Рассчитать стоимость
Подать документы в экспертизу
Заказать консультацию
Заказать звонок
Ваш город:
Россия
Основные контакты 8 800 234-50-94
info@sibstroyekspert.pro
Отдел продаж 8 800 333-54-84
sale@sibstroyekspert.pro
Главная
О компании ↓
Услуги ↓
Документы
Реестр
Орган инспекции ↓
База знаний
Вакансии
Контакты
Отзывы
ПО

О компании

О компании
Новости компании
Состав органов управления
Отдел негосударственной экспертизы (наши эксперты)
Отдел судебной экспертизы
Отдел информационного моделирования и экспертизы BIM-моделей (ЦИМ)
Отдел пожарной безопасности
Отдел промышленной безопасности
Отдел продаж
Отдел тендерного сопровождения
Отдел курирования и сопровождения
Отдел выдачи результатов экспертизы и работы с заказчиками
Отдел маркетинга
Отдел контроля качества
Реквизиты
Отзывы
Добрые дела

Услуги

Все услуги
Экспертиза проектной документации ↓

Экспертиза проектной документации

Экспертиза проектной документации
Экспертиза проектной документации линейных объектов
Экспертиза проектной документации капитального строительства
Экспертиза результатов инженерных изысканий
Экспертиза достоверности определения сметной стоимости
Экспертиза промышленной безопасности (ЭПБ)
Информационное моделирование и экспертиза ЦИМ
ТЦА инвестиционных проектов и аудит обоснования инвестиций ↓

ТЦА инвестиционных проектов и аудит обоснования инвестиций

ТЦА инвестиционных проектов и аудит обоснования инвестиций
Результаты публичных ТЦА (открытая часть)
Судебная экспертиза ПИР и экспертиза выполненных строительно-монтажных работ
Экспертное сопровождение проектно-изыскательских работ и строительства
Сопровождение проекта при прохождении Государственной экспертизы, в том числе в ФАУ «Главгосэкспертиза России»
Расчет пожарных рисков, разработка и согласование СТУ для объектов любой сложности, разработка планов тушения пожара и раздела проекта МПБ с сопровождением в экспертизе
Обследование зданий и сооружений
Геодезия экспертного уровня
Санитарно-эпидемиологические экспертизы Органа инспекции
Online-сервис формирования XML-документов: ПЗ, Заключения и др.

Орган инспекции

Орган инспекции
Сведения об органе инспекции
Структура органа инспекции
Этапы инспекции
Виды инспекций
Услуги органа инспекции ↓

Услуги органа инспекции

Услуги органа инспекции
Экспертиза проекта СЗЗ
Экспертиза проекта ЗСО
Экспертиза проекта ПДВ
Экспертиза проекта ПРТО
Экспертиза медицинской деятельности
Экспертиза фармацевтической деятельности
Экспертиза образовательной деятельности
Санитарно-эпидемиологическая экспертиза деятельности по сбору, транспортированию, обработке, утилизации, обезвреживанию, размещению отходов I-IV классов опасности
Экспертиза деятельности в области использования возбудителей инфекционных заболеваний человека и животных
Экспертиза водного объекта используемого в целях питьевого и хозяйственно-бытового водопользования
Гигиеническая оценка результатов лабораторно-инструментальных исследований и измерений
Основные и общие вопросы
Инсоляция и КЕО
Санитарные нормы проектирования по категориям
Порядок проведения инспекции
Правила рассмотрения жалоб и апелляций на решения органа инспекции
Перечень документов, используемых при выполнении органом инспекции работ по проведению инспекций
Прейскурант
Основные и общие вопросы
Экспертиза проектов санитарно-защитных зон (СЗЗ)
Экспертиза проектов размещения / эксплуатации радиоэлектронных средств (РЭС)
Экспертиза проекта нормативов допустимых выбросов (НДВ) и нормативов допустимых сбросов НДС)
Экспертиза проектов зон санитарной охраны водоисточников (ЗСО)
Скачать заявление на проведение экспертизы
Главная • База знаний • Изменения в составе раздела Архитектурные решения утв. Постановлением №87 — Строительная экспертиза

Изменения в составе раздела Архитектурные решения утв. Постановлением №87 — Строительная экспертиза

11.11.2022
Ролик

Добрый день, Уважаемые коллеги!

 

Мы рады приветствовать Вас на нашем канале! Меня зовут Наталья Викторовна Снопченко.

 

Сегодня мы поговорим об изменениях в содержании раздела Архитектурные решения после внесения изменений в постановление 87.

 

Про оформление проектной документации по требованиям, в которое вносились изменения можно узнать, посмотрев наши выпуски на канале.

 

Рассмотрим раздел части измененя дополнений. Изменения корректируют количество и название разделов проектной документации и в значительной степени меняют их содержание. Так раздел архитектурные решения переименован в раздел объемной планировочные и архитектурные решения.

 

Рассмотрим основные изменения в содержании раздела.

 

В разделе объемно-планировочные архитектурные решения осталось текстовая графическя часть.

 

В подпункт а внесли изменения убрав из него обоснование внутреннего вида объекта строительства. Теперь в подпункте требуется описание внешнего вида объекта капитального строительства, описание и обоснование пространственной планировочной и функциональной организации. Согласно внесенных изменениям в данном пункте не требуется обосновывать принятые решения по внешнему виду объекта, достаточно выполнить только его описание. Для пространственной планировочной и функциональной организации требуется описание и обоснование. Обоснованием может быть задание на проектирование и ссылки на нормативные документы. Описание внутреннего вида в данном подпункте после изменений не требуется.

 

В подпункт б внесены дополнения по реконструкции. Для обоснования объемно-планировочных и пространственных решений в части реконструкции необходимо в текстовую часть внести решение по объему реконструкции и дать ссылки на тех. задание и на нормативные документы по которым были приняты проектные решения. В подпункт б внесены изменения в части расширения данных пунктов, изменениями предусмотрено расширение пунктов по энергоэффективности в связи с исключением раздела 10.1 из состава проектной документации. После внесения изменений в подпункты Б необходимо более расширенно описать архитектурные решения в части энергоэффективности.

 

В подпункте б1 мы должны прописать обоснование принятых архитектурных решений. В B2 перечень мероприятий. И в новый подпункт Б3 необходимо описать и обосновать принятые архитектурные решения, направленные на повышение энергетической эффективности здания. В данном подпункте описываем выбор формы зданий, количество остекления. В подпункт в изменения не вносились.

 

В подпункт г по описанию отделочных работ внесли требования по обоснованию, соответственно в текстовой части, когда мы описываем принятые проектные решения по отделке помещения, мы должны обязательно прописать ссылки на основании каких нормативных документов принято решение, на основании каких гостов приняты отделочные материалы.

 

Пункт д, в котором требуется описание естественного освещения расширился. Необходимо в данный пункт внести результаты расчетов по инсоляции, естественному освещению. Сами расчеты в состав проектной документации включать не требуется. Требуется сделать выводы по расчетам.

 

В подпункт е и ж изменения в не вносились.

 

В пункт з добавились под пункты з1 и з2. в подпункте з1 требуется описать и обосновать принятые проектные решения для производственных зданий. В подпункте з2 для непроизводственных зданий.

 

В графическую часть также были внесены изменения и дополнения.

 

В составе архитектурных решений нам необходимо предоставить фасады здания, цветовое решение здания (при необходимости), поэтажные планы зданий, приведением экспликации помещений и размещением технологического оборудования (только для производственных зданий), чертежи характерных разрезов зданий, конструктивные элементы (также только для объектов производственного назначения).

 

Спасибо за внимание!

 

Вопросы по теме формирования раздела по требованиям постановления 87 можно отправить письменно или позвонить в нашу компанию, и наши специалисты ответят на все ваши вопросы.

