Рассчитать стоимость

Подать документы в экспертизу

Заказать консультацию

Заказать звонок

Ваш город:
Москва

Основные контакты 8 800 234-50-94

info@sibstroyekspert.pro

Отдел продаж 8 800 333-54-84

sale@sibstroyekspert.pro

Главная

О компании ↓

Услуги ↓

Документы

Орган инспекции ↓

База знаний

Вакансии

Контакты

ПО

Главная • База знаний • Памятка геодезиста

Памятка геодезиста

24.06.2024

Памятка

Этой памяткой мы завершим обсуждение особенностей подготовки и проверки отчетов по результатам инженерно-геодезических изысканий.

В первой статье этого цикла мы разобрали вопросы организации работ, во второй статье — актуальность результатов инженерно-геодезических изысканий.

Если вы осуществляете подготовку отчетов, то рекомендуем использовать данный материал для самоконтроля; если же вы заказчик работ — при приемке работ от исполнителей/подрядчиков.

Прилагаем данную Памятку в формате удобном для распечатки.

Для того, чтобы скачать «Памятка геодезиста», нажмите на кнопку ниже ↓

Скачать файл ↓

Поделиться ссылкой:

Рекомендуем ознакомиться ↓

Другие публикации от ЭЦ СибСтройЭксперт

Особенности проектирования в сейсмоопасных регионах Землетрясения остаются одними из самых разрушительных природных явлений, способных за секунды превратить здания в руины. В отличие от ветра или снега, сейсмические нагрузки носят динамический, непредсказуемый и многокомпонентный характер. Современное проектирование в сейсмических районах сместилось от парадигмы «не рухнуть» к концепции «сохранить функциональность». Это требует комплексного подхода, объединяющего геотехнику, конструктивный расчёт, архитектуру, материаловедение и цифровое моделирование. Сейсмическое районирование и оценка рисков: Проектирование начинается не с эскиза, а с карты. Современные нормы отказываются от упрощённой «балльности» в пользу вероятностного анализа сейсмической опасности и спектральных характеристик ускорений. В России базовым документом остаётся СП 14.13330.2018 «Строительство в сейсмических районах», который задаёт расчётные спектры ответа, коэффициенты ответственности и требования к учёту локальных грунтовых условий. Особое значение приобретает сейсмическое микрорайонирование: одинаковое региональное воздействие может многократно усиливаться на мягких грунтах, насыпях или вблизи разломов. Проектная документация обязана включать инженерно-геологические изыскания с оценкой риска разжижения, оползней и резонансных эффектов «грунт-сооружение». Основные принципы сейсмостойкого проектирования: Регулярность в плане и по высоте. Симметричные, компактные объёмы с равномерным распределением жёсткостей и масс минимизируют крутильные колебания и концентрацию напряжений. Пластичность превыше прочности. Конструкция должна поглощать энергию за счёт контролируемых деформаций, а не сопротивляться им до хрупкого разрушения. Избыточность и альтернативные пути передачи нагрузок. Отказ одного элемента не должен приводить к прогрессирующему обрушению. Чёткое разделение деформационных швов. Сейсмические зазоры предотвращают столкновение соседних зданий или блоков с разными периодами колебаний. Учёт нелинейного поведения. Современные расчёты используют нелинейный статический и динамический анализ с реальными акселерограммами, адаптированными под площадку строительства. Конструктивные решения и материалы: Выбор системы и материалов диктуется этажностью, функциональным назначением и уровнем сейсмичности. Монолитный железобетон остаётся золотым стандартом благодаря высокой пластичности и способности к перераспределению усилий. Ключевое требование – детальное армирование узлов, поперечная арматура в пластических шарнирах и ограничение продольного армирования для обеспечения сминаемости. Стальные каркасы отличаются малой массой и высокой энергоёмкостью, но требуют тщательного проектирования соединений, защиты от потери устойчивости и учёта влияния температурных воздействий при пожаре после землетрясения. Клеёная древесина и CLT-панели активно внедряются в мало- и среднеэтажном строительстве. Их высокая удельная прочность и демпфирующие свойства подтверждаются испытаниями, однако нормативная база еще развивается. Каменная кладка допускается только в низкосейсмичных зонах при обязательном армировании, устройстве железобетонных поясов и ограничении этажности. Фундаменты и взаимодействие «грунт-сооружение» Сейсмические нагрузки передаются через основание, поэтому игнорирование взаимодействия грунта и сооружения ведёт к существенным погрешностям. На мягких грунтах применяются: