Ваш город:
Россия
Основные контакты 8 800 234-50-94
info@sibstroyekspert.pro
Главная База знаний Модульные здания/сооружения: КАК УЧЕСТЬ В ПРОЕКТЕ?

Модульные здания/сооружения: КАК УЧЕСТЬ В ПРОЕКТЕ?

20.03.2025
Статья

Во все ускоряющемся ритме жизни всем нам удобно использовать модульные технологии, которые в уже готовом виде могут быть интегрированы во вновь устраиваемые условия: от кухонного гарнитура, до программного кода (надстройки-модули в САПР, например). Аналогичные технологии применяются и в строительстве.

Строительство с использованием модульных технологий (здания и сооружения полной или частичной заводской готовности) набирает ход, а вот подходы к включению их в состав проектируемых объектов на сегодняшний день неоднозначны…

 

ОСОБЕННОСТИ ПРОЕКТИРОВАНИЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ТЕХНОЛОГИЙ МОДУЛЬНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА

Модульное строительство – одна из популярнейших в мире технологий, которая позволяет получить готовое для эксплуатации по назначению здание за короткий срок.

На сегодняшний день мы встречаем в своей практике использование проектировщиками модульных зданий повсеместно при строительстве объектов производственного и непроизводственного назначения.

СУТЬ ТЕХНОЛОГИИ:

Возведение здания/сооружения осуществляется из типовых модулей-блоков, (блок-модулей, блок-контейнеров), каждый из которых может выполнять определенную функцию конкретного помещения в составе модульного здания. Такой метод строительства позволяет сократить время и затраты на производство работ.

Здание модульного типа — это способ возведения здания, сооружения, при котором объект состоит из модулей, заранее изготовленных в заводских условиях, которые могут быть укомплектованы необходимым технологическим оборудованием, системами инженерного обеспечения в соответствии с функциональным назначением здания.

Транспортирование модулей может осуществляться как в собранном виде, так и в разобранном виде, в виде плоских линейных элементов или транспортно-упаковочных комплектов с последующей сборкой на строительной площадке.

В случае необходимости, элементы здания могут быть демонтированы, перемещены и собраны в другом месте, что делает здание модульного типа более «гибким» и мобильным.

НОРМАТИВНАЯ БАЗА:

C 01.11.2024 действует впервые введенный национальный стандарт РФ ГОСТ Р 71617-2024 «Модульные здания и конструкции. Термины и определения. Классификация», который устанавливает термины и определения, классификацию модульных зданий и их конструкций в области строительства и распространяется на модульные здания и их конструкции различного функционального назначения.

Согласно данного ГОСТ:

  • п. 3.1.2 модульное здание: Здание, состоящее из одного и более модулей.
  • п.3.1.3 модуль: Объемная конструкция, предназначенная для возведения зданий или использования в качестве отдельно стоящего объекта.»

В соответствии со ст. 2 ФЗ №384-ФЗ «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений» от 30.12.2009:

  • здание — результат строительства, представляющий собой объемную строительную систему, имеющую надземную и (или) подземную части, включающую в себя помещения, сети инженерно-технического обеспечения и системы инженерно-технического обеспечения и предназначенную для проживания и (или) деятельности людей, размещения производства, хранения продукции или содержания животных;
  • сооружение — результат строительства, представляющий собой объемную, плоскостную или линейную строительную систему, имеющую наземную, надземную и (или) подземную части, состоящую из несущих, а в отдельных случаях и ограждающих строительных конструкций и предназначенную для выполнения производственных процессов различного вида, хранения продукции, временного пребывания людей, перемещения людей и грузов.

Безопасность зданий, сооружений, процессов, осуществляемых на всех этапах их жизненного цикла, обеспечивается посредством установления соответствующих требованиям безопасности проектных значений параметров зданий, сооружений и качественных характеристик в течение всего жизненного цикла зданий, сооружений, реализации указанных значений и характеристик в процессе строительства, реконструкции, капитального ремонта зданий, сооружений и поддержания состояния таких параметров и характеристик на требуемом уровне в процессе эксплуатации и сноса зданий, сооружений (ч. 1 ст. 5 ФЗ №384-ФЗ).

 

Градостроительное законодательство не оперирует понятиями «модульное здание», «модульное сооружение», «модульные конструкции», «модуль». Так, п. 10 с. 1 ГрК РФ определено понятие «объект капитального строительства», под которым понимаются здание, строение, сооружение, объекты, строительство которых не завершено, за исключением некапитальных строений, сооружений и неотделимых улучшений земельного участка (замощение, покрытие и другие).

В отдельных случаях модульные объекты могут быть отнесены к некапитальным строениям, сооружениям, определение которых дано в п. 10.2 ст. 1 ГрК РФ, и могут использоваться в качестве вспомогательных, неосновных объектов в составе сложного объекта/комплекса.

Монтаж таких некапитальных блочно-модульных зданий/сооружений (контейнерного типа) включает монтаж блок-модуля полной заводской готовности, устройство и подключение к сетям инженерно-технического обеспечения, благоустройство территории.

В этом случае, учитывая разъяснения Минстроя РФ, содержащиеся в письме от 25 февраля 2020 г. N 5344-ОГ/08, при использовании в проекте зданий/сооружений заводского изготовления (блок-контейнеров (блок-модулей)), либо различных сооружений в виде оборудования в составе проекта (в том числе и для экспертизы) следует представлять техническую документацию, необходимую для оценки возможности их использования для заданной технологии на выделенной территории с учетом климатических характеристик и природных воздействий в районе строительства объекта. Техническая документация может быть представлена в виде деклараций таможенного союза, технических свидетельств или сертификатов соответствия.

Блочно-модульные здания, соответствующие определению п. 10 ст. 1 ГрК РФ, могут быть отнесены к объектам капитального строительства и использованы в единственном числе, либо в качестве основных объектов в составе сложного объекта/комплекса.

Проектная документация для объектов капитального строительства, которая включает использование заводских изделий (модулей), должна содержать проектные решения с их обоснованием и описанием. Эти решения должны соответствовать требованиям технических регламентов и других нормативных документов.

В этом случае, в соответствии с ч. 5 ст. 15 №384-ФЗ проектная документация должна содержать описание принятых проектных архитектурных, функционально-технологических, конструктивных, инженерно-технических и иных решений и мероприятий, обеспечивающих безопасность здания, сооружения, процессов, осуществляемых на всех этапах их жизненного цикла.

Данной позиции в отношении ОКС возводимых с использованием модульных технологий придерживается Минстрой в своем Письме №3236-СМ/08 от 23.01.2025, где отмечается что проектная документация на них должна содержать проектные решения с их описанием и обоснованием.

 

Согласно ч. 1 ст. 6 и ч. 6 ст. 15 и ФЗ-384, обоснование принятых проектных решений может быть выполнено несколькими способами:

1) ссылка на национальные стандарты и (или) своды правил;

2) ссылка на международные стандарты, региональные стандарты и региональные своды правил, стандарты иностранных государств и своды правил иностранных государств;

3) ссылка на стандарты организаций, начиная со дня регистрации указанных стандартов в Федеральном информационном фонде стандартов в порядке, установленном законодательством РФ о стандартизации;

4) результаты применения способов обоснования соответствия принятых решений и мероприятий, утвержденные лицом, осуществляющим подготовку проектной документации:

  • результаты исследований;
  • расчеты и (или) испытания;
  • моделирование сценариев возникновения опасных природных процессов и явлений и (или) техногенных воздействий;
  • оценка риска возникновения опасных природных процессов и явлений и (или) техногенных воздействий.

 

То есть, первое что следует учесть на этапе составления задания на проектирование – ОКС или некапитальное здание/сооружение будет проектироваться.

