Ваш город:
Россия
Основные контакты 8 800 234-50-94
info@sibstroyekspert.pro
Главная • База знаний • Дорожная карта генпланиста: ошибки, которые влияют на весь проект

Дорожная карта генпланиста: ошибки, которые влияют на весь проект

08.07.2025
Вебинар

Выпуск посвящён разделу ПЗУ и его влиянию на остальные части проектной документации. Обсуждаем ошибки, связанные с парковками, рельефом, благоустройством и размещением объектов, которые чаще всего становятся причиной замечаний экспертизы и отказов в РнС.

Спикер: Евгения Олеговна Зигельман — эксперт по градостроительным решениям.


Поделиться ссылкой:

Другие публикации от ЭЦ СибСтройЭксперт

19.06.2024
Ролик
Требуется ли разработка мероприятий по энергетической эффективности проектируемого объекта Добрый день уважаемые коллеги! Приветствую Вас на канале СибСтройЭксперт! Меня зовут Кучуро Н.В., я являюсь экспертом по направлению деятельности объемно-планировочные и архитектурные решения.   Тема нашей встречи: Требуется ли разработка энергетической эффективности проектируемого объекта?   Если ПД разрабатывается по заданию на проектирование с датой до 01.09.2022, то ПД выполняется по Постановлению №87 в редакции до 01.09.2022 г, если иного не указано в задании на проектирование, т.е. разрабатываем Раздел 10_1 «Мероприятия по обеспечению соблюдения требований энергетической эффективности и требований оснащенности зданий, строений и сооружений приборами учета используемых энергетических ресурсов» в составе, соответствующем п. 27_1 Постановления №87.   Так же при внесении изменений в ПД, разработанную и получившую заключение экспертизы до 01.09.2022 г раздел 10_1 «Энергоэффективность» должен быть в составе ПД, если иного не указано в ТЗ на корректировку.   Согласно Постановления №87 с изменением от 01.09.2022г, внесенными Постановление №963, изменились наименования части разделов проектной документации, также аннулирован Раздел 10_1 «Энергоэффективность», вместе с тем текстовые части ряда разделов ПД дополнены пунктами с описанием и обоснованием решений и мероприятий по обеспечению соблюдения требований энергетической эффективности и оснащенности зданий, строений, сооружений приборами учета используемых энергетических ресурсов.   Например, и обоснованием В разделе ПЗ согласно п. 10 Постановления №87 х) сведения о разделах и пунктах проектной документации, содержащих решения и мероприятия по обеспечению соблюдения требований: энергетической эффективности и оснащенности зданий, строений, сооружений приборами учета используемых энергетических ресурсов; промышленной безопасности — для опасных производственных объектов; Разделы ПЗ, АР, КР, ИОСы, ТХ ш) сведения о классе энергетической эффективности (в случае, если присвоение класса энергетической эффективности объекту капитального строительства является обязательным в соответствии с законодательством Российской Федерации об энергосбережении) и о повышении энергетической эффективности.». Класс энергетической эффективности здания «В+» (высокий). Согласно Энергетического паспорта см. приложение.   В ТЧ раздела АР согласно п. 13 Постановления №87 б_1) обоснование принятых архитектурных решений в части обеспечения соответствия зданий, строений и сооружений установленным требованиям энергетической эффективности (за исключением зданий, строений, сооружений, на которые требования энергетической эффективности не распространяются);   б_2) перечень мероприятий по обеспечению соблюдения установленных требований энергетической эффективности к архитектурным решениям, влияющим на энергетическую эффективность зданий, строений и сооружений (за исключением зданий, строений, сооружений, на которые требования энергетической эффективности не распространяются);   б_3) описание и обоснование принятых архитектурных решений, направленных на повышение энергетической эффективности объекта капитального строительства;   В соответствии с п. 3 Постановления №87 Текстовая часть проектной документации должна содержать сведения в отношении объекта капитального строительства, и результаты расчетов, обосновывающие принятые технические и иные решения. Таким образом, расчеты являются обоснованием принятых решений в ПД.   Согласно п. 4.1.7 ГОСТ Р 21.101-2020 обосновывающие принятые решения по энергетической эффективности Расчеты необходимо предоставлять отдельным томом, не включать его в состав ПД, предоставлять по требованию (экспертизы или заказчика). Указываем результаты расчетов в ТЧ соответствующих разделов ПД по Постановлению №87.   Так требуется ли разработка энергетической эффективности для проектируемого объекта? ТРЕБУЕТСЯ и выполняется в соответствующих разделах по Постановлению №87 (ПЗ, АР, КР, ИОСы, ТХ), ЕСЛИ проектируемый объект не относится к объектам, для которых Требования энергетической эффективности не распространяются, такие объекты перечислены в ст. 11 ч.5 ФЗ №261 т 23.11.2009 «Об энергосбережении и о повышении энергетической эффективности…»   Требования энергетической эффективности не распространяются на следующие здания, строения, сооружения: 1) культовые здания, строения, сооружения; 2) здания, строения, сооружения, которые в соответствии с законодательством Российской Федерации отнесены к объектам культурного наследия (памятникам истории и культуры); 3) временные постройки, срок службы которых составляет менее чем два года; 4) объекты индивидуального жилищного строительства, садовые дома; 5) строения, сооружения вспомогательного использования; 6) отдельно стоящие здания, строения, сооружения, общая площадь которых составляет менее чем пятьдесят квадратных метров; 7) иные определенные Правительством Российской Федерации здания, строения, сооружения.     Таким образом мы сегодня разобрались в вопросе о необходимости разработки Энергетической эффективность проектируемого объекта.   Благодарю за внимание!  
19.03.2026
Статья
Выбираем в ПОСе монтажный кран: не все так просто! Очень часто в экспертизу поступают «Проекты организации строительства», которые не содержат расчетного обоснования выбора крана, и, как итог, кран выбран неправильно. Ввиду этого приходится уточнять у исполнителя параметры выбора крана, что в большом количестве случаев приводит к значительной корректировке не только текстовой, но и графической части, причем не только в разделе ПОС, но и ООС, и сметы.   Существенное влияние на выбор монтажных машин оказывают: объемно-планировочные и конструктивные решения строящегося объекта; масса монтируемых конструкций и их расположение в плане и по высоте здания или сооружения; методы и способы монтажа; технико-экономические характеристики монтажных машин; экономическая эффективность применения комплектов монтажных машин. Выбор монтажного крана На первом этапе расчета необходимо определиться с типом монтажного крана. Исходя из конструктивных решений, габаритов проектируемого здания и условий строительства определяется тип монтажного крана. Здания с этажностью 3 и более этажей, как правило, возводят при помощи башенного крана. Для строительства более низких зданий, чаще принимают самоходные стреловые краны. После того как с типом крана мы определились, приступаем непосредственно к расчету. При выборе башенного и стрелового крана, ввиду особенностей их конструкции и технологии ведения работ, расчет несколько отличается, поэтому давайте рассмотрим их по отдельности. Башенный кран Наиболее наглядно принцип работы башенного крана можно представить при помощи схемы/разреза проектируемого здания Требуемая грузоподъемность крана: Qтр = Qэл + Qстр, где: Qэл — масса самого тяжелого элемента, т (спецификация) Qctp — масса строповочной оснастки при монтаже самого тяжелого элемента, т Требуемая высота подъема крюка: Нтр = ho + hз + hэл + hстр, где: ho   —  высота опоры на которую монтируется элемент; hз   —  высота зазора по высоте, hз=1,5м; hэл —  высота монтируемого элемента; hстр — высота строповки в рабочем положении (приложение Б). Вылет стрелы: Lв= В1 + Rпл + В2, где: В1 —  ширина здания; Rпл — радиус поворотной платформы (от 1,5м до 3м); В2 —   расстояние между гранью здания и поворотной платформы (не менее 1м) Стреловой кран При выборе стрелового крана изображают схему строительства здания рассматривают для случая монтажа наиболее высокого элемента в точке наиболее удаленной от стоянки крана. Подбор крана производится по грузоподъемности и высоте подъема, а также по глубине опускания. Требуемый вылет стрелы при монтаже элементов, к которым возможен подъезд определять не нужно, их можно смонтировать при любом, даже минимальном вылете стрелы. 1. Грузоподъемность крана (Q): Q ≥ Qгр. + Qгр.пр. + Qн.м.пр. + Qк.у где Qгр. — масса поднимаемого груза, Qгр.пр — масса грузозахватного приспособления. Qн.м.пр — плюс масса навесных монтажных приспособлений. Qк.у — плюс масса конструкций усиления жесткости поднимаемого элемента. 2. Высота подъема крюка: Hпод = h0 + hз + hэл + hстр где h0- превышение монтажного горизонта над уровнем стоянки крана; hз- запас высоты — минимальное расстояние между монтажным уровнем и низом монтируемого элемента (0,5м), м; hэл- высота (или толщина) элемента в монтажном положении, 1,5м; hстр- высота строповки в рабочем положении от верха монтируемого элемента до крюка крана (заложение стропов от 1:1 до 1:2, высота в пределах 1…4м), м. Обязательно определяем смогут ли выбранные краны смонтировать данный элемент. Проверка заключается в определении грузоподъемности крана на требуемом вылете, который находится с учетом действительной длины стрелы принимаемого крана. Варианты привязки башенного крана. Число монтажных кранов определяют в основном шириной и длиной здания, его конфигурацией в плане, соотношением общих объемов и заданным сроком строительства. При строительстве зданий, имеющих в плане прямоугольную форму, пути бешеных кранов располагаются с одной либо двух сторон. Размещение путей башенного крана при строительстве прямоугольного здания   С двух сторон краны устанавливаются, когда ширина здания превышает вылет крюка или масса сборных элементов больше грузоподъемности крана при соответствующем вылете крюка. Размещение путей башенного крана при строительстве зданий сложной конфигурации.   Этими же соображениями руководствуются при выборе схемы установки кранов у зданий сложной конфигурации или точечных (башенного типа), имеющих большие размеры в плане. 2.1. Размещение монтажных кранов. Так же, довольно частая ошибка – это некорректное определение размещения крана. Размещение (привязка) монтажных кранов при проектировании необходимо для определения возможности их монтажа и безопасных условий производства работ. В процессе привязки выявляются факторы влияния действия устанавливаемого крана на работу механизмов, расположенных на смежных участках, а также на другие элементы строительного хозяйства. Привязку механизма выполняют в следующем порядке: — определяют расчетные параметры и подбор крана; — осуществляют горизонтальную (поперечную) и продольную привязку крана и подкрановых путей с уточнением конструкции последних; — рассчитывают зоны действия крана; — выявляют условия работы и при необходимости вводят ограничения в зону действия крана. Для выбора крана производят технико-экономическое сравнение вариантов, а затем осуществляют окончательную горизонтальную и вертикальную привязку крана и определяют безопасные условия производства работ. 2.2. Поперечная привязка. Установка башенных и рельсовых стреловых кранов (кранов нулевого цикла) у зданий и сооружений производят с учетом необходимости соблюдения безопасного расстояния между зданием и краном. 1-строящееся здание; 2-инвентарное ограждение; 3-зона склада за пределами зоны монтажа; 4-водоотводная канава. Ось подкрановых путей, а, следовательно, и ось передвижения кранов относительно строящегося здания определяют по формуле: В = Rпов + ℓбез, где В — минимальное расстояние от оси подкрановых путей до наружной грани сооружений, м. Rпов — радиус поворотной платформы (или другой выступающей части крана), м. ℓбез — безопасное расстояние, минимально допустимое расстояние от выступающей части крана до габарита строения, штабеля и т.д.; (принимают не менее 0,7 м на высоте до 2 м и 0,4 м на высоте более 2 м). Установку кранов башенных и рельсовых стреловых вблизи котлованов и траншей, не умеющих специальных креплений для предупреждения оползания грунта, производят исходя из глубины выемки и характеристики грунта. Установку подкранового пути у неукрепленного котлована, траншеи и другой выемки глубиной h наименьшее расстояние по горизонтали от основания откоса (края дна котлована) до нижнего края балластной призмы ℓб должно соответствовать согласно СН 78-79 следующим размерам: для песчаных и супесчаных грунтов         ℓб ≥ 1,5 * h + 0,4 для глинистых и суглинистых грунтов     ℓб ≥ h + 0,4 , где ℓб — расстояние от основания откоса до нижнего края балластной призмы, м; h — глубина котлована, траншеи, м. Для уточнения расстояния от края балластной призмы до оси рельса ℓр может быть использована формула: ℓр = ( hб + 0,05)m + 0,2 + 0,5 ℓшп, где hб — высота слоя балласта, м (0,1-0,3); m — уклон боковых сторон балластной призмы (для песка 1:2, для щебня и гравия 1:1,5); 0,2 – минимально допустимое расстояние от конца шпалы до откоса балластной призмы; ℓшп — длина шпалы, м. Самоходные краны вблизи котлованов и траншей устанавливают с учетом соображений, высказанных раньше, но наибольшее распространение принимают в соответствии со СНиП 12-03-2001, Часть 1, Общие требования.  СНиП 12-04-2002, часть 2, Строительное производство и по данным таблицы №2. Таблица №2 Наименьшие допустимые расстояния по горизонтали от основания выемки до ближайшей опоры машины (Lк), м. Глубина котлована Грунт (ненасыпной) Песчаный, гравийный Супесчаный Суглинистый Глинистый Лессовый сухой 1 1,5 1,25 1 1 1 2 3 2,4 2 1,5 2 3 4 3,6 3,25 1,75 2,5 4 5 4,4 4 3 3 5 6 5,3 4,75 3,5 3,5 При работе без опор расстояние принимают до ближайшей оси колеса, а при работе с выносными опорами — до оси опор. Расчет обеспечивает расположение строительных машин за пределами призмы обрушения. На его основании обозначают на плане ось движения крана (подкрановых путей). Схема привязки самоходных кранов. Также частой ошибкой является привязка стоянки самоходного крана к откосу котлована. а) автомобильный кран б) пневмоколесный кран в) гусеничный кран Таким образом, правильный подбор монтажного крана является основой грамотной разработки раздела и важным условием успешного прохождения экспертизы без существенных корректировок. Своевременный и качественный подбор крана позволит: избежать значительной корректировки как самого раздела, так и смежных разделов при прохождении экспертизы; не создавать конфликтные ситуации между заказчиком и исполнителем по поводу увеличения сроков разработки раздела проекта; более точно определить сроки работ и расходы на машины и механизмы; с легкостью обосновывать выбор крана для подрядной строительной организации.   Чтобы Ваш проект прошёл экспертизу с первого раза и успешно построился в нашем экспертном центре Вам всегда доступны: качественная негосударственная экспертиза ПСД и РИИ или внесенных в нее изменений, в том числе (ЦИМ, ЦИММ); консультирование на этапе подготовки задания на проектирование (в том числе аудит ЗнП/ТЗ) и сбора исходно-разрешительной документации; экспертное сопровождение и повторные экспертизы после получения РнС; услуги главных специалистов проектно-изыскательским организациям у которых имеется потребность в наставнике для начинающих инженеров-проектировщиков или нормоконтроле по любым разделам проектов и/или видам изысканий; оценка и/или доработка информационных моделей (ИЦММ и ЦИМ), разрабатываемых в составе проектной документации и сопровождение/защита перед госэкспертизой и/или заказчиком.
30.04.2026
Статья
Расчеты на прогрессирующее обрушение: без этого никак? Прогрессирующее (непропорциональное) обрушение – это состояние конструкции, при котором локальный выход из строя отдельного несущего элемента (колонны, стены, перекрытия, узла сопряжения) запускает цепную реакцию, приводящую к разрушению значительной части здания или сооружения, несоизмеримой с первоначальным повреждением. Исторические катастрофы показали, что традиционные расчеты на нормативные нагрузки не учитывают сценарии внезапной потери несущей способности. В ответ на это мировая инженерная практика сформировала отдельное направление – расчеты на прогрессирующее обрушение, которые сегодня являются обязательным этапом проектирования ответственных, высотных объектов и зданий с массовым пребыванием людей. Нормативная база В Российской Федерации основным документом, регламентирующим требования к проектированию на прогрессирующее обрушение, является СП 385.1325800.2018 «Проектирование зданий и сооружений на прогрессирующее обрушение». Документ гармонизирован с международными подходами и устанавливает: классификацию конструкций по уровню риска; перечень расчетных сценариев; методы анализа и критерии допустимости; требования к материалам, узлам и конструктивным мерам защиты. Дополнительно применяются: СП 20.13330.2016 (нагрузки и воздействия); СП 63.13330.2018, СП 16.13330.2017 (бетонные и стальные конструкции); СП 296.1325800.2017 (особые воздействия). ГОСТ 27751-2014 (надежность строительных конструкций и оснований). Важно отметить, что расчеты на прогрессирующее обрушение не требуются для всех зданий. Их обязательность зависит от класса ответственности, этажности, площади, функционального назначения и наличия особых рисков (взрыв, удар, техногенные аварии). В соответствии с п. 5.2.6 ГОСТ 27751-2014 расчет на прогрессирующее обрушение следует проводить для зданий и сооружений класса КС-3 и для многоэтажных зданий класса КС-2 с массовым пребыванием людей (см. Б.1 приложения Б). Для других зданий и сооружений класса КС-2 с массовым пребыванием людей (см. приложение Б) требования к проведению расчетов устанавливают в нормах проектирования строительных конструкций и оснований или в задании на проектирование. Расчет на прогрессирующее обрушение допускается не проводить, если предусмотрены специальные мероприятия, исключающие прогрессирующее обрушение сооружения или его части.   Основные методы расчета Современная практика выделяет три базовых подхода, которые могут применяться изолированно или в комбинации: Метод Суть Область применения Метод альтернативного пути нагрузки Моделирование внезапного удаления критического элемента, и проверка способности конструкции перераспределить усилия на соседние элементы Наиболее универсальный; обязателен для большинства классов зданий по СП 385 Метод связевых сил Обеспечение непрерывности и анкеровки элементов (горизонтальные и вертикальные связи) для восприятия усилий при потере опоры Преимущественно для сборных и каркасно-панельных систем Метод ключевых элементов Усиление или защита наиболее нагруженных/уязвимых компонентов (колонны первых этажей, несущие стены, узлы) Применяется при ограниченном бюджете или архитектурных ограничениях   Статический и динамический анализ Нелинейный статический анализ используется с введением динамического коэффициента (DIF ≈ 2,0), который компенсирует инерционные эффекты при мгновенном удалении элемента. Подходит для предварительных и рабочих расчетов. Нелинейный динамический анализ (явное интегрирование по времени) учитывает реальную кинематику разрушения, контактное взаимодействие, отрыв элементов и демпфирование. Обязателен для сложных систем, зданий повышенной ответственности и при использовании инновационных материалов.   Пошаговая методика выполнения расчетов Определение расчетных сценариев. Выбираются элементы для удаления: угловая, крайняя и внутренняя колонна, фрагмент несущей стены, участок перекрытия. Сценарии назначаются с учетом архитектурно-конструктивной схемы и вероятности повреждения. Формирование нагрузочных сочетаний. Используются особые сочетания нагрузок. Постоянные нагрузки принимаются в полном объеме, временные – с понижающими коэффициентами. Добавляются возможные аварийные воздействия (взрыв, удар, пожар) при наличии проектного задания. Создание расчетной модели. Трехмерная конечно-элементная модель с учетом реальной жесткости элементов, податливости фундаментов, нелинейных свойств материалов и реальных условий опирания. Особое внимание уделяется моделированию узлов сопряжения. Выбор типа анализа и задание параметров. Для статического анализа: пошаговое снижение жесткости удаляемого элемента, применение DIF, контроль сходимости. Для динамического: задание функции удаления элемента, параметры контактного взаимодействия, критерии разрушения материалов. Анализ результатов и проверка критериев. Оцениваются: вертикальные перемещения перекрытий (допустимые пределы зависят от пролета и материала); развитие пластических деформаций и шарниров; остаточная несущая способность системы; отсутствие «цепного» выхода из строя связей. Принятие проектных решений. При невыполнении критериев корректируется сечение элементов, усиливается армирование, вводятся дополнительные связи, изменяются узлы сопряжения или применяется локальное экранирование. Расчет повторяется до достижения удовлетворительных результатов.   Особенности программного моделирования В российской практике наиболее распространены: SCAD Office, ЛИРА-САПР – имеют специализированные модули для анализа прогрессирующего обрушения, поддерживают нелинейный статический анализ с DIF и пошаговое удаление элементов; Midas Gen, ANSYS, ABAQUS, LS-DYNA – применяются для сложных динамических расчетов, моделирования контактного разрушения, композитных и нестандартных конструкций. Ключевые требования к моделированию: использование нелинейных моделей материалов (Concrete Damage Plasticity, кинематическое упрочнение стали); корректное задание граничных условий (учет податливости основания, температурных и технологических напряжений); проверка сетки на чувствительность (сходимость результатов при измельчении); валидация модели на экспериментальных или эталонных данных при наличии.   Практические рекомендации и типичные ошибки ✅ Рекомендации: Согласовывайте сценарии удаления элементов с заказчиком и экспертизой на ранних стадиях. Учитывайте реальную последовательность возведения и фактическую схему распределения нагрузок. Проверяйте не только глобальную устойчивость, но и локальную прочность узлов (стыки, анкеровка, сварные швы). Документируйте все допущения, коэффициенты и критерии приемки для прохождения экспертизы. ❌ Типичные ошибки: Применение линейного расчета без учета перераспределения усилий и пластических деформаций. Игнорирование динамического характера удаления элемента (отсутствие DIF или некорректное задание функции удаления). Идеализация узлов как абсолютно жестких или шарнирных без проверки реальной податливости. Использование упрощенных моделей материалов, не отражающих посткритическое поведение (особенно для бетона и тонкостенных стальных профилей). Отсутствие проверки сходимости и чувствительности результатов к шагу нагружения и размеру конечного элемента. Заключение Расчеты на прогрессирующее обрушение перестали быть экзотической процедурой и стали неотъемлемой частью современного проектирования. Они требуют глубокого понимания нелинейной механики, внимания к деталям сопряжений и строгого следования нормативным требованиям. При грамотном выполнении такие расчеты не только обеспечивают безопасность людей и сохранность инфраструктуры, но и позволяют оптимизировать конструктивные решения, избегая как избыточного армирования, так и скрытых резервов несущей способности. Будущее направления связано с внедрением методов машинного обучения для быстрого скрининга сценариев, развитием цифровых двойников, интегрированных с системами мониторинга в реальном времени, а также с переходом к полностью вероятностным оценкам риска обрушения. Однако основой по-прежнему остаются физически корректные модели, верифицированные методики и инженерная ответственность.   Сократите издержки и достигайте своих целей увереннее вместе с нами! В нашем экспертном центре Вам всегда доступны: аудит всей проектной документации или отдельно раздела КР с выявлением решений, приводящих к лишним затратам или нарушениям требований безопасности; негосударственная экспертиза ПД и РИИ с фокусом на снижение рисков получения замечаний и ускорение прохождения экспертизы; экспертное сопровождение проектирования и строительства с проработкой оптимальных конструктивных решений; сопровождение при прохождении государственной экспертизы, включая предварительную проверку и устранение потенциальных замечаний; консультационная поддержка по вопросам ПИР, позволяющая сократить издержки и повысить управляемость проекта; судебная и досудебная экспертиза для защиты интересов заказчика или подрядчика при возникновении споров и дополнительных затрат.
Мы в Telegram → Проверить ТКП →
Рассчитать стоимость
Подать документы в экспертизу
Заказать консультацию
Заказать звонок