Ваш город:
Россия
Основные контакты 8 800 234-50-94
info@sibstroyekspert.pro
Главная • База знаний • Вебинар: «Правильное применение СП 6.13130.2025 — особенности и сложности». Ответы на вопросы которые вы задавали в ходе вебинара!

Вебинар: «Правильное применение СП 6.13130.2025 — особенности и сложности». Ответы на вопросы которые вы задавали в ходе вебинара!

05.10.2026
Вебинар

Вопрос: При вводе в здание можно использовать глухие металлические лотки?

Ответ: Использовать глухие металлические лотки при прокладке внутри здания при длине до 5м допускается. При прокладке длиной более 5м, необходимо обеспечить работоспособность кабельной коммуникации в соответствии с ГОСТ Р 53316 в течение времени, необходимого для выполнения СПЗ своих функций. Данные требования отражены п.5.1 СП 6.13130.2025.

 

Вопрос: Если встроенная в комплекс ТП и ГРЩ, панель ПЭСПЗ откуда подключать, от вводных панелей ГРЩ или допустимо от вводных панелей ВРУ здания?

Ответ: В логике требований п.5.1 СП 6.13130.2025, следует подключить панель ПЭСПЗ от вводных панелей ГРЩ.

 

Вопрос: На лифты теперь надо ставить инверторы и АКБ?! / Чем обусловлено время работы ИБП 2 часа для лифтов ПБ?

Ответ: При отнесении лифта к СПЗ и высотой здания более 50м, лифт должен «получать» электроснабжение от трех источников электроснабжения, при использовании в качестве третьего ИБП, время его автономной работы должно быть не менее 2 часа. Данные требования отражены в примечании 3 таб.6.1 и п.7 таб.6.2  СП 6.13130.2025.

 

Вопрос: При питании от ПЭСПЗ заградительных огней, обязательно применять кабель FR?

Ответ: Заградительные огни не относятся к СПЗ, по определению указанному в п.3.36 СП 6.13130.2025, выполнение изоляции c индексом FR не обязательно

 

Вопрос: В ГОСТ на НКУ прописано требование включать счётчики ээ только при токах, которые не может пропустить счётчик прямого включения. Конфликт с ГОСТом НКУ получается?

Ответ: Не указан какой ГОСТ. В любом случаи при противоречиях требования СП 6.13130.2025 важнее. Требование на запрет включение счетчика прямого включения приведено п.5.25 СП 6.13130.2025.

 

Вопрос: Как правильно организовать питание вновь проектируемого отдельного НКУ СПЗ в существующем здании подстанции, в котором стоят трансформаторы 2МВА 10/0,4кВ и соединение в ВРУ выполнено шинными мостами?

Ответ: Необходимо присоединить между коммутационным аппаратом и защитным аппаратом в ВРУ, в соответствии с требованиями п.5.1 СП 6.13130.2025. При ответвлениях более 6м, необходимо установить аппарат защиты, например, автоматический выключатель, в начале ответвления, по требованию п.3.1.16 ПУЭ. Данный аппарат достаточно настроить на отключение минимального тока короткого замыкания в конце ответвления, в соответствии с требованиям п.3.1.8 ПУЭ, при обязательно необходимо выполнить защиту КЛ ответвления от перегрузки в конце линии по требованию 433.2.2    ГОСТ Р 50571.4.43-2012.

 

Вопрос: Почему на схеме узлы учета на вводе без защиты?

Ответ: Данный вопрос не относится к компетенции экспертной организации, однако, необходимо соблюдать требования п. 1.5.36 ПУЭ для безопасной установки и замены счетчиков в сетях напряжением до 380 В должна предусматриваться возможность отключения счетчика установленными до него на расстоянии не более 10 м коммутационным аппаратом. Трансформаторы тока, используемые для присоединения счетчиков на напряжении до 380 В, должны устанавливаться после коммутационных аппаратов по направлению потока

 

Вопрос: Нужно в местах отвода к самостоятельному НКУ с АВР ставить аппараты защиты? Нужно ли устанавливать АВ для защиты КЛ питающих НКУ СПЗ в случае её удаленности от ВРУ (ГРЩ) более 3м?

Ответ: Если длина ответвлений на АВР превышает 3м, необходимо предусмотреть защиту в начале ответвления или проверить на отключение, аппаратов защиты в ТП, по минимальному току к.з. в конце ответвлений, по п.433.2.2 ГОСТ Р 50571.4.43-2012.. При неиспользовании аппарата защиты в начале ответвления, ее длина не должна превышать 6 м –п.3.1.116 ПУЭ.