Поделиться ссылкой:
Рекомендуем ознакомиться ↓

Другие публикации от ЭЦ СибСтройЭксперт

27.11.2025
Статья
Актуальность учета климатических и гидрологических характеристик при проектировании автомобильных дорог Эта статья полезна тем, у кого нет большого опыта проектирования автодорог, но есть большое желание делать это хорошо. Современное проектирование автомобильных дорог — это сложный процесс, который требует учета множества факторов, и, наряду с антропогенными, социальными и техническими, включает учет климатических и гидрологических характеристик. В условиях меняющегося климата и увеличения интенсивности транспортных потоков их актуальность возрастает. Учет климатических и гидрометеорологических характеристики при проектировании играет ключевую роль в обеспечении долговечности, безопасности и эффективности дорожной инфраструктуры. Влияние климатических условий Если текущие климатические условия определяют непосредственно риски возникновения аварийных ситуаций, то перспективные (расчетные климатические характеристики заданной обеспеченности) – позволяют предусмотреть и учесть при проектировании элементы, обеспечивающие безопасность. Учет климатических характеристик позволяет выбрать оптимальные материалы, конструкции и технологии строительства, что повышает устойчивость дорог к внешним воздействиям. Гидрологические данные необходимы для проектирования устойчивых и безопасных дорожных сооружений, способных выдерживать воздействие воды в различных формах. Первый шаг при проектировании автомобильных дорог – определение дорожно-климатической зоны по карте дорожно-климатического районирования СП 34.13330.2021, Приложение Б, Таблица Б1. Общая характеристика климатических условий (суровые, умеренные, мягкие) определяет выбор типа дорожной одежды. В первую очередь климатические условия оказывают непосредственное воздействие на дорожное полотно и его элементы, соответственно основные климатические факторы, которые необходимо учитывать при проектировании, это: температурный режим, режим осадков, ветровой режим, режим солнечной радиации. Температурный режим определяет учет процесса замерзания и оттаивания воды. Перепады температур приводят к деформациям дорожного покрытия (трещины, выбоины). В регионах с холодным климатом необходимо учитывать морозное пучение грунтов, которое может вызвать разрушение дорожного полотна. Осадки. Интенсивные дожди и ливни увеличивают нагрузку на системы водоотвода. Снег и гололед требуют проектирования снегозащитных сооружений и систем противогололедной обработки. Ветровые нагрузки. Ветер влияет на безопасность движения, особенно на открытых участках дорог и мостах. В засушливых регионах ветер может вызывать песчаные заносы. Солнечная радиация. Ультрафиолетовое излучение приводит к старению асфальтобетонных покрытий. Нагрев покрытия в жарких регионах может вызывать его деформацию. Роль гидрологических характеристик при проектировании Учет гидрологических условий в районе строительства дороги необходим для предотвращения подтоплений, размывов и других негативных последствий. Основные гидрологические факторы включают: поверхностный сток (склоновый); грунтовые воды, влияние водотоков, зоны затопления. Под поверхностным стоком подразумевается интенсивность и объем осадков, которые поступают на полотно автодороги с прилегающих склонов и влияют на проектирование систем водоотвода (лотки, канавы, трубы). Неправильный расчет поверхностного стока может привести к затоплению дороги и разрушению покрытия. Высокий уровень грунтовых вод требует устройства дренажных систем для защиты дорожного полотна от переувлажнения. Агрессивный химический состав грунтовых вод может вызвать коррозию материалов. Водотоки, к которым относятся как постоянные (реки, ручьи), так и временные (пересыхающие и перемерзающие ручьи), а также овраги, лога и ложбины, по которым в период снеготаяния и интенсивных ливней проходит расход воды, сопоставимый с хорошей речкой, могут испортить любой проект. Максимальные расходы воды и уровни паводков определяют размеры водопропускных сооружений (мосты, трубы). Скорость течения воды влияет на устойчивость опор мостов и берегоукрепительных сооружений. Расположение участков проектируемых автодорог в зонах затопления связано с рисками наводнений, которых следует избегать или предусматривать защитные меры. Гидрологические характеристики, которые влияют на устойчивость дорожного полотна, водоотвод и безопасность эксплуатации включают в первую очередь данные по водотокам (реки, ручьи). К ним относятся расходы воды: среднегодовой расход воды, максимальный расход воды (паводковый) — для определения размеров водопропускных сооружений (мостов, труб). Уровни воды: средний уровень воды, максимальный уровень воды (в период паводков). Скорость течения воды (для оценки размывающей способности потока). Глубина водотока — для проектирования опор мостов и других сооружений. Данные по осадкам: интенсивность осадков (мм/час или мм/сутки) — для расчета ливневого