Рассчитать стоимость
Подать документы в экспертизу
Заказать консультацию
Заказать звонок
Ваш город:
Россия
Основные контакты 8 800 234-50-94
info@sibstroyekspert.pro
Отдел продаж 8 800 333-54-84
sale@sibstroyekspert.pro
Главная
О компании ↓
Услуги ↓
Документы
Реестр
Орган инспекции ↓
База знаний
Вакансии
Контакты
Отзывы
ПО

О компании

О компании
Состав органов управления
Отдел негосударственной экспертизы (наши эксперты)
Отдел судебной экспертизы
Отдел информационного моделирования и экспертизы BIM-моделей (ЦИМ)
Отдел пожарной безопасности
Отдел промышленной безопасности
Отдел продаж
Отдел тендерного сопровождения
Отдел курирования и сопровождения
Отдел выдачи результатов экспертизы и работы с заказчиками
Отдел маркетинга
Отдел контроля качества
Реквизиты
Отзывы

Услуги

Все услуги
Экспертиза проектной документации ↓

Экспертиза проектной документации

Экспертиза проектной документации
Экспертиза проектной документации капитального строительства
Экспертиза проектной документации линейных объектов
Экспертиза результатов инженерных изысканий
Экспертиза достоверности определения сметной стоимости
Информационное моделирование и экспертиза ЦИМ
Экспертиза промышленной безопасности (ЭПБ)
ТЦА инвестиционных проектов и аудит обоснования инвестиций ↓

ТЦА инвестиционных проектов и аудит обоснования инвестиций

ТЦА инвестиционных проектов и аудит обоснования инвестиций
Результаты публичных ТЦА (открытая часть)
Судебная экспертиза ПИР и экспертиза выполненных строительно-монтажных работ
Экспертное сопровождение проектно-изыскательских работ и строительства
Сопровождение проекта при прохождении Государственной экспертизы, в том числе в ФАУ «Главгосэкспертиза России»
Расчет пожарных рисков, разработка и согласование СТУ для объектов любой сложности, разработка планов тушения пожара и раздела проекта МПБ с сопровождением в экспертизе
Обследование зданий и сооружений
Санитарно-эпидемиологические экспертизы Органа инспекции
Online-сервис формирования XML-документов: ПЗ, Заключения и др.

Орган инспекции

Орган инспекции
Прейскурант
Перечень документов, используемых при выполнении органом инспекции работ по проведению инспекций
Порядок проведения инспекции
Услуги органа инспекции ↓

Услуги органа инспекции

Услуги органа инспекции
Гигиеническая оценка результатов лабораторно-инструментальных исследований и измерений
Экспертиза водного объекта используемого в целях питьевого и хозяйственно-бытового водопользования
Экспертиза деятельности в области использования возбудителей инфекционных заболеваний человека и животных
Санитарно-эпидемиологическая экспертиза деятельности по сбору, транспортированию, обработке, утилизации, обезвреживанию, размещению отходов I-IV классов опасности
Экспертиза образовательной деятельности
Экспертиза фармацевтической деятельности
Экспертиза проекта ПРТО
Экспертиза медицинской деятельности
Экспертиза проекта ПДВ
Экспертиза проекта СЗЗ
Экспертиза проекта ЗСО
Виды инспекций
Этапы инспекции
Структура органа инспекции
Правила рассмотрения жалоб и апелляций на решения органа инспекции
Сведения об органе инспекции
Скачать заявление на проведение экспертизы
Главная • База знаний • Обновление для ПЗ в xmlonline.ru. Заполняйте сведения о лицах, участвующих в разработке ПД, в два клика!

Обновление для ПЗ в xmlonline.ru. Заполняйте сведения о лицах, участвующих в разработке ПД, в два клика!

23.04.2025
Статья

В версии 01.05 пояснительной записки добавлен новый блок: «Сведения о лицах, принимавших участие в разработке, осуществлении нормоконтроля и согласовании документа – части проектной документации». В предыдущих версиях (например, 01.03) этого блока не было. Теперь его обязательное заполнение требуется для каждого документа в разделе «Сведения о составе проектной документации объекта капитального строительства».

В этом блоке необходимо вручную указывать фамилию, имя, отчество, СНИЛС, номер в НОПРИЗ и роль лиц, участвующих в разработке, нормоконтроле и согласовании. При большом количестве документов это занимает много времени и увеличивает риск ошибок.