Если объектом проектирования будет блочно-модульный ОКС и в отношении него требуется экспертиза проекта, то вероятнее всего подход экспертов будет следующим:

  • технология модульного строительства является всего лишь одной из технологий строительства, не исключающей необходимость проведения в отношении строящегося объекта предусмотренных градостроительным законодательством процедур, в т.ч. проектирования в соответствии со ст. 48 ГрК РФ;
  • в разделах проектной документации необходимо приводить технические решения в части блок-модулей с их описанием и обоснованием;
  • техническая документация в виде деклараций таможенного союза, технических свидетельств или сертификатов соответствия блок-модулей/блок-контейнеров не включена в перечень обоснований ч. 1 ст. 6 и ч. 6 ст. 15 ФЗ-384, если к ней не приложены соответствующие результаты исследований/расчетов/моделирований и, следовательно, обоснования хоть в минимальном виде, но следует приводить в проекте.

С целью же исключения хозяйственных рисков, связанных с непригодностью поставляемых модулей заводской готовности для строительства, рекомендуем максимально подробно подготавливать технические требования поставщикам и настаивать на документальном подтверждении ими основных характеристик модулей и/или их частей.

 

Сократите издержки и достигайте своих целей увереннее вместе с нами!

В нашем экспертном центре Вам всегда доступны:

  • негосударственная экспертиза ПСД и РИИ в т.ч. подготовленных в виде ИМ (ЦИМ, ЦИММ);
  • аудит ПСД и РИИ на стороне заказчика (при приемке) или перед направлением на государственную экспертизу, в т.ч. государственную экологическую экспертизу;
  • консультирование и сопровождение в процессе выполнения работ;
  • санитарно-эпидемиологические экспертизы (СЗЗ, ПДВ и др);
  • сопровождение в арбитраже по вопросам ПИР (досудебные и судебные экспертизы).

Поделиться ссылкой:

Другие публикации от ЭЦ СибСтройЭксперт

23.07.2026
Статья
ОЧЕРЕДИ НА АЗС: Сливоналивные операции и требования безопасности Каждый водитель сталкивался с ситуацией: на АЗС приезжает бензовоз, станцию перекрывают, и ожидание заправки затягивается на 30–40 минут. Со стороны этот процесс кажется излишне медленным, однако с точки зрения пожарной безопасности технологические операции по приему нефтепродуктов являются наиболее ответственными и потенциально опасными. Как орган негосударственной экспертизы, мы регулярно проверяем проектную документацию автозаправочных станций. Безопасность процесса слива топлива закладывается еще на этапе проектирования и жестко регламентируется требованиями СП 156.13130.2014 «Станции автомобильные заправочные. Требования пожарной безопасности» и Федерального закона № 123-ФЗ. Разберем, как устроен этот процесс согласно буквальному прочтению норм и почему регламент требует столько времени. Почему слив топлива не бывает быстрым: требования к процессу Время приемки топлива жестко продиктовано требованиями безопасности к технологическому оборудованию и процедурам. Согласно нормативным документам, процесс устроен следующим образом: Обязательное заземление и контроль. До начала операции автоцистерна/бензовоз (АЦ) должна быть надежно заземлена. Современные нормы требуют, чтобы АЗС оснащались автоматизированными системами контроля заземления. Если контур заземления неисправен или не подключен, блокирующие устройства АЗС просто не позволят начать слив топлива. Это необходимо для предотвращения искрообразования от статического электричества. Герметичный слив и безопасный отвод паров. Согласно нормативам, перекачка нефтепродуктов из автоцистерны в резервуары должна осуществляться исключительно закрытым способом (через трубопроводы с использованием герметичных быстроразъемных соединений). Это полностью исключает открытое испарение жидкости и проливы в рабочей зоне бензовоза. При этом пары, которые вытесняются из подземного резервуара поступающим топливом, безопасно отводятся через систему деаэрации. Главное требование пожарной безопасности к этому узлу — обязательное оснащение трубопроводов деаэрации дыхательными клапанами и непримерзающими огнепреградителями. Они стравливают избыточное давление паров на безопасной высоте и физически блокируют любую возможность проникновения искры или пламени внутрь топливной емкости. Ограничение скорости наполнения. Нормативы категорически запрещают подачу топлива в резервуар «падающей струей», так как это приводит к бурному испарению и накоплению статического заряда. Конструкция резервуара и регламент требуют, чтобы на начальном этапе слив происходил с минимальной скоростью. Защита от переполнения. Заполнение резервуаров должно контролироваться автоматикой. Нормативно установленный предел наполнения резервуара составляет не более 95% его объема. Автоматическая система отсечки должна своевременно прекратить подачу, что требует постоянного мониторинга датчиков уровня в процессе слива. Что проверяет экспертиза: требования к проектированию площадки АЦ Чтобы сливоналивные операции были безопасными, проектировщик должен соблюсти комплекс объемно-планировочных и инженерных требований. При проведении экспертизы проектной документации особое внимание уделяется следующим нормативным позициям площадки для автоцистерн: Локализация проливов и аварийный резервуар. Площадка для АЦ в обязательном порядке проектируется с покрытием, стойким к воздействию нефтепродуктов. Это необходимо для того, чтобы в случае аварийной разгерметизации шлангов пролив топлива был удержан в границах площадки и направлен по трубопроводу в аварийный резервуар, объем которого рассчитывается исходя из максимальной вместимости автоцистерны. Противопожарные расстояния (разрывы). Площадка для автоцистерн является источником возможного выделения горючих паров. Расстояния от нее до зданий сервисного обслуживания (операторной, магазина), топливораздаточных колонок (ТРК), а также до границ участка АЗС и сторонних объектов строго регламентированы таблицами СП 156.13130.2014 в зависимости от типа АЗС. Любое занижение этих расстояний без компенсирующих мероприятий (расчетов риска или СТУ) является критической ошибкой проекта. Обеспечение безопасной эвакуации транспорта. Пути движения и расположения АЦ на площадке слива должны проектироваться таким образом, чтобы в случае возникновения аварийной ситуации бензовоз имел возможность незамедлительной эвакуации с территории АЗС в свободном направлении (без маневрирования задним ходом). Автоматизация систем защиты и предотвращения переполнения. Согласно нормативам, для предотвращения аварийных ситуаций технологическая система АЗС должна обеспечивать автоматическую защиту. При приеме топлива автоматика выполняет две критически важные функции: во-первых, она осуществляет контроль заземления автоцистерны и блокирует пуск насосов (или перекрывает клапаны), если контур не подключен. Во-вторых, система автоматики обязана выдать световой и звуковой сигналы в помещение операторной, а также автоматически прекратить наполнение резервуара (отсечь подачу топлива) при достижении номинального уровня заполнения, который по правилам пожарной безопасности должен составлять не более 95% от его объема. Длительность сливоналивных операций на АЗС — это не следствие медленной работы персонала, а прямое выполнение заложенных в проект жестких требований пожарной безопасности. Задача негосударственной экспертизы — убедиться, что проектные решения площадки слива автоцистерн, систем автоматики, заземления и аварийного пролива полностью соответствуют федеральному законодательству и сводам правил, гарантируя защиту жизни людей и сохранность имущества.   Сократите издержки и достигайте своих целей увереннее вместе с нами! В нашем экспертном центре Вам всегда доступны: срочная (за 24 часа) негосударственная экспертиза ПСД и/или РИИ в т.ч. (ЦИМ, ИЦММ); разработка раздела проекта «Мероприятия по обеспечению пожарной безопасности» для площадных и линейных объектов любого функционала с подготовкой необходимых обоснований и сопровождении в органах экспертизы; проведение расчетов по оценке пожарного риска и подготовка выводов о выполнении (невыполнении) условий соответствия объекта защиты требованиям пожарной безопасности; теплотехнические расчеты и обоснования уменьшения противопожарных расстояний в проектной документации, а также разработка планов тушения. оценка корректности проектных решений принятых на этапе авторского надзора и/или при отклонении от изначальных проектных решений.
04.06.2026
Статья
Проектирование и эксплуатация систем водоотведения в районах Крайнего Севера В населенных пунктах северных регионов России наблюдается низкая обеспеченность централизованным водоотведением. Медленные темпы развития централизованных систем водоотведения связаны с рядом факторов, а именно: экстремальными климатическими условиями, нестабильными грунтами, удаленностью населенных пунктов от транспортных магистралей, а также с недостаточным финансированием, строгими требованиями к проектированию и эксплуатации объектов. Вместе с тем, актуальность темы вызвана масштабным промышленным освоением Арктики, глобальными климатическими изменениями, которые создают беспрецедентные вызовы для инженерной инфраструктуры. Кроме того, большая часть сетей водоснабжения и водоотведения на Севере построена еще в советское время и физически изношена. Сегодня стоит задача «реновации основных фондов», пришедших в негодность, с использованием современных материалов и технологий Что учесть при проектировании систем водоотведения в районах Крайнего Севера Ключевые принципы проектирования базируются на защите трубопроводов от двух основных факторов: от замерзаниятранспортируемой жидкости; от механических повреждений, вызванных деформациями грунта (просадками, пучением) при оттаивании или замерзании. Для обеспечения надежности проектирование должно основываться на двух принципах использования вечномерзлых грунтов: — принцип 1: сохранение грунтов в мерзлом состоянии на весь период эксплуатации (для пластичномерзлых и твердомерзлых грунтов); — принцип 2: допускается оттаивание грунтов, если это не вызывает недопустимых деформаций (используется реже, требует специальных расчетов). Способы прокладки Одной из главных проблем при устройстве канализационных сетей в районах вечномерзлых грунтов является прокладка трубопроводов. Способы прокладки трубопроводов в зависимости от объемно-планировочных решений застройки, мерзлотно-грунтовых условий по трассе, теплового режима трубопроводов и принципа использования многолетнемерзлых грунтов в качестве основания следует принимать: подземный – в траншеях или каналах (проходных, полупроходных, непроходных); наземный – на подсыпке с обвалованием; надземный – по опорам, эстакадам, мачтам и другим сооружениям с устройством пешеходных переходов в поселениях и городских округах при расположении на низких опорах. На практике преимущественно применяются наземная или надземная прокладка на эстакадах, мачтах или конструкциях зданий. Данные виды расположения коллекторов позволяют избежать воздействия вечной мерзлоты на трубы и замерзания сточных вод. Подземная прокладка применяется в каналах или тоннелях, если другие варианты невозможны. Подземная прокладка возможна, но требует сложных и дорогих технических решений. Размещение сетей на плане следует предусматривать исходя из принципов: максимального совмещения инженерных коммуникаций, минимальной протяженности сетей, сокращения числа выпусков в канализацию и блокировки зданий, позволяющей прокладку сетей на подвесах в проветриваемых подпольях. Совместная прокладка канализационных сетей с сетями хозяйственно-питьевого водопровода допускается в случае, если под канализационные трубы выделен отдельный отсек канала, обеспечивающий отвод сточных вод в аварийный период. Все элементы системы водоотведения должны быть защищены от промерзания Ключевой задачей проектирования является обеспечение положительной температуры сточных вод на всем протяжении трубопровода. Для этого используются: теплоизоляция труб: обязательное условие для всех типов прокладки; электрообогрев: использование греющих кабелей, особенно для надземных линий и в местах с высокой вероятностью образования наледей; спутники: прокладка водовода в одной изоляции с паропроводом или трубой теплоснабжения; увеличение скорости потока: для самотечных сетей минимизируют время пребывания стоков в трубе. Важно, что современные исследования предлагают выполнять теплотехнический расчет для каждого участка, чтобы подобрать оптимальную толщину изоляции и способ обогрева, избегая как замерзания, так и излишних затрат на энергоресурсы. Если подземная прокладка неизбежна, глубина заложения труб должна определяться теплотехническим расчетом, а не только нормативными значениями. Трубы должны закладываться ниже глубины сезонного оттаивания (активного слоя) или, напротив, в зоне сохранения мерзлоты, в зависимости от принятого принципа использования грунтов. Конструктивные решения и материалы — трубы: предпочтение отдается материалам, устойчивым к коррозии и низким температурам. Полиэтиленовые трубы (ПЭ 100) получили широкое распространение благодаря эластичности, морозостойкости и способности выдерживать замерзание воды без разрушения. Стальные трубы (ГОСТ 31447) требуют тщательной антикоррозионной защиты (ГОСТ 9.602). Применение железобетонных и асбестоцементных труб в таких условиях не допускается. — колодцы и камеры: часто используются модульные конструкции из стеклопластика или полимербетона, которые герметичны и устойчивы к деформациям. — основания: для опор и эстакад применяются свайные фундаменты, заглубленные ниже слоя сезонного оттаивания (сваи в вечномерзлых грунтах). Современные тенденции Модульные очистные станции: в условиях малых и удаленных поселений широко применяются блочно-модульные конструкции, которые изготавливаются в заводских условиях и быстро монтируются на месте. Автономные очистные сооружения (станции с утеплением и встроенными греющими элементами), работающие при температурах до минус 60°C. Очистка сточных вод включает анаэробно-аэробные процессы с последующим обеззараживанием ультрафиолетом. При проектировании канализационных очистных сооружений централизованных систем водоотведения необходимо учитывать адаптивность к низким температурам и вечной мерзлоте, а также применение предварительной обработки стоков для предотвращения замерзания в трубопроводах. Эксплуатация канализационных очистных сооружений должна проводиться с учетом минимизации воздействия на окружающую среду с сохранением при этом нормативного уровня очистки сточных вод перед их сбросом. Научно-техническое сопровождение: при реализации крупных проектов (например, в Норильске) обязательно проведение специальных изысканий и научное сопровождение для минимизации рисков, связанных с вечномерзлыми грунтами. Важно учесть это при подготовке задания на проектирование, чтобы корректно оценивать сроки разработки и реализации проекта. Энергоэффективность: себестоимость воды на Севере в десятки раз выше, чем в средней полосе страны. Поэтому приоритетом является внедрение энергосберегающих технологий, точный теплотехнический расчет и оптимизация тепловых режимов. Стоимость строительства объектов водоотведения на северных территориях России рассчитывается с учетом регионально-экономических, регионально-климатических и инженерно-геологических условий осуществления строительства с применением зональных коэффициентов изменения стоимости строительства в разрезе субъекта Российской Федерации, а также с учетом дополнительных затрат, возникающих при особых условиях строительства (в удаленных от существующей инфраструктуры населенных пунктах, стесненных условиях производства работ). При расчете стоимости производства работ в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях затраты на выполнение мероприятий по снегоборьбе (работы по ликвидации снежных заносов, вызванных стихийными явлениями (метель, буран, пурга)) могут быть дополнительно учтены с применением поправочного коэффициента. Ввиду всех вышеперечисленных особенностей северных регионов стоимость строительства объектов водоотведения на данных территориях значительно выше, чем стоимость строительства аналогичных объектов водоотведения в ценах базового района. Что происходит в нормотворчестве прямо сейчас? Прямым подтверждением актуальности поднятой темы является активная работа над нормативной базой: обновление сводов правил: в феврале 2024 года вступил в силу новый СП 445.1325800.2023 «Водопропускные трубы и системы водоотвода в районах вечной мерзлоты», а уже в 2025 году готовится его первое изменение; снятие устаревших ограничений: в новых редакциях нормативов снимаются запреты на использование передовых технологий (например, бестраншейной прокладки), что позволяет строить качественнее и в 1,5–3 раза дешевле за счет круглогодичного производства работ. НОРМАТИВНАЯ БАЗА: СП 445.1325800.2023 «Водопропускные трубы и системы водоотвода в районах вечной мерзлоты. Правила проектирования», который введен в действие с 10 февраля 2024 года, сменив предыдущую версию 2018 года; СН 510-78 «Инструкция по проектированию сетей водоснабжения и канализации для районов распространения вечномерзлых грунтов», который введен в действие 1 января 1980 г. и действует по настоящее время. Проектирование и эксплуатация систем водоотведения на территориях Крайнего Севера представляют собой сложную инженерную задачу, требующую учета множества факторов. Суровые климатические условия, наличие вечной мерзлоты и специфические требования к строительству создают уникальные вызовы для развития инженерной инфраструктуры в этих регионах. Успешная реализация проектов по развитию и совершенствованию систем водоотведения позволит обеспечить не только надежное функционирование систем, но и повысить качество жизни населения, обеспечить рациональное использование водных ресурсов и сохранить экологическое равновесие в условиях хрупкой северной природы. Поскольку с одной стороны север активно осваивается, а с другой в этих районах близок к исчерпанию ресурс ранее возведенных коммуникаций, будут только возрастать объемы проектирования инфраструктурных объектов, что потребует от проектировщиков применения специфической нормативной базы и соответствующих технологий. Рекомендуем учитывать вышеприведенную информацию при проектировании объектов водоотведения в районах вечной мерзлоты и корректно оценивать объемы капиталовложений в подобные объекты.   Сократите издержки и достигайте своих целей увереннее вместе с нами! В нашем экспертном центре Вам всегда доступны: Услуги негосэкспертизы: негосударственная экспертиза ПСД и РИИ с выявлением критичных ошибок и содействием в их устранении; экспертное сопровождение ПИР при разработке сложных объектов (в т.ч. северные территории и особые ИГ условия) — предлагаем решения, которые проходят экспертизу с первого раза; техническое сопровождение на этапе проектирования (в т.ч. функции внешнего нормоконтроля) и при прохождении ГЭ — заранее устраняем замечания и помогаем защитить проектные решения без потери сроков; экспертиза достоверности сметной стоимости — учитываем реальные условия строительства и предотвращаем удорожание реализации проекта из-за ошибок осмечивания.
23.04.2025
Статья
Обновление для ПЗ в xmlonline.ru. Заполняйте сведения о лицах, участвующих в разработке ПД, в два клика! В версии 01.05 пояснительной записки добавлен новый блок: «Сведения о лицах, принимавших участие в разработке, осуществлении нормоконтроля и согласовании документа – части проектной документации». В предыдущих версиях (например, 01.03) этого блока не было. Теперь его обязательное заполнение требуется для каждого документа в разделе «Сведения о составе проектной документации объекта капитального строительства». В этом блоке необходимо вручную указывать фамилию, имя, отчество, СНИЛС, номер в НОПРИЗ и роль лиц, участвующих в разработке, нормоконтроле и согласовании. При большом количестве документов это занимает много времени и увеличивает риск ошибок. Что мы добавили Чтобы упростить процесс, мы реализовали функцию предзаполнения. Теперь достаточно один раз задать список участников в профиле учётной записи — и при работе с документами вы сможете заполнять блок автоматически, двумя кликами, выбрав нужное лицо из списка. Как начать пользоваться новым функционалом Перейдите в личный кабинет. Кликните по имени вашей учётной записи в правом верхнем углу. Выберите пункт «Лица, принимавшие участие в разработке». На открывшейся странице нажмите кнопку «Добавить лицо». Заполните все поля формы: фамилию, имя, отчество, СНИЛС, номер в НОПРИЗ и роль и нажмите на кнопку «Сохранить». Повторите шаги 4–5 для всех необходимых лиц, данные которых Вы используете при формировании ПЗ. После этого при заполнении пояснительной записки в блоке «Сведения о лицах, принимавших участие в разработке, осуществлении нормоконтроля и согласовании документа – части проектной документации» вы сможете выбрать нужное лицо из списка — все поля блока заполнятся автоматически.   Что это даёт ✅ Быстрое заполнение без повторяющегося ручного ввода ✅ Минимум ошибок ✅ Единообразие данных во всех документах ✅ Удобное управление списком лиц из профиля   В завершение Мы надеемся, что это обновление не просто ускорит создание XML-файлов пояснительной записки, но и сделает работу в сервисе ещё проще, быстрее и комфортнее. Мы продолжаем развивать xmlonline.ru, чтобы автоматизировать рутину и сэкономить Ваше время. Переходите в сервис и опробуйте новые возможности прямо сейчас  👇 Спасибо, что вы с нами!
Мы в Telegram Проверить ТКП
Рассчитать стоимость
Подать документы в экспертизу
Заказать консультацию
Заказать звонок