 

Вопрос: Линии, например, СОУЭ должны сохранять работоспособность в случае пожара в течение часа?

 

Ответ: Согласно п. 6.17 СП 6.13130.2025. Минимальное время работоспособности электропроводок и линий связи СПЗ в соответствии с ГОСТ Р 53316, необходимое для выполнения СПЗ своих функций, должно составлять не менее значений времени, приведенных в таблице 6.2

В Таблице 6.2 Минимальное время работоспособности электропроводок определены от 0,25часа до 2-х часов –лифты для транспортировки подразделений пожарной охраны

 

Вопрос: Кабели от РТП (ТП) до РТП (РУ) должны применяться с индексом «FR» — это как понимать? (п.5.1).

Ответ: На данный вопрос требует более детальной проработки, с привлечением смежного эксперта по ПБ и отправке уточняющего письма разработчикам СП 6.13130.2025. После получения ответа и его анализа будет дан ответ на поставленный вопрос.

 

Вопрос: Рассматриваются ли комплектные щиты управления вентиляторами ДУ как самостоятельные НКУ с АВР?

Ответ: Комплектные щиты ДУ не относиться к НКУ СПЗ, в соответствии с СП 6.13130.2025.

 

Вопрос: Автоматы на двигатели ПДУ тогда должны быть с электронными расцепителями?

Ответ: В соответствии с требованиями п.5.12, следует применять автоматические выключатели без теплового расцепителя и(или) выполнять проверку по пусковому режиму. По электронному расцепителю требований в  СП 6.13130.2025  нет.

 

Вопрос: Допускается ли прокладка кабельных линий СПЗ и кабельных линий, не относящихся к СПЗ, в одном вертикальном стояке (замкнутом канале строительной конструкции) многоквартирного дома, и при каких условиях?

Ответ: П. 6.13 СП 6.13130.2025 Электропроводки и линии связи СПЗ, выполненные кабелями и проложенные вертикально через противопожарные преграды (перекрытия), должны размещаться в кабельных шахтах, замкнутых каналах строительных конструкций или в каналах строительных конструкций, защищенных огнестойким коробом в соответствии с ГОСТ Р 53316.

Допускается выделение места прокладки электропроводки и линии связи, в том числе СПЗ, от помещения противопожарными преградами (стенами, перегородками) с пределом огнестойкости не ниже соответствующего степени огнестойкости ограждающих конструкций пожарного отсека, в котором они расположены, с заполнением проемов и устройством узлов пересечения (кабельных проходок) при условии сохранения нормативной ширины пути эвакуации.

Значит, вертикальную прокладку кабельных линий СПЗ следует выполнять в защищенных огнестойких коробах в соответствии с ГОСТ Р 5331 (время работоспособности СПЗ)

 

Вопрос: Означает ли указание п.5.4 о применении автономных резервных источников (например, ДГУ), что независимо от выделения части мощности по ТУ по 1 категории, ДГУ на СПЗ нужно применять в любом случае?

Ответ: В соответствии с требованиями п. 5.4 СП 6.13130.2025. На объектах, электроприемники которых отнесены ко II категории электроприемников по надежности электроснабжения, питание электроприемников СПЗ должно осуществляться от самостоятельного НКУ с АВР по I категории электроприемников по надежности электроснабжения.  В случаи перерыва питания необходимо обеспечить питание от ИБЭ. Данное требование дополнительно распространяется в случаи использования второго источника электроснабжения, находящегося без напряжения, например, ДЭС и на время запуска которого необходимо использовать ИБЭ.

 

Вопрос: А как быть со счётчиками в случае питания ПЭСПЗ напряжением 230В?

Ответ: Предлагается использовать типовые схемы, указанные в приложении А СП 6.13130.2025, там применяется учет электроэнергии на вводе и, в том числе и учитывает нагрузки СПЗ.

 

Вопрос: Вы не упоминали про противопожарное УЗО, применяемое на ввода. Сейчас противопожарное УЗО применяется?

Ответ: Использование УЗО регламентируется п.7.14 СП 6.13130.2025.

 

Вопрос: Скажите, пжлста, в СТУ ПБ часто стали прописывать, чтобы транзитные кабели через другой ПО прокладывались именно в глухих коробах. Но в нормах ничего не нашла, что скажете?

Ответ: Да, правомерно. Согласно п. 7.6 СП 6.13130.2025  Транзитные электропроводки, выполненные кабелями и проложенные через помещения категорий по пожарной опасности В1-В3, в том числе ответственных потребителей I категории электроприемников по надежности электроснабжения, должны сохранять работоспособность в соответствии с ГОСТ Р 53316 в течение времени не менее соответствующего пределу огнестойкости пересекаемой противопожарной преграды. П. 7.10 СП 6.13130.2025  В качестве конструктивной огнезащиты и/или сборных конструкций в соответствии с пунктом 7.9 настоящего свода правил могут быть применены технические решения, обеспечивающие требуемые эксплуатационные характеристики кабелей, а также требуемую работоспособность электропроводок в соответствии с ГОСТ Р 53316 при условии сокращения в их конструкции элементов вентиляционных систем (вентиляционных блоков) и ревизионных люков.

 

Вопрос: Для объектов по третьей категории электроснабжения, вы озвучили требование применять ИБП для устройств СПС. В резервированных источниках питания СПС и так применяются ИБП, нужно ли ИБП в панели ПЭСПЗ?

Ответ: При наличии устройств ИБП в источниках питания СПС, дополнительно учитывать ее емкость в ИБП СПЗ нет необходимости. Если от НКУ СПЗ и (или) ПЭСПЗ получает электроснабжение только прибор СПС с ИБП, дополнительный ИБП использовать, так же нет необходимости.  Данное заключение вытекает из  п.5.5 СП 6.13130.2025.

 

Вопрос: Почему ДЭС в СП6 разрешена, если в ПУЭ она не является НИП?

Ответ: ДЭС находящуюся в резерве нельзя рассматривать в качестве независимого источника питания, в соответствии с определением п. 1.2.10 ПУЭ. На время запуска необходимо предусмотреть источник бесперебойного питания, в соответствии с п. 5.5 СП 6.13130.2025, так как схема работает по III категории надежности электроснабжения.

 

Вопрос: Вопрос. У нас есть единая шахта (кабельный стояк) в них укладывается для лотка для кабелей СПЗ и не СПЗ, отверстие пенится с нужной огнестойкостью. Допускается ли такое или для кабелей СПЗ нужна отд.?

Ответ: Согласно п. 6.13 СП 6.13130.2025 Электропроводки и линии связи СПЗ, выполненные кабелями и проложенные вертикально через противопожарные преграды (перекрытия), должны размещаться в кабельных шахтах, замкнутых каналах строительных конструкций или в каналах строительных конструкций, защищенных огнестойким коробом в соответствии с ГОСТ Р 53316.

Допускается выделение места прокладки электропроводки и линии связи, в том числе СПЗ, от помещения противопожарными преградами (стенами, перегородками) с пределом огнестойкости не ниже соответствующего степени огнестойкости ограждающих конструкций пожарного отсека, в котором они расположены, с заполнением проемов и устройством узлов пересечения (кабельных проходок)

 

Вопрос: Или для кабелей СПЗ нужна отдельная ниша?

Ответ: Допускается выделение места прокладки электропроводки и линии связи, в том числе СПЗ, от помещения противопожарными преградами (стенами, перегородками) с пределом огнестойкости не ниже соответствующего степени огнестойкости ограждающих конструкций пожарного отсека, в котором они расположены, с заполнением проемов и устройством узлов пересечения (кабельных проходок)

 

Вопрос: Допускается ли установка отдельностоящих ЩАП (заводского изготовления) вместо АВР встроенного в НКУ СПЗ?

Ответ: АВР необходимо «встраивать» в щиты НКУ СПЗ, ПЭСПЗ. Использование отдельностоящих ЩАП не допустимо, в соответствии с п.5 СП 6.13130.2025 и типовыми схемами приложения А.

 

Вопрос: СП134 регламентирует заполнение кабелями на 60%, а СП 76 на 40%, а с индексом нг можно на 100%. Это верно? Ведь ГОСТ на испытания регламентирует заполнение на 15%. И сертификат на нераспространение испытаний?

Ответ: ГОСТ Р 56555-2015  п. 5.5.3.1 при испытаниях электромонтажных погонажных изделий их заполняют на 15% — это требование относится к испытаниям погонажных изделий.   СП 76.13330.2016 п. 1.1 распространяются на электрические подстанции, распределительные пункты, воздушные линии электропередачи и кабельные линий напряжением до 220 кВ, релейной защиты, силового электрооборудования, внутреннего и наружного электрического освещения, заземляющих устройств — не относится к сетям связи. Для прокладки сетей связи   применяем СП 134.1330.2022 п. 7.3.2. Коэффициент заполнения этих устройств должен быть не более 0,6.