Что мы добавили

Чтобы упростить процесс, мы реализовали функцию предзаполнения. Теперь достаточно один раз задать список участников в профиле учётной записи — и при работе с документами вы сможете заполнять блок автоматически, двумя кликами, выбрав нужное лицо из списка.

Как начать пользоваться новым функционалом

  1. Перейдите в личный кабинет.
  2. Кликните по имени вашей учётной записи в правом верхнем углу.
  3. Выберите пункт «Лица, принимавшие участие в разработке».
  4. На открывшейся странице нажмите кнопку «Добавить лицо».
  5. Заполните все поля формы: фамилию, имя, отчество, СНИЛС, номер в НОПРИЗ и роль и нажмите на кнопку «Сохранить».
  6. Повторите шаги 4–5 для всех необходимых лиц, данные которых Вы используете при формировании ПЗ.

После этого при заполнении пояснительной записки в блоке «Сведения о лицах, принимавших участие в разработке, осуществлении нормоконтроля и согласовании документа – части проектной документации» вы сможете выбрать нужное лицо из списка — все поля блока заполнятся автоматически.

 

Что это даёт

✅ Быстрое заполнение без повторяющегося ручного ввода
✅ Минимум ошибок
✅ Единообразие данных во всех документах
✅ Удобное управление списком лиц из профиля

 

В завершение

Мы надеемся, что это обновление не просто ускорит создание XML-файлов пояснительной записки, но и сделает работу в сервисе ещё проще, быстрее и комфортнее.

Мы продолжаем развивать xmlonline.ru, чтобы автоматизировать рутину и сэкономить Ваше время. Переходите в сервис и опробуйте новые возможности прямо сейчас  👇

Спасибо, что вы с нами!

Поделиться ссылкой:
Рекомендуем ознакомиться ↓

Другие публикации от ЭЦ СибСтройЭксперт

27.11.2025
Статья
Актуальность учета климатических и гидрологических характеристик при проектировании автомобильных дорог Эта статья полезна тем, у кого нет большого опыта проектирования автодорог, но есть большое желание делать это хорошо. Современное проектирование автомобильных дорог — это сложный процесс, который требует учета множества факторов, и, наряду с антропогенными, социальными и техническими, включает учет климатических и гидрологических характеристик. В условиях меняющегося климата и увеличения интенсивности транспортных потоков их актуальность возрастает. Учет климатических и гидрометеорологических характеристики при проектировании играет ключевую роль в обеспечении долговечности, безопасности и эффективности дорожной инфраструктуры. Влияние климатических условий Если текущие климатические условия определяют непосредственно риски возникновения аварийных ситуаций, то перспективные (расчетные климатические характеристики заданной обеспеченности) – позволяют предусмотреть и учесть при проектировании элементы, обеспечивающие безопасность. Учет климатических характеристик позволяет выбрать оптимальные материалы, конструкции и технологии строительства, что повышает устойчивость дорог к внешним воздействиям. Гидрологические данные необходимы для проектирования устойчивых и безопасных дорожных сооружений, способных выдерживать воздействие воды в различных формах. Первый шаг при проектировании автомобильных дорог – определение дорожно-климатической зоны по карте дорожно-климатического районирования СП 34.13330.2021, Приложение Б, Таблица Б1. Общая характеристика климатических условий (суровые, умеренные, мягкие) определяет выбор типа дорожной одежды. В первую очередь климатические условия оказывают непосредственное воздействие на дорожное полотно и его элементы, соответственно основные климатические факторы, которые необходимо учитывать при проектировании, это: температурный режим, режим осадков, ветровой режим, режим солнечной радиации. Температурный режим определяет учет процесса замерзания и оттаивания воды. Перепады температур приводят к деформациям дорожного покрытия (трещины, выбоины). В регионах с холодным климатом необходимо учитывать морозное пучение грунтов, которое может вызвать разрушение дорожного полотна. Осадки. Интенсивные дожди и ливни увеличивают нагрузку на системы водоотвода. Снег и гололед требуют проектирования снегозащитных сооружений и систем противогололедной обработки. Ветровые нагрузки. Ветер влияет на безопасность движения, особенно на открытых участках дорог и мостах. В засушливых регионах ветер может вызывать песчаные заносы. Солнечная радиация. Ультрафиолетовое излучение приводит к старению асфальтобетонных покрытий. Нагрев покрытия в жарких регионах может вызывать его деформацию. Роль гидрологических характеристик при проектировании Учет гидрологических условий в районе строительства дороги необходим для предотвращения подтоплений, размывов и других негативных последствий. Основные гидрологические факторы включают: поверхностный сток (склоновый); грунтовые воды, влияние водотоков, зоны затопления. Под поверхностным стоком подразумевается интенсивность и объем осадков, которые поступают на полотно автодороги с прилегающих склонов и влияют на проектирование систем водоотвода (лотки, канавы, трубы). Неправильный расчет поверхностного стока может привести к затоплению дороги и разрушению покрытия. Высокий уровень грунтовых вод требует устройства дренажных систем для защиты дорожного полотна от переувлажнения. Агрессивный химический состав грунтовых вод может вызвать коррозию материалов. Водотоки, к которым относятся как постоянные (реки, ручьи), так и временные (пересыхающие и перемерзающие ручьи), а также овраги, лога и ложбины, по которым в период снеготаяния и интенсивных ливней проходит расход воды, сопоставимый с хорошей речкой, могут испортить любой проект. Максимальные расходы воды и уровни паводков определяют размеры водопропускных сооружений (мосты, трубы). Скорость течения воды влияет на устойчивость опор мостов и берегоукрепительных сооружений. Расположение участков проектируемых автодорог в зонах затопления связано с рисками наводнений, которых следует избегать или предусматривать защитные меры. Гидрологические характеристики, которые влияют на устойчивость дорожного полотна, водоотвод и безопасность эксплуатации включают в первую очередь данные по водотокам (реки, ручьи). К ним относятся расходы воды: среднегодовой расход воды, максимальный расход воды (паводковый) — для определения размеров водопропускных сооружений (мостов, труб). Уровни воды: средний уровень воды, максимальный уровень воды (в период паводков). Скорость течения воды (для оценки размывающей способности потока). Глубина водотока — для проектирования опор мостов и других сооружений. Данные по осадкам: интенсивность осадков (мм/час или мм/сутки) — для расчета ливневого стока; продолжительность осадков — для определения объема воды, который необходимо отвести; периодичность осадков (например, 1 раз в 10, 20, 50 лет) — для проектирования систем водоотвода. Характеристиками поверхностного стока является коэффициент стока, который зависит от типа поверхности (грунт, асфальт, растительность) и определяет долю осадков, которая превращается в поверхностный сток и объем стока, который необходим для проектирования водоотводных канав, лотков и других элементов системы водоотведения. Грунтовые воды характеризуются уровнем грунтовых вод (УГВ) (влияет на устойчивость дорожного полотна и необходимость устройства дренажа) и сезонными колебаниями УГВ для учета изменений в разные периоды года. Кроме этого информация по химическому состав грунтовых вод необходима для оценки агрессивности среды и выбора материалов. Характеристики водосборных бассейнов: площадь водосбора — определяет объем воды, поступающей к дорожным сооружениям, форма и рельеф водосборного бассейна — влияют на скорость и объем стока, тип почв и растительности — для оценки впитывающей способности и коэффициента стока. После сбора и анализа исходной гидрометеорологической информации выполняются гидрологические расчеты, которые обязательно включают расчет ливневого стока — для проектирования водоотводных систем, расчет максимальных расходов воды — для определения размеров водопропускных сооружений, расчет размыва русла — для оценки устойчивости мостовых опор и берегоукрепительных сооружений. Наводнения являются опасным гидрологическим явлением. Данные по частоте и интенсивности наводнений необходимы для оценки рисков и проектирования защитных сооружений. Выделение зон затопления необходимо для определения участков дороги, которые могут быть подвержены этому процессу. Современные изменения климата, такие как увеличение частоты экстремальных погодных явлений (ливни, наводнения, засухи), делают учет климатических и гидрологических характеристик еще более важным. Учащение ливневых дождей требует усиления систем водоотвода. Рост температуры воздуха приводит к увеличению деформаций асфальтобетонных покрытий. Увеличение водности поверхностных водотоков и повышение уровня грунтовых вод создают дополнительные риски для дорожной инфраструктуры. Очень важно осознавать, что игнорирование климатических и гидрологических характеристик может привести к значительным экономическим потерям: увеличение затрат на ремонт и содержание дорог, снижение срока службы дорожных сооружений, повышение рисков аварий и затруднений в движении. Кроме того, неправильное проектирование может вызвать негативные экологические последствия, такие как загрязнение водоемов, разрушение естественных ландшафтов и нарушение гидрологического режима. Гидрологические данные должны быть собраны с учетом местных условий и нормативных требований (например, СП 34.13330.2012 «Автомобильные дороги»).   Учет климатических и гидрологических характеристик при проектировании автомобильных дорог — это не просто требование нормативных документов, но и необходимое условие для создания безопасной, долговечной и экономически эффективной дорожной инфраструктуры. В условиях меняющегося климата и роста транспортных нагрузок этот аспект становится особенно актуальным. Современные технологии, такие как гидрологическое моделирование и геоинформационные системы (ГИС), позволяют более точно учитывать эти факторы, что делает проектирование дорог более надежным и адаптированным к будущим вызовам.   Сократите издержки и достигайте своих целей увереннее вместе с нами! В нашем экспертном центре Вам всегда доступны: оперативная и качественная негосударственная экспертиза ПСД и РИИ в т.ч. подготовленных в виде ИМ (ЦИМ, ЦИММ); аудит результатов инженерных изысканий на стороне заказчика (при приемке) или перед направлением на государственную экспертизу; консультирование и сопровождение на этапе составления технического задания или выполнения изыскательских работ; информационно-консультационная поддержка при прохождение государственной экспертизы; экспертная оценка ЦИММ.
19.06.2024
Ролик
Нужно ли делать агрохимию на мерзлотных почвах в условиях крайнего севера НУЖНО ЛИ ДЕЛАТЬ АГРОХИМИЮ НА МЕРЗЛОТНЫХ ПОЧВАХ В УСЛОВИЯХ КРАЙНЕГО СЕВЕРА? Сегодня мы разберем такой важный аспект в планировании и выполнении инженерно-экологических изысканий, как агрохимические исследования. Зачастую отсутствие таких исследований приводит к большим сложностям при прохождении государственной экологической экспертизы или экспертизы проектно-изыскательской документации. Очень многие изыскатели в период составления программ работ для экологических изысканий не могут однозначно определиться со следующим вопросом: необходимо ли закладывать агрохимическое исследование на почвах в зоне многолетнемерзлых пород? Данные породы чаще всего встречаются в районах Крайнего Сервера, Средней и Восточной Сибири, к примеру, в Якутии и Югре. Для начала следует разобраться зачем вообще проводят агрохимические почвенные исследования. Согласно п. 5.11.6 СП 502.1325800.2021 в ходе выполнения исследований почв следует выявлять наличие и мощность плодородного и потенциально плодородного слоев почв, а также определять целесообразность их снятия в целях дальнейшего использования для рекультивации нарушенных строительством земель, землевания прилегающих малопродуктивных угодий и восстановления нарушенных, деградированных и загрязненных почв. Целесообразность снятия плодородного и потенциально плодородного слоев почвы устанавливают в зависимости от основных показателей свойств почв согласно ГОСТ 17.5.3.06-85 и ГОСТ 17.5.1.03-86, а также уровня плодородия почв конкретного региона, природной зоны, типов и подтипов почв. Норма снятия устанавливается ГОСТом 17.5.3.06-85 «Охрана природы. Земли. Требования к определению норм снятия плодородного слоя почвы при производстве земляных работ». В нем присутствует пункт 3, согласно которому норма снятия для районов с тундровыми и мерзлотно-таежными почвами устанавливается выборочно. В связи с этим, часто у изыскателей возникает вопрос о целесообразности проведения агрохимических исследований, если пункт 3 дает довольно расплывчатое понятие и не определяет рамки «выборочной» нормы снятия. Еще больше сомнений возникает, если поискать ответ на этот вопрос в других нормативных документах. К примеру, в СП 25.13330.2020 «Основания и фундаменты на вечномерзлых грунтах» есть пункты 6.1.1 и 6.1.2., согласно которым рекомендуется использование мерзлотных почв в исходном состоянии без изменений их структуры и основания, т.