Ваш город:
Россия
Основные контакты 8 800 234-50-94
info@sibstroyekspert.pro
Главная • База знаний • Возможности обоснования решений по подъездам и проездам пожарной техники на стадии проектирования.

Возможности обоснования решений по подъездам и проездам пожарной техники на стадии проектирования.

03.10.2024
Ролик

Для всех объектов капитального строительства на этапах проектирования, строительства и эксплуатации обязательным является соблюдение требований пожарной безопасности.

Так, для выполнения требований ст. 90 №123-ФЗ, необходимо обеспечить устройство пожарных проездов и подъездных путей к зданиям и сооружениям для пожарной техники, специальных или совмещенных с функциональными проездами и подъездами.

Сами проезды и подъезды должны быть выполнены в соответствии с главой 8 СП 4.13130.2013. Но зачастую, на этапе проектирования возникают трудности с возможностью обеспечения нужного количества и ширины проездов и подъездов. Как правило, такие ситуации возникают из-за ограничения площади участка или особенностей рельефа местности.

Согласно п. 8.1.3 СП 4.13130.2013 при невозможности выполнения требований нормативных документов в части устройства пожарных проездов, подъездов и обеспечения доступа подразделений пожарной охраны для тушения пожара и проведения аварийно-спасательных работ возможность обеспечения деятельности подразделений пожарной охраны на объекте защиты должна подтверждаться в документах предварительного планирования действий по тушению пожаров и проведению аварийно-спасательных работ, разрабатываемых в установленном порядке.

Однако, установленный порядок разработки таких документов в нормативно-технической базе не был представлен, что создавало коллизию: с одной стороны, законодательно предусмотрена возможность отклонений от установленных требований путем разработки специализированной документации, обосновывающей безопасность объекта, а с другой – отсутствовали регламенты по разработке и утверждению такой документации. Согласно существующего приказа МЧС от 25 октября 2017 года N 467 «Об утверждении Положения о пожарно-спасательных гарнизонах (с изменениями на 28 февраля 2020 года)» планы тушения пожара разрабатываются и согласовываются для объектов, введенных в эксплуатацию, то есть использование данного приказа на этапе проектирования не допускается и не может является вариантом обоснования принимаемых технических решений в части проездов и подъездов пожарной техники.

В случае необходимости разъяснения требований нормативной документации по пожарной безопасности, у граждан существует возможность обратиться в МЧС, сотрудники которого рассмотрят поступивший запрос.

Департамент надзорной деятельности и профилактической работы (ДНД) прокомментировал ситуацию с отсутствием нормативной базы, подходящей для решения проблемы отступления от требований по пожарным подъездам и проездам для проектируемых объектов.

По мнению ДНД применение приказа N 467 при проектировании объекта с отступлениями от норм пожарной безопасности в части проездов и подъездов возможно, но важно учитывать, что являться официальным документом, разработанный план тушения не будет, так как утверждение документов предварительного планирования действий пожарных подразделений осуществляется только для объектов, введенных в эксплуатацию.

С целью устранения «белого пятна» в нормативной документации, связанного с отсутствием требований к документу по обоснованию принятых подъездов и проездов пожарной техники МЧС РФ было выпущено Информационное письмо МЧС № 43-1307-19 от 05.03.2024, в котором содержится алгоритм по разработке отчета по анализу пожарных проездов, подъездов и обеспечения доступа подразделений пожарной охраны. Разработанный отчет не является документом, определяющим порядок планирования и действий по тушению пожаров и проведению АСР при эксплуатации объекта, и не используется подразделениями пожарной охраны, утверждать его не нужно. После введения объекта в эксплуатацию необходимо утвердить документ предварительного планирования действий по тушению пожаров и проведению аварийно-спасательных работ в подразделении МЧС.

Отчет разрабатывается на стадии проектирования объекта, чтобы подтвердить соответствие объекта защиты требованиям пожарной безопасности, согласно п. 5 ч. 1 ст. 6 №123-ФЗ.