Вопрос: На вертикальные ОКЛ прокладываемые в КЭТ УЭРМ, или на лотках должны соблюдать требования работоспособности для лифтов ПП 120мин. Необходимы Сертификаты на ОКЛ именно на ОКЛ на вертикальную прокладку н?

Ответ: Сертификат на ОКЛ на вертикальную прокладку, наверное,  не существует – нужен : Сертификат на ОКЛ 120мин

 

Вопрос: У нас есть единая шахта (кабельный стояк) в них укладывается для лотка для кабелей СПЗ и не СПЗ, отверстие пенится с нужной огнестойкостью. Допускается ли такое или для кабелей СПЗ нужна отд. ниша?

Ответ: Согласно п. 6.13 СП 6.13130.2025 Электропроводки и линии связи СПЗ, выполненные кабелями и проложенные вертикально через противопожарные преграды (перекрытия), должны размещаться в кабельных шахтах, замкнутых каналах строительных конструкций или в каналах строительных конструкций, защищенных огнестойким коробом в соответствии с ГОСТ Р 53316.

Допускается выделение места прокладки электропроводки и линии связи, в том числе СПЗ, от помещения противопожарными преградами (стенами, перегородками) с пределом огнестойкости не ниже соответствующего степени огнестойкости ограждающих конструкций пожарного отсека, в котором они расположены, с заполнением проемов и устройством узлов пересечения (кабельных проходок)

 

Вопрос: Допускается ли прокладка кабелей рабочего и аварийного освещения в одном перфорированном лотке через сплошную перегородку?

Ответ: Нет, не допускается. Согласно п. 6.7 СП 6.13130.2025 Не допускается параллельная прокладка электропроводок и линий связи СПЗ с электропроводками других систем, не относящихся к СПЗ, в одном кабельном коробе или лотке, а также в системах кабельных коробов и лотков, объединенных одним узлом крепления к строительной конструкции

 

Вопрос В одной нише из огнестойких материалов прокладываются два металлических короба — СПЗ и не СПЗ. Допустимо? Нужно ли при этом иметь сертификат ОКЛ, если мы прокладываем в нише из огнестойких материалов?

Ответ: Да, нужно. Согласно п. 6.13 СП 6.13130.2025 Электропроводки и линии связи СПЗ, выполненные кабелями и проложенные вертикально через противопожарные преграды (перекрытия), должны размещаться в кабельных шахтах, замкнутых каналах строительных конструкций или в каналах строительных конструкций, защищенных огнестойким коробом в соответствии с ГОСТ Р 53316 Сохранение работоспособности в условиях стандартного температурного режима пожара. Методы испытаний

 

Вопрос: Столкнулись с трудностями согласования у местного энергосбыта измерительных трансформаторов на вводе ПЭСПЗ. Сказали выбирать по следующему номиналу таблицы относительно расчётного рабочего режима и режима пожар с запуском установок дымоудаления. Дескать ТТ недогружены в нормальном режиме.

Ответ: Для выхода из сложившейся ситуации, можно использовать разделения нагрузки СПЗ, на постоянно находящуюся в работе и работающую только в режиме пожар. При этом можно использовать два учета электроэнергии.

 

Вопрос: Подскажите пожалуйста как трактовать пункт 5.1 СП 6.13130.2025 5.1 Длина взаиморезервируемых кабелей от места ввода в здание до электропомещения, с размещенным в них НКУ, должна составлять не более 5 м. При реконструкции систем электроснабжения существующих зданий допускается применение длин кабелей по фактическому расположению помещений электрощитовых. Кабели должны прокладываться по разным трассам или в раздельных каналах строительных или сборных конструкциях?

Более 5 м от места ввода кабелей в здание данные кабели должны прокладываться в металлических трубах или в раздельных каналах строительных или сборных конструкций в соответствии с ГОСТ Р 53316. Допускается не использовать металлические трубы в случае прокладки взаиморезервируемых бронированных кабелей, сохраняющих работоспособность в соответствии с ГОСТ Р 53316 в течение времени, необходимого для выполнения СПЗ своих функций.Речь идет о длине не более 5 метров про кабели от ТП до НКУ или НКУ для самостоятельного НКУ СПЗ.

и второй вопрос тоже пункт 5.1. Это допущение применимо только для реконструкции зданий или для вновь строящихся тоже допустимо. В случае прокладки кабелей по подвальным помещениям и по помещениям подземных этажей до электропомещения с размещенным в них НКУ на расстоянии более 5 м от места ввода кабелей в здание данные кабели должны прокладываться в металлических трубах или в раздельных каналах строительных или сборных конструкций в соответствии с ГОСТ Р 53316. Допускается не использовать металлические трубы в случае прокладки взаиморезервируемых бронированных кабелей, сохраняющих работоспособность в соответствии с ГОСТ Р 53316 в течение времени, необходимого для выполнения СПЗ своих функций.

Ответ:

По первому вопросу имеется ввиду длина питающих КЛ, проложенных в здании, от места ввода в здание до ВРУ, ГРЩ, НКУ здания.

По второму вопросу, в п.5.1 СП 6.13130.2025, указаны инженерно-технические решения которые необходимо применить для питающих кабельных линий, в случаи если их длина более 5м, для всех зданий и сооружений, в независимости от того стояться они или являются существующие.


Поделиться ссылкой:

Другие публикации от ЭЦ СибСтройЭксперт

27.11.2025
Статья
Актуальность учета климатических и гидрологических характеристик при проектировании автомобильных дорог Эта статья полезна тем, у кого нет большого опыта проектирования автодорог, но есть большое желание делать это хорошо. Современное проектирование автомобильных дорог — это сложный процесс, который требует учета множества факторов, и, наряду с антропогенными, социальными и техническими, включает учет климатических и гидрологических характеристик. В условиях меняющегося климата и увеличения интенсивности транспортных потоков их актуальность возрастает. Учет климатических и гидрометеорологических характеристики при проектировании играет ключевую роль в обеспечении долговечности, безопасности и эффективности дорожной инфраструктуры. Влияние климатических условий Если текущие климатические условия определяют непосредственно риски возникновения аварийных ситуаций, то перспективные (расчетные климатические характеристики заданной обеспеченности) – позволяют предусмотреть и учесть при проектировании элементы, обеспечивающие безопасность. Учет климатических характеристик позволяет выбрать оптимальные материалы, конструкции и технологии строительства, что повышает устойчивость дорог к внешним воздействиям. Гидрологические данные необходимы для проектирования устойчивых и безопасных дорожных сооружений, способных выдерживать воздействие воды в различных формах. Первый шаг при проектировании автомобильных дорог – определение дорожно-климатической зоны по карте дорожно-климатического районирования СП 34.13330.2021, Приложение Б, Таблица Б1. Общая характеристика климатических условий (суровые, умеренные, мягкие) определяет выбор типа дорожной одежды. В первую очередь климатические условия оказывают непосредственное воздействие на дорожное полотно и его элементы, соответственно основные климатические факторы, которые необходимо учитывать при проектировании, это: температурный режим, режим осадков, ветровой режим, режим солнечной радиации. Температурный режим определяет учет процесса замерзания и оттаивания воды. Перепады температур приводят к деформациям дорожного покрытия (трещины, выбоины). В регионах с холодным климатом необходимо учитывать морозное пучение грунтов, которое может вызвать разрушение дорожного полотна. Осадки. Интенсивные дожди и ливни увеличивают нагрузку на системы водоотвода. Снег и гололед требуют проектирования снегозащитных сооружений и систем противогололедной обработки. Ветровые нагрузки. Ветер влияет на безопасность движения, особенно на открытых участках дорог и мостах. В засушливых регионах ветер может вызывать песчаные заносы. Солнечная радиация. Ультрафиолетовое излучение приводит к старению асфальтобетонных покрытий. Нагрев покрытия в жарких регионах может вызывать его деформацию. Роль гидрологических характеристик при проектировании Учет гидрологических условий в районе строительства дороги необходим для предотвращения подтоплений, размывов и других негативных последствий. Основные гидрологические факторы включают: поверхностный сток (склоновый); грунтовые воды, влияние водотоков, зоны затопления. Под поверхностным стоком подразумевается интенсивность и объем осадков, которые поступают на полотно автодороги с прилегающих склонов и влияют на проектирование систем водоотвода (лотки, канавы, трубы). Неправильный расчет поверхностного стока может привести к затоплению дороги и разрушению покрытия. Высокий уровень грунтовых вод требует устройства дренажных систем для защиты дорожного полотна от переувлажнения. Агрессивный химический состав грунтовых вод