е. без снятия растительного слоя во избежание процессов растепления мерзлоты. В СП 422.1325800.2018 «Трубопроводы магистральные и промысловые для нефти и газа. Строительство подводных переходов и контроль выполнения работ» в пункте 15.6 указано, что при выполнении строительно-монтажных работ должно быть исключено нарушение почвенно-растительного покрова в районах многолетней мерзлоты. Также, подобные тезисы можно встретить и в СП 34.13330.2021 «Автомобильные дороги», где в пункте 12.8 также дана рекомендация касательно снятия плодородного слоя в многолетнемерзлых грунтах в иных местах, где его снятие может привести к нарушению устойчивости земляных масс. Для инженерно-экологических изысканий в нефтегазовой отрасли также существует несколько документов рекомендательного характера. В ВСН 014-89 «Строительство магистральных и промысловых трубопроводов. Охрана окружающей среды» присутствует ряд пунктов, которые также исключают нарушение почвенного и мохово-растительного слоя в зоне многолетнемерзлых пород. Это указано в пункте 1.7, п. 4.1. и п. 6.3. Следующий документ – РД 39-133-94 «Инструкция по охране окружающей среды при строительстве скважин на нефть и газ на суше», в котором тоже есть пункт 3.23, который не рекомендует снимать почвенно-растительный слой с мерзлотных почв, а также рекомендует проводить планировку буровой площадки с подсыпкой грунта с обязательным сохранением мохово-растительного слоя. Таким образом, нормативные акты действительно рекомендуют не снимать почвенно-растительный покров в районах многолетней мерзлоты. Учитывая, что большинство проектируемых объектов в зоне многолетнемерзлых пород чаще всего относятся к области проектирования нефтегазовой отрасли, то изыскатели и проектировщики справедливо полагают, что могут опираться на пункты, указанные в вышеизложенных нормативных документах. Действительно, ряд документов указывает на то, что необходимо сохранять почвенно-растительный слой мерзлотных почв. Отсюда возникает логичный вопрос о целесообразности проведения работ по агрохимическому исследованию почв, учитывая, что плодородный слой, даже при его наличии, снят не будет. Однако, это работает иначе. Согласно ГОСТу 27593-88 «Почвы. Термины и определения» почва – это самостоятельное естественно-историческое органоминеральное природное тело, возникшее на поверхности земли в результате длительного воздействия биотических, абиотических и антропогенных факторов, состоящее из твердых минеральных и органических частиц, воды и воздуха и имеющее специфические генетико-морфологические признаки, свойства, создающие для роста и развития растений соответствующие условия. Согласно п. 2.6. ГОСТ 17.5.3.05-84 плодородный слой почвы не должен содержать радиоактивные элементы, тяжелые металлы, остаточные количества пестицидов и другие токсичные соединения в концентрациях, превышающих предельно допустимые уровни, установленные для почв, не должен быть опасным в эпидемиологическом отношении и не должен быть загрязнен и засорен отходами производства, твердыми предметами, камнями, щебнем, галькой, строительным мусором. Таким образом, если в ходе отбора проб почв или по результатам инженерно-геологических изысканий определено, что в почво-грунтах участка изысканий присутствуют строительный мусор, камни, щебень, и/или отобранные почвы не соответствуют гигиеническим нормативам, то проведение агрохимических исследований почво-грунтов не требуется. Стоит понимать, что мерзлотные почвы, несмотря на их специфику, это именно почвы, которые подходят под требования ГОСТа 27593-88 и п. 5.11 СП 502.1325800.2021. Соответственно, они не классифицируются как техногенно-поверхностные образования, в случае если они не засорены отходами производства, камнями, строительным мусором и т.д., если покров не заасфальтирован, — все это не является основанием для отсутствия агрохимических исследований почв. Стоит понимать тонкую грань между понятием «почва» и «грунт», несмотря их на схожесть. Так, грунт – это то, что представлено на поверхности, он может быть сложен из различных горных пород или техногенных минеральных образований, для него необязателен факт плодородия, а почвой может быть признано только то, что обладает органоминеральным составом и для чего обязательно наличие плодородного слоя. В итоге можно сказать, что почвенно-растительный слой в зоне многолетнемерзлых пород допускается не снимать во избежание развития термокарстов и нарушения устойчивости земляных масс. Однако, проведение агрохимических исследований является обязательным, при условии, что поверхностный слой не содержит признаков, описанных в п. 2.6 ГОСТа 17.5.3.05-84, то есть не является замусоренным и т.п.
07.05.2025
Вебинар
18 миллионов за следование нормам — Ошибки в разделе ПБ «Мы так делали всегда»: особенности и ошибки при проектировании пожарной безопасности На новом вебинаре рассмотрим нюансы разработки ПБ на проектных решениях из практики наших клиентов, и разберем, какие ошибки чаще других не позволяют успешно пройти экспертизу и получить разрешение на ввод в эксплуатацию. Поговорим о том, как одно привычное проектное решение может привести к убыткам в 18 миллионов рублей, и о других неочевидных моментах. Спикер: Павел Владимирович Закарлюка, руководитель отдела ПБ ЭЦ СибСтройЭксперт.
Мы в Telegram →
Рассчитать стоимость
Подать документы в экспертизу
Заказать консультацию
Заказать звонок