В состав Отчета по анализу пожарных проездов, подъездов и обеспечения доступа подразделений пожарной охраны входит пояснительная записка и графическая часть.

В первом разделе пояснительной записки приведены отступления от норм пожарной безопасности с геометрическими параметрами проездов и подъездов и расстояниями от них до стен здания, также приведена характеристика объекта защиты и ситуационный план.

Следующий раздел «Описание проектных решений в части обеспечения действий подразделений пожарной охраны по тушению пожаров и проведению аварийно-спасательных работ» содержит в себе информацию о конструктивных и объемно-планировочных решениях, эвакуационных путях, эвакуационных и аварийных выходах, наружных пожарных лестницах, лифтах для транспортировки подразделений пожарной охраны, пожаробезопасных зонах для маломобильных групп населения и выходов на кровлю. Кроме этого приведено описание наружного противопожарного водоснабжения.

Третий раздел Отчета посвящен техническим средствам, используемым подразделениями пожарной охраны. В данном разделе приводится краткое описание спасательных устройств и возможность их применения при тушении пожара или проведении аварийно-спасательных работ.

Далее необходимо проанализировать возможность использования передвижных пожарных подъемных механизмов при тушении пожара или проведении аварийно-спасательных работ. Расстановка ПППМ выполняется методом графического наложения шаблонов исходных данных ПППМ (радиусов поворота, горизонтальных и вертикальных проекций рабочих зон (полей)) на чертежи проектной документации.

Раздел «Анализ проездов (подъездов)» содержит в себе описание количества и параметров проездов и подъездов, а также анализ достаточности предусмотренных решений для успешной работы пожарных подразделений. В выводах по разделу указывается информация о достаточности (не достаточности) предусмотренных проездов.

Шестой раздел – «Выводы» содержит краткий анализ проведенной работы, указывается основные выводы по разделам.

Следующий раздел посвящен рекомендациям по обеспечению применения передвижных пожарных подъемных механизмов с учетом предусмотренных проектных решений.

Графическая часть отображает принятые технические и иные решения в части проездов, подъездов и обеспечения доступа подразделений пожарной охраны и выполняется в виде чертежей, схем, планов и других документов в графической форме, на отдельных листах формата А4, А3 и больше. ГЧ 1

На листах показывают подъезды и проезды для проектируемых зданий, с указанием размеров и расстояний. Кроме этого, в состав Отчета входят листы с нанесенными условными обозначениями применяемых на объекте ручных пожарных лестниц с указанием их размеров. Графическая часть содержит горизонтальные и вертикальные проекции рабочих зон ПППМ. ГЧ 2

Один из листов имеет условные обозначения применяемых на схеме шаблонов радиусов поворотов ПППМ с указанием внутреннего и внешнего радиуса поворота, также показано движение ПППМ от улично-дорожной сети к территории объекта и далее к местам установки и выезд от них и движение ПППМ задним ходом. ГЧ 3

К Отчету также идут приложения, описанные в алгоритме.

Письма МЧС не отражают требования, которые обязательны к выполнению, и используются проектировщиками добровольно, но положения последнего информационного письма будут включены в новую редакцию СП 4.13130.2013.

Таким образом, при наличии отступлений от требований нормативных документов по пожарной безопасности в части проездов и подъездов к зданию или сооружению, пожарная безопасность объекта защиты обеспечивается по п. 5 ч. 1 ст. 6 №123-ФЗ – результатами расчетов и анализом технических средств подразделений, а именно отчетом, разработанным в соответствии с информационным письмом МЧС. Достаточность принятых решений оценивается органами экспертизы.