может вызвать коррозию материалов. Водотоки, к которым относятся как постоянные (реки, ручьи), так и временные (пересыхающие и перемерзающие ручьи), а также овраги, лога и ложбины, по которым в период снеготаяния и интенсивных ливней проходит расход воды, сопоставимый с хорошей речкой, могут испортить любой проект. Максимальные расходы воды и уровни паводков определяют размеры водопропускных сооружений (мосты, трубы). Скорость течения воды влияет на устойчивость опор мостов и берегоукрепительных сооружений. Расположение участков проектируемых автодорог в зонах затопления связано с рисками наводнений, которых следует избегать или предусматривать защитные меры. Гидрологические характеристики, которые влияют на устойчивость дорожного полотна, водоотвод и безопасность эксплуатации включают в первую очередь данные по водотокам (реки, ручьи). К ним относятся расходы воды: среднегодовой расход воды, максимальный расход воды (паводковый) — для определения размеров водопропускных сооружений (мостов, труб). Уровни воды: средний уровень воды, максимальный уровень воды (в период паводков). Скорость течения воды (для оценки размывающей способности потока). Глубина водотока — для проектирования опор мостов и других сооружений. Данные по осадкам: интенсивность осадков (мм/час или мм/сутки) — для расчета ливневого стока; продолжительность осадков — для определения объема воды, который необходимо отвести; периодичность осадков (например, 1 раз в 10, 20, 50 лет) — для проектирования систем водоотвода. Характеристиками поверхностного стока является коэффициент стока, который зависит от типа поверхности (грунт, асфальт, растительность) и определяет долю осадков, которая превращается в поверхностный сток и объем стока, который необходим для проектирования водоотводных канав, лотков и других элементов системы водоотведения. Грунтовые воды характеризуются уровнем грунтовых вод (УГВ) (влияет на устойчивость дорожного полотна и необходимость устройства дренажа) и сезонными колебаниями УГВ для учета изменений в разные периоды года. Кроме этого информация по химическому состав грунтовых вод необходима для оценки агрессивности среды и выбора материалов. Характеристики водосборных бассейнов: площадь водосбора — определяет объем воды, поступающей к дорожным сооружениям, форма и рельеф водосборного бассейна — влияют на скорость и объем стока, тип почв и растительности — для оценки впитывающей способности и коэффициента стока. После сбора и анализа исходной гидрометеорологической информации выполняются гидрологические расчеты, которые обязательно включают расчет ливневого стока — для проектирования водоотводных систем, расчет максимальных расходов воды — для определения размеров водопропускных сооружений, расчет размыва русла — для оценки устойчивости мостовых опор и берегоукрепительных сооружений. Наводнения являются опасным гидрологическим явлением. Данные по частоте и интенсивности наводнений необходимы для оценки рисков и проектирования защитных сооружений. Выделение зон затопления необходимо для определения участков дороги, которые могут быть подвержены этому процессу. Современные изменения климата, такие как увеличение частоты экстремальных погодных явлений (ливни, наводнения, засухи), делают учет климатических и гидрологических характеристик еще более важным. Учащение ливневых дождей требует усиления систем водоотвода. Рост температуры воздуха приводит к увеличению деформаций асфальтобетонных покрытий. Увеличение водности поверхностных водотоков и повышение уровня грунтовых вод создают дополнительные риски для дорожной инфраструктуры. Очень важно осознавать, что игнорирование климатических и гидрологических характеристик может привести к значительным экономическим потерям: увеличение затрат на ремонт и содержание дорог, снижение срока службы дорожных сооружений, повышение рисков аварий и затруднений в движении. Кроме того, неправильное проектирование может вызвать негативные экологические последствия, такие как загрязнение водоемов, разрушение естественных ландшафтов и нарушение гидрологического режима. Гидрологические данные должны быть собраны с учетом местных условий и нормативных требований (например, СП 34.13330.2012 «Автомобильные дороги»).   Учет климатических и гидрологических характеристик при проектировании автомобильных дорог — это не просто требование нормативных документов, но и необходимое условие для создания безопасной, долговечной и экономически эффективной дорожной инфраструктуры. В условиях меняющегося климата и роста транспортных нагрузок этот аспект становится особенно актуальным. Современные технологии, такие как гидрологическое моделирование и геоинформационные системы (ГИС), позволяют более точно учитывать эти факторы, что делает проектирование дорог более надежным и адаптированным к будущим вызовам.   Сократите издержки и достигайте своих целей увереннее вместе с нами! В нашем экспертном центре Вам всегда доступны: оперативная и качественная негосударственная экспертиза ПСД и РИИ в т.ч. подготовленных в виде ИМ (ЦИМ, ЦИММ); аудит результатов инженерных изысканий на стороне заказчика (при приемке) или перед направлением на государственную экспертизу; консультирование и сопровождение на этапе составления технического задания или выполнения изыскательских работ; информационно-консультационная поддержка при прохождение государственной экспертизы; экспертная оценка ЦИММ.
