длительность и место расположения в календарном/сетевом графике). Дорожную карту можно наполнить дополнительно такими показателями как стоимость работ; описание рисков каждого из мероприятий (этапа/вида работ/задачи); взаимосвязь с другими мероприятиями, исполнителями; требуемые ресурсы (человеческие, материальные, технические) и др. Дорожная карта может быть разработана с помощью различных специализированных программ, в том числе MS Excel, однако, самым простым в использовании и наглядным является Microsoft Project. Следующим шагом после определения цели (желаемого/итогового результата) и параметров дорожной карты можно приступить к выделению основных этапов проектно-изыскательских работ, установлению их последовательности. Мы приведем основные (обращаем внимание на то, что в каждом проекте какие-то этапы могут быть исключены, дополнены, заменены местами в последовательности): — Заключение договора на выполнение проектно-изыскательских работ в т.ч. разработка и согласование задания на проектирование (на данное мероприятие следует отводить временные ресурсы с целью учета и соблюдения интересов каждого участника договорных отношений); — Сбор исходных данных и подготовка (получение) исходно-разрешительных документов; — Подготовка концепции (эскиза) с уточнением основных технико-экономических показателей и объемов капиталовложений (ВНИМАНИЕ!!! Данный этап рекомендуется рассматривать как отдельный и выносить из этапа проектирования в предпроектные работы по отдельному договору, что позволяет заключать договоры на проектирование не «вслепую»); Выполнение инженерных изысканий; Разработка основных технических решений; Согласование основных технических решений с заказчиком, заинтересованными лицами; Разработка разделов проектной документации в объеме, установленном градостроительным регламентом; Заключение договора с организацией, осуществляющей экспертизу проектной документации; Экспертиза проектной документации, в том числе устранение замечаний экспертизы; Получение положительного заключения экспертизы проектной документации; Передача проектной документации и результатов инженерных изысканий заказчику в формате, установленном договором; Утверждение проектной документации заказчиком; Подготовка пакета документов для получения разрешения на строительство; Разработка рабочей документации; Авторский надзор на этапе строительства. Далее необходимо определить последовательность и продолжительность видов работ, задач с учетом необходимой детализации, которые будут отражать конкретные действия, необходимые для успешного выполнения каждого этапа. Стоит отметить, что дорожная карта позволяет наглядно демонстрировать параллельные виды работ (процессы/задачи) во времени и в конечном счете сокращать длительность инвестиционно-строительного цикла. В ходе выполнения проектно-изыскательских работ рекомендуется регулярно обновлять сведения в дорожной карте с целью своевременного и заблаговременного реагирования на возникающие критические ситуации, сохранения контрольных сроков. Итак, подведем итог: Дорожную карту (карту процесса) всего инвестиционно-строительного цикла всегда следует разрабатывать именно заказчику, как заинтересованному в успешном исходе лицу. Дорожная карта ПИР является лишь частью общей карты процесса реализации проекта строительства. На этапе проектирования: дорожная карта для заказчика служит инструментом определения и контроля сроков достижения итогового результата проектно-изыскательских работ, а значит является элементом управления/менеджмента процессом проектирования; дорожная карта для проектировщика является помощником в систематизации действий, распределении обязанностей, оптимизации временных и других ресурсов. Для обоих сторон договора/контракта данный документ служит основой для своевременного и качественного выполнения своих обязательств в сделке, а также, в случае крайней необходимости, является опорой в судебном споре при защите своих прав.   Сократите издержки и достигайте своих целей увереннее вместе с нами! В нашем экспертном центре Вам всегда доступны: негосударственная экспертиза ПСД и РИИ в т.ч. подготовленных в виде ИМ (ЦИМ, ЦИММ); аудит ПСД и РИИ на стороне заказчика (при приемке) или перед направлением на государственную экспертизу, в т.ч. государственную экологическую экспертизу; консультирование и сопровождение в процессе подготовки проектно-сметной документации; бесплатное консультирование по вопросам выполнения ПИР; сопровождение в арбитраже по вопросам ПИР (досудебные и судебные экспертизы).
Мы в Telegram → Проверить ТКП →
Рассчитать стоимость
Подать документы в экспертизу
Заказать консультацию
Заказать звонок