стока; продолжительность осадков — для определения объема воды, который необходимо отвести; периодичность осадков (например, 1 раз в 10, 20, 50 лет) — для проектирования систем водоотвода. Характеристиками поверхностного стока является коэффициент стока, который зависит от типа поверхности (грунт, асфальт, растительность) и определяет долю осадков, которая превращается в поверхностный сток и объем стока, который необходим для проектирования водоотводных канав, лотков и других элементов системы водоотведения. Грунтовые воды характеризуются уровнем грунтовых вод (УГВ) (влияет на устойчивость дорожного полотна и необходимость устройства дренажа) и сезонными колебаниями УГВ для учета изменений в разные периоды года. Кроме этого информация по химическому состав грунтовых вод необходима для оценки агрессивности среды и выбора материалов. Характеристики водосборных бассейнов: площадь водосбора — определяет объем воды, поступающей к дорожным сооружениям, форма и рельеф водосборного бассейна — влияют на скорость и объем стока, тип почв и растительности — для оценки впитывающей способности и коэффициента стока. После сбора и анализа исходной гидрометеорологической информации выполняются гидрологические расчеты, которые обязательно включают расчет ливневого стока — для проектирования водоотводных систем, расчет максимальных расходов воды — для определения размеров водопропускных сооружений, расчет размыва русла — для оценки устойчивости мостовых опор и берегоукрепительных сооружений. Наводнения являются опасным гидрологическим явлением. Данные по частоте и интенсивности наводнений необходимы для оценки рисков и проектирования защитных сооружений. Выделение зон затопления необходимо для определения участков дороги, которые могут быть подвержены этому процессу. Современные изменения климата, такие как увеличение частоты экстремальных погодных явлений (ливни, наводнения, засухи), делают учет климатических и гидрологических характеристик еще более важным. Учащение ливневых дождей требует усиления систем водоотвода. Рост температуры воздуха приводит к увеличению деформаций асфальтобетонных покрытий. Увеличение водности поверхностных водотоков и повышение уровня грунтовых вод создают дополнительные риски для дорожной инфраструктуры. Очень важно осознавать, что игнорирование климатических и гидрологических характеристик может привести к значительным экономическим потерям: увеличение затрат на ремонт и содержание дорог, снижение срока службы дорожных сооружений, повышение рисков аварий и затруднений в движении. Кроме того, неправильное проектирование может вызвать негативные экологические последствия, такие как загрязнение водоемов, разрушение естественных ландшафтов и нарушение гидрологического режима. Гидрологические данные должны быть собраны с учетом местных условий и нормативных требований (например, СП 34.13330.2012 «Автомобильные дороги»).   Учет климатических и гидрологических характеристик при проектировании автомобильных дорог — это не просто требование нормативных документов, но и необходимое условие для создания безопасной, долговечной и экономически эффективной дорожной инфраструктуры. В условиях меняющегося климата и роста транспортных нагрузок этот аспект становится особенно актуальным. Современные технологии, такие как гидрологическое моделирование и геоинформационные системы (ГИС), позволяют более точно учитывать эти факторы, что делает проектирование дорог более надежным и адаптированным к будущим вызовам.   Сократите издержки и достигайте своих целей увереннее вместе с нами! В нашем экспертном центре Вам всегда доступны: оперативная и качественная негосударственная экспертиза ПСД и РИИ в т.ч. подготовленных в виде ИМ (ЦИМ, ЦИММ); аудит результатов инженерных изысканий на стороне заказчика (при приемке) или перед направлением на государственную экспертизу; консультирование и сопровождение на этапе составления технического задания или выполнения изыскательских работ; информационно-консультационная поддержка при прохождение государственной экспертизы; экспертная оценка ЦИММ.
07.05.2026
Статья
И снова тамбуры: как правильно организовать выход из лестничной клетки? Современный мир не стоит на месте и постоянно развивается. Ежегодно проектируется множество объектов различного назначения, но у них есть общая деталь – соблюдение требований нормативной документации. Ежедневно проектировщики решают непростую задачу: удовлетворить требования заказчика и получить положительное заключение экспертизы. Порой пройти экспертизу достаточно сложно, особенно если объемно-планировочные решения давно согласованы, и заказчик отказывается вносить правки в планировки объекта «его мечты». Изменения ОПР по требованиям экспертизы зачастую требуют уменьшения эксплуатируемого пространства (площади жилья, торговли, офисов и т.