20.12.2023
Статья
А ГИП ли наш ГИП? На IX Всероссийском совещании организаций государственной экспертизы в ходе своего выступления президент НОПРИЗ озвучил, что 69% проектов, которые подаются в органы экспертизы подписаны лицами, не состоящими в национальном реестре специалистов. То есть, более двух третей проектных организаций, подготовивших для строительства, реконструкции или капитального ремонта различных ОКС свои проекты, подлежащие экспертизе в силу требований ст. 49 ГрК РФ, сделали это с нарушением закона! В силу ч. 4 ст. 47 ГрК РФ, выполнение работ по подготовке проектной документации, подлежащей экспертизе, обеспечивается главными инженерами проектов, главными архитекторами проектов. Специалистами по организации выполнения инженерно-изыскательских и проектных работ (в т.ч. в должности ГИПа, ГАПа), согласно положений ст. 55.5-1 ГрК, осуществляется в т.ч. представление, согласование и приемка результатов работ по выполнению инженерных изысканий, подготовке проектной документации. При этом данные специалисты вправе осуществлять указанные функции только со дня включения сведений о них в национальные реестры специалистов (НРС НОПРИЗ). Вот президент НОПРИЗ и поднял такой важный вопрос: проектную документацию и отчеты по результатам инженерных изысканий подписывают специалисты (ГИПы), информация о которых отсутствует в НРС. То есть, эти люди не имели права подписывать документацию, а если подписали, то сделали это неправомерно. Проблема обнаружена, а назначит есть и пути ее решения. В настоящее время идет активное «сращивание» сервисов используемых организациями, осуществляющими экспертизу проектов и изысканий, с информационными ресурсами НОПРИЗ для того, чтобы на этапе приемки документации в экспертизу автоматически осуществлять проверку ГИПа на предмет наличия информации о нем в НРС: 1. в Пояснительной записке к проекту, формируемой в машиночитаемом XML формате, введены поля для указания ФИО физических лиц, ответственных за подготовку проекта; 2. эти сведения будут сличаться с НРС НОПРИЗ; 3. в случае отсутствия совпадений (ФИО ГИПа не найдено в НРС НОПРИЗ) система выведет ошибку, указывая, что документация подготовлена ненадлежащим лицом. Рекомендуем уже сейчас активно подготовиться к будущим очень скорым переменам и подписывать проекты и отчеты по изысканиям только лицами, состоящими в НРС. Ну, а мы и далее будем информировать Вас о самом важном.
21.08.2025
Статья
Как посчитать сроки проектирования? Сроки выполнения работ являются крайне существенным условием договора подряда, особенно учитывая стабильное противостояние интересов заказчика и исполнителя: как правило, заказчик заинтересован в минимальных сроках, а исполнитель – в их пролонгации с целью недопущения просрочек, неустоек. Следовательно, обеим сторонам договорных отношений необходимо на этапе заключения договора прийти к обоюдно-приемлемому сроку исполнения договора. Необходимо чтобы каждая сторона договора (заказчик и исполнитель) имели представление о продолжительности выполнения тех или иных видов работ. В настоящей статье предлагаем разобраться со сроками выполнения проектно-изыскательских работ (далее ПИР), рекомендациями к их определению (обращаем внимание читателей на то, что каждый проект и условия проектирования крайне индивидуальны, соответственно сроки выполнения ПИР могут быть и будут отличны в зависимости от параметров и мощностей объектов, прочих факторов, оказывающих влияние на увеличение продолжительности архитектурно-строительного проектирования). Ориентиром в вопросе сроков выполнения ПИР может служить Приказ Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации №264/пр от 15 мая 2020 года «Об установлении срока, необходимого для выполнения инженерных изысканий, осуществления архитектурно-строительного проектирования и строительства зданий, сооружений, в целях расчета срока договора аренды земельного участка, находящегося в государственной или муниципальной собственности». В данном Приказе приведены сроки выполнения инженерных изысканий, осуществления архитектурно-строительного проектирования и даже строительства зданий, сооружений. Для начала предлагаем обозначить два основных пласта проектно-изыскательских работ: выполнение инженерных изысканий: осуществление архитектурно-строительного проектирования. Сроки выполнения инженерных изысканий зависят от необходимости выполнения отдельных видов инженерных изысканий в соответствии с программой инженерных изысканий, разработанной на основе задания заказчика, в зависимости от вида и назначения объекта (и прочих особенностей объекта), от сложности топографических, инженерно-геологических, экологических, гидрологических, метеорологических и климатических условий территории, на которой будут осуществляться строительство, реконструкция объекта, степени изученности указанных условий (согласно ч.5 ст.47 Градостроительного кодекса РФ, положениям СП 47.13330.2016). Однако, минимальный срок соответствует 1 месяцу (площадка строительства доступна и сезон благоприятен), максимальный ориентировочной срок возможно принять – 6 месяцев (при отсутствии необходимости в выполнении специальных видов инженерных изысканий). В рамках архитектурно-строительного проектирования возможно выделить следующие основные этапы: разработка, утверждение и согласование задания на проектирование; сбор необходимых и достаточных исходных данных; разработка проектной документации; прохождение экспертизы проектной документации; разработка рабочей документации. Эти процессы последовательны, однако данная очередность процессов допускает их параллельное и одновременное (частично) исполнение. То есть: на этапе разработки проектной документации возможна подготовка необходимых материалов для рабочей документации, на этапе прохождения экспертизы проектной документации исполнитель имеет возможность разрабатывать рабочую документацию. Стоит отметить, что на этапе подготовки проектной документации осуществляется сбор требуемых исходно-разрешительных документов и исходных данных: получение технических условий на подключение объекта к сетям инженерно-технического обеспечения на основе произведенного сбора нагрузок и определения потребности объекта в ресурсах, согласований проектных решений с заинтересованными лицами и др. Данные действия/мероприятия оказывают существенное влияние на продолжительность подготовки проектной документации! Объем проектной документации регламентирован п.3.1 — 3.3 Постановления Правительства РФ №87. Состав рабочей документации определяет заказчик, содержание рабочей документации должно отражать исчерпывающую информацию об объекте (графические материалы должны быть подробны, применимы на этапе строительно-монтажных работ). Также стоит развеять устойчивое заблуждение о самостоятельности процедуры экспертизы проектной документации: продолжительность экспертизы проектной документации учтена сроками проектно-изыскательских работ. Сроки экспертизы проектной документации регламентированы п.29- 29.7 Постановления Правительства РФ №145. В соответствии с п.22.3, п.25 Постановления Правительства РФ №145 максимальные временные затраты так называемого «входного контроля» документации ограничены 23 рабочими днями. Минимальный срок проведения экспертизы проектной документации составляет 42 рабочих дня (за исключением случаев, предусмотренных п.29 Постановления Правительства РФ №145), максимальный срок — 62 рабочих дня (за исключением случаев, предусмотренных п.29.1 Постановления Правительства РФ №145). Таким образом, минимальный срок архитектурно-строительного проектирования составляет 9 месяцев, максимальный – ориентировочно может достигать 2-х лет. При планировании и реализации того или проекта каждая сторона договорных отношений (заказчик и исполнитель) должна иметь общее представление о сроках выполнения проектно-изыскательских работ. Знание этапов, состава и ориентировочных сроков выполнения ПИР позволяет минимизировать или предотвратить наступление негативных последствий: просрочек, неустоек, конфликтных ситуаций и, в конечном счете, сокращает временные и финансовые издержки на инвестиционно-строительный цикл.   Сократите издержки и достигайте своих целей увереннее вместе с нами! В нашем экспертном центре Вам всегда доступны: качественная негосударственная экспертиза проектной документации или внесенных в нее изменений (повторные экспертизы и экспертные сопровождения на различных стадиях проектирования и строительства) в том числе подготовленных с использованием ТИМ (ИЦММ и ЦИМ); аудит раздела проекта или проекта целиком на стороне заказчика (при приемке) или перед направлением на государственную экспертизу; оценка информационных моделей (ИЦММ и ЦИМ), разрабатываемых в составе проектной документации.
Мы в Telegram → Проверить ТКП →
Рассчитать стоимость
Подать документы в экспертизу
Заказать консультацию
Заказать звонок