Поделиться ссылкой:

Другие публикации от ЭЦ СибСтройЭксперт

23.07.2026
Статья
ОЧЕРЕДИ НА АЗС: Сливоналивные операции и требования безопасности Каждый водитель сталкивался с ситуацией: на АЗС приезжает бензовоз, станцию перекрывают, и ожидание заправки затягивается на 30–40 минут. Со стороны этот процесс кажется излишне медленным, однако с точки зрения пожарной безопасности технологические операции по приему нефтепродуктов являются наиболее ответственными и потенциально опасными. Как орган негосударственной экспертизы, мы регулярно проверяем проектную документацию автозаправочных станций. Безопасность процесса слива топлива закладывается еще на этапе проектирования и жестко регламентируется требованиями СП 156.13130.2014 «Станции автомобильные заправочные. Требования пожарной безопасности» и Федерального закона № 123-ФЗ. Разберем, как устроен этот процесс согласно буквальному прочтению норм и почему регламент требует столько времени. Почему слив топлива не бывает быстрым: требования к процессу Время приемки топлива жестко продиктовано требованиями безопасности к технологическому оборудованию и процедурам. Согласно нормативным документам, процесс устроен следующим образом: Обязательное заземление и контроль. До начала операции автоцистерна/бензовоз (АЦ) должна быть надежно заземлена. Современные нормы требуют, чтобы АЗС оснащались автоматизированными системами контроля заземления. Если контур заземления неисправен или не подключен, блокирующие устройства АЗС просто не позволят начать слив топлива. Это необходимо для предотвращения искрообразования от статического электричества. Герметичный слив и безопасный отвод паров. Согласно нормативам, перекачка нефтепродуктов из автоцистерны в резервуары должна осуществляться исключительно закрытым способом (через трубопроводы с использованием герметичных быстроразъемных соединений). Это полностью исключает открытое испарение жидкости и проливы в рабочей зоне бензовоза. При этом пары, которые вытесняются из подземного резервуара поступающим топливом, безопасно отводятся через систему деаэрации. Главное требование пожарной безопасности к этому узлу — обязательное оснащение трубопроводов деаэрации дыхательными клапанами и непримерзающими огнепреградителями. Они стравливают избыточное давление паров на безопасной высоте и физически блокируют любую возможность проникновения искры или пламени внутрь топливной емкости. Ограничение скорости наполнения. Нормативы категорически запрещают подачу топлива в резервуар «падающей струей», так как это приводит к бурному испарению и накоплению статического заряда. Конструкция резервуара и регламент требуют, чтобы на начальном этапе слив происходил с минимальной скоростью. Защита от переполнения. Заполнение резервуаров должно контролироваться автоматикой. Нормативно установленный предел наполнения резервуара составляет не более 95% его объема. Автоматическая система отсечки должна своевременно прекратить подачу, что требует постоянного мониторинга датчиков уровня в процессе слива. Что проверяет экспертиза: требования к проектированию площадки АЦ Чтобы сливоналивные операции были безопасными, проектировщик должен соблюсти комплекс объемно-планировочных и инженерных требований. При проведении экспертизы проектной документации особое внимание уделяется следующим нормативным позициям площадки для автоцистерн: Локализация проливов и аварийный резервуар. Площадка для АЦ в обязательном порядке проектируется с покрытием, стойким к воздействию нефтепродуктов. Это необходимо для того, чтобы в случае аварийной разгерметизации шлангов пролив топлива был удержан в границах площадки и направлен по трубопроводу в аварийный резервуар, объем которого рассчитывается исходя из максимальной вместимости автоцистерны. Противопожарные расстояния (разрывы). Площадка для автоцистерн является источником возможного выделения горючих паров. Расстояния от нее до зданий сервисного обслуживания (операторной, магазина), топливораздаточных колонок (ТРК), а также до границ участка АЗС и сторонних объектов строго регламентированы таблицами СП 156.13130.2014 в зависимости от типа АЗС. Любое занижение этих расстояний без компенсирующих мероприятий (расчетов риска или СТУ) является критической ошибкой проекта. Обеспечение безопасной эвакуации транспорта. Пути движения и расположения АЦ на площадке слива должны проектироваться таким образом, чтобы в случае возникновения аварийной ситуации бензовоз имел возможность незамедлительной эвакуации с территории АЗС в свободном направлении (без маневрирования задним ходом). Автоматизация систем защиты и предотвращения переполнения. Согласно нормативам, для предотвращения аварийных ситуаций технологическая система АЗС должна обеспечивать автоматическую защиту. При приеме топлива автоматика выполняет две критически важные функции: во-первых, она осуществляет контроль заземления автоцистерны и блокирует пуск насосов (или перекрывает клапаны), если контур не подключен. Во-вторых, система автоматики обязана выдать световой и звуковой сигналы в помещение операторной, а также автоматически прекратить наполнение резервуара (отсечь подачу топлива) при достижении номинального уровня заполнения, который по правилам пожарной безопасности должен составлять не более 95% от его объема. Длительность сливоналивных операций на АЗС — это не следствие медленной работы персонала, а прямое выполнение заложенных в проект жестких требований пожарной безопасности. Задача негосударственной экспертизы — убедиться, что проектные решения площадки слива автоцистерн, систем автоматики, заземления и аварийного пролива полностью соответствуют федеральному законодательству и сводам правил, гарантируя защиту жизни людей и сохранность имущества.   Сократите издержки и достигайте своих целей увереннее вместе с нами! В нашем экспертном центре Вам всегда доступны: срочная (за 24 часа) негосударственная экспертиза ПСД и/или РИИ в т.ч. (ЦИМ, ИЦММ); разработка раздела проекта «Мероприятия по обеспечению пожарной безопасности» для площадных и линейных объектов любого функционала с подготовкой необходимых обоснований и сопровождении в органах экспертизы; проведение расчетов по оценке пожарного риска и подготовка выводов о выполнении (невыполнении) условий соответствия объекта защиты требованиям пожарной безопасности; теплотехнические расчеты и обоснования уменьшения противопожарных расстояний в проектной документации, а также разработка планов тушения. оценка корректности проектных решений принятых на этапе авторского надзора и/или при отклонении от изначальных проектных решений.
19.06.2024
Ролик
Требования пожарной безопасности, предъявляемые к навесным вентилируемым фасадным системам Требования пожарной безопасности, предъявляемые к навесным вентилируемым фасадным системам Сегодня мы рассмотрим требования пожарной безопасности, предъявляемые к навесным фасадным системам и обозначим самые часто встречающиеся нарушения требований пожарной безопасности в проектах НФС. Тема является актуальной поскольку: — данный вид отделки зданий получает все большее распространение; — при этом, почти всегда возникают замечания в ходе экспертизы к проектам объектов с НФС. Итак, вентилируемая навесная фасадная система – конструктивная система, предназначенная для наружной облицовки фасадов зданий, состоящая из несущей конструкции, облицовки, при необходимости – теплоизоляции, и имеющая воздушную полость (зазор) за облицовкой. Сразу определимся: пожарная безопасность НФС с воздушным зазором определяется: — как показателями пожарной опасности и огнестойкости отдельных элементов, — так и их совместной работой в принятом конструктивном решении. То есть, вся НФС, в состав которой входят отдельные негорючие элементы (подсистема, утеплитель, мембраны, облицовка), не всегда будет отвечать требованиям пожарной безопасности! Ч. 11 ст. 87 №123-ФЗ предписывает: для зданий и сооружений I-III степеней огнестойкости (то есть, в самых распространенных исполнениях зданий), кроме малоэтажных жилых домов (до трех этажей включительно), не допускается выполнять отделку внешних поверхностей наружных стен из материалов групп горючести Г2-Г4. Хоть на объекты с иными степенями огнестойкости это требование и не распространяется, но важно учитывать, что любая фасадная система должна проходить огневые испытания, как того требует ч. 9 — 10 ст. 87 №123-ФЗ. Обратите внимание, что