п.), что приводит к снижению финансовой выгоды от реализации проекта. Во избежание подобного следует заранее учитывать нормативные требования. Но порой, как бы подробно ни была написана нормативная документация, в ней все равно может отсутствовать необходимая информация, из-за чего возникают не только трудности в проектировании, но и замечания на этапе экспертизы. Разберем вопрос о размещении тамбуров при организации выхода из лестничных клеток. В России существует множество нормативной документации, в том числе по пожарной безопасности, требования которой необходимо соблюдать при проектировании объектов любого назначения. В части тамбуров и лестничных клеток — это СП 1.13130.2020 «Системы противопожарной защиты. Эвакуационные пути и выходы» (Далее – СП 1.13130.2020). Но, прежде чем перейти к его конкретным пунктам, представим ситуации, в которой может проявиться интересующая нас проблема. Проектируется трехэтажное офисное здание с одной лестничной клеткой. Если рассматривать объект с точки зрения недвижимости, то в будущем он должен быть финансово выгодным, ведь каждый квадратный метр имеет свою стоимость. На основе этого ставится задача: запроектировать здание так, чтобы оно не только соответствовало всем необходимым нормативным требованиям, но и имело как можно больше полезной площади. Согласно п. 4.2.1 СП 1.13130.2020 при проектировании эвакуационных путей и выходов допускается при выходе непосредственно наружу из здания предусматривать тамбуры (в том числе двойные) и не считать их отдельными помещениями. Специалисты, разрабатывающие проектную документацию, всегда учитывают данный пункт, ведь благодаря ему возможно избежать нарушения ст. 89 Федерального закона № 123 «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» (Далее – Федеральный закон № 123). При этом, с точки зрения экономии пространства, это тоже весьма удобно: получается, рядом с проектируемой лестничной клеткой можно разместить один тамбур, ведущий непосредственно наружу и соответствующий требованиям п. 4.3.11 СП 1.13130.2020, и соединить его проемами не только с ЛК, но и с соседними помещениями. С одной стороны, подобное решение не нарушает какие-либо пункты нормативной документации. С другой стороны, если рассматривать ситуацию с возникновением пожара, получается весьма печально — представим, что произошло возгорание на первом этаже рядом с лестничной клеткой. Дым от пожара довольно быстро заполнит тамбур, тем самым эвакуация из лестничной клетки будет невозможна, что может привести к человеческим жертвам. Как итог появляется вопрос: как же правильно разместить тамбур, чтобы обезопасить весь объект? С целью получения разъяснений нами было отправлено обращение в ФГБУ ВНИИПО МЧС России. После рассмотрения данного вопроса было получено соответствующее письмо, которое гласит: «…по мнению специалистов института, при устройстве выхода непосредственно наружу из лестничных клеток, предусматриваемых в соответствии с п. 4.4.11 СП 1.13130.2020 через тамбур, сообщение указанного тамбура с соседними помещениями не допускается». Таким образом, эвакуационный путь из лестничной клетки через тамбур не допускает сообщения тамбура с иными помещениями. Во избежание нарушений требований ст. 89 Федерального закона № 123 необходимо предусматривать отдельный тамбур для остальных помещений. Возможно, подобное решение и правда может нанести некий финансовый «удар», но несоблюдение требований нормативной документации, особенно технических регламентов, может привести к куда большим проблемам, вплоть до невозможности ввести объект в эксплуатацию. Одной из задач проектировщика является – следовать необходимым нормативным требованиям и вовремя доносить до заказчика эти требования и последствия их невыполнения. Помимо этого, при затруднении в понимании нормативной документации, рекомендуется обращаться в специализированные организации, которые принимают непосредственное участие в их разработке.   Отдел пожарной безопасности ЭЦ «СибСтройЭксперт» поможет решить задачи любой сложности: от разработки раздела по пожарной безопасности до уникальных инженерных решений на объектах. Мы делаем проекты безопасными и эффективными, а также создаем уверенность и спокойствие на всех этапах проектирования, строительства и эксплуатации! В нашем экспертном центре Вам всегда доступны: разработка раздела проекта «Мероприятия по обеспечению пожарной безопасности» для площадных и линейных объектов любого функционала с подготовкой необходимых обоснований и сопровождением в органах экспертизы; проведение расчетов по оценке пожарного риска и подготовка выводов о выполнении (невыполнении) условий соответствия объекта защиты требованиям пожарной безопасности; разработка и согласование специальных технических условий по пожарной безопасности (СТУ); выполнение расчета по определению безопасных условий эвакуации людей из здания; разработка документа предварительного планирования действий по тушению пожаров и проведению аварийно-спасательных работ.
07.04.2024
Ролик
Основные требования к техническому заданию по инженерно-геологическим изысканиям
Мы в Telegram → Проверить ТКП →
Рассчитать стоимость
Подать документы в экспертизу
Заказать консультацию
Заказать звонок