для зданий с классом конструктивной пожарной опасности С0 обязательно подтверждение класса пожарной опасности навесной фасадной системы К0, как того требует таблица 22 №123-ФЗ. Напомню, что класс конструктивной пожарной опасности — это классификационная характеристика зданий, сооружений и пожарных отсеков, определяемая степенью участия строительных конструкций в развитии пожара и образовании опасных факторов пожара от С0 до С3 (С0 – это наиболее безопасный класс, С3 – опасный) №123-ФЗ таблица 22. Класс пожарной опасности навесной фасадной системы — характеристика пожарной опасности конструкции, определяемая по результатам стандартных испытаний от К0 до К3 (К0 – наиболее безопасная конструкция, К3 – опасная) ГОСТ 30403-2012 п.10.3. Класс пожарной опасности навесных фасадных систем подтверждают испытаниями. Таким образом, при проектировании зданий и сооружений возможно применение только тех систем, которые успешно прошли испытания по пожарной безопасности. ВНИМАНИЕ!!! Необходимости в отжиге фасадных систем для каждого здания нет, так как в большинстве случаев на заводе-изготовителе НФС, продукцию подвергают испытаниям и получают экспертное заключение, подтверждающее безопасное использования конкретных фасадных систем. Настоятельно рекомендуем в состав проектной документации на объекты с навесными фасадными системами включать заключение на НФС, так как оценить правильность принятых решений возможно только при его наличии. Экспертное заключение содержит в себе информацию о составе элементов навесной фасадной системы и требованиях к их монтажу. Также в документе отображена область применения фасадной системы, в том числе характеристики зданий, для которых возможно использование системы. Выводом заключения является подтверждение соответствия системы классу пожарной опасности (как правило, К0), основанное на результатах огневых испытаний как всей системы в целом, так и отдельных ее элементов. ДАЛЕЕ ТЕКСТ, КОТОРЫЙ БУДЕТ НА ЭКРАНЕ РОЛИКА, НО ЧИТАТЬ ЕГО НЕ НУЖНО: 1) Данные о проведении огневых испытаний по ГОСТу 31251-2008 «Стены наружные с внешней стороны. Метод испытаний на пожарную опасность» или информацию об аналогичности рассматриваемой системы той, которая уже была испытана и проклассифицирована ранее. 2) Краткое описание конструкций НФС, в том числе, материалы, толщина и прочие параметры для всех элементов конструкции НФС и системам их крепления, а именно: — требования к типу, толщине и размещению кронштейнов и направляющих; — информация о крепежных элементах, методе и требованиям к их выбору в зависимости от статического расчета; — показатель горючести утеплителя, допущенного к использованию в НФС соответствующий НГ. 3) Требования к облицовочным материалам: — даны названия и толщина конкретных облицовочных панелей, которые разрешено применять в данной НФС, эти плиты допускается использовать только при наличии действующего технического свидетельства ФАУ ФЦС (Федеральное автономное учреждение «Федеральный центр нормирования, стандартизации и технической оценки соответствия в строительстве»); 4) Условия применения облицовочных материалов: — выбор типа и требования к установке противопожарных коробов для проемов; — наличие во внутреннем объеме верхних панелей противопожарного короба вкладышей из негорючих минераловатных плит по всей ширине и длине откосов; — такие короба необходимо предусматривать для предотвращения проникновения огня во внутренний объем фасадной системы; 5) Противопожарные конструктивные решения: — необходимость выполнения локальной теплоизоляции опорных элементов НФС на пожароопасных участках (проемы, участки сопряжения стен фасадов под углом 135о и менее) для систем без утеплителя; — приведены примеры мембран допустимых при использовании данной фасадной системы и требования к их использованию; — установлена разрешенная величина воздушного зазора для конкретной системы; — при применении в навесной фасадной системе облицовочных плит или утеплителя из горючих материалов необходимым условием является наличие рассечек; — если утеплитель и облицовка представлены негорючими материалами рассечки допускается не предусматривать; — предъявлены требования к материалам крепежных и соединительных элементов противопожарных коробов. 6) Соответствии НФС классу пожарной опасности К0, при выполнении всех условий экспертного заключения. 7) Соответствии НФС классу пожарной опасности К3, при невыполнении всех условий экспертного заключения, такая фасадная система разрешена к применению только для объектов V степени огнестойкости, класса конструктивной пожарной опасности С3. 8) Область применения навесной фасадной системы, с подтвержденным классом пожарной опасности К0 являются здания всех степеней огнестойкости и всех классов функциональной пожарной опасности, за исключением Ф1.1 и Ф4.1. 9) Требования к зданию, для которого предусмотрена отделка НФС (высотность, междуэтажные пояса и т.д.) 10) Необходимость устройства негорючих козырьков над выходами из здания и открытыми выносными балконами; 11) Для зданий со сложными архитектурными формами следует получать заключение экспертизы с учетом особенностей объекта в индивидуальном порядке. 12) Изменения, вносимые в испытанную навесную фасадную систему необходимо согласовывать в установленном порядке; 13) Системы-аналоги (с аналогичными и идентичными элементами) могут проверяться на пожарную опасность расчетно-аналитическим методом без необходимости проведения огневых испытаний. 15) Наибольшая высота применения НФС зависит от класса конструктивной пожарной опасности здания и устанавливается нормативными документами по ПБ. 16) Отделка балконов, лоджий и галерей не является предметом экспертного заключения на НФС, так как эти конструкции не входят в состав наружных стен здания или сооружения. 17) Монтаж НФС должен исключать возможность попадания искр, горящих и тлеющих частиц, а также воздействия открытого пламени на элементы и конструкции системы. 18) Установка электрооборудования на поверхности или в объеме НФС не является предметом заключения. Распространенными нарушениями требований пожарной безопасности при проектировании систем навесных фасадов являются:  — применение фасадной системы в условиях, не предусмотренных экспертным заключением (междуэтажные пояса, класс функциональной пожарной опасности, высота здания); — отсутствие козырьков над выходами из здания и открытыми выносными балконами; — использование утеплителя, облицовки или других составляющих системы, не соответствующих тем, что заявлены в экспертном заключении; — не выполнены дополнительные требования в части обустройства покрытия кровли в местах примыкания разновысоких участков (если того требует экспертное заключение); — не выполнены дополнительные требования по ограничению распространения пожара (короба, дополнительные рассечки, и т.д). Для НФС допустимо использование материалов и систем крепления, на которые есть технические свидетельства, позволяющие их применение в составе вентилируемых навесных фасадных систем. Таким образом, только выполнение всех условий и соответствие сборной модели испытанному образцу, на который было получено экспертное заключение позволяет установить для НФС класс пожарной опасности К0, что позволяет выполнить основное требование пожарной безопасности предъявляемое к навесной фасадной системе.
19.12.2025
Ролик
С Новым Годом! Уважаемые клиенты! Этот год потребовал взвешенных решений, ответственности и внимания к деталям. За это время вы обратились к нам более пяти тысяч раз, и за каждой цифрой — конкретные проекты, команды и люди, для которых важно качество, безопасность и надёжный результат. Мы искренне благодарны вам за доверие и за то, что выбираете нас в задачах, где важна надежность. Для нас каждая экспертиза — это не просто документ, а участие в будущем ваших объектов, которые будут служить людям долгие годы. В новом году желаем вам устойчивости, реализованных проектов и уверенности в каждом решении. Пусть всё задуманное воплощается спокойно и последовательно, а результаты работы приносят не только профессиональную гордость, но и внутреннее удовлетворение. Спасибо, что этот год мы прошли вместе. Будем рады продолжить наше сотрудничество и в наступающем году. С уважением, команда ЭЦ «СибСтройЭксперт»
Мы в Telegram → Проверить ТКП →
Рассчитать стоимость
Подать документы в экспертизу
Заказать консультацию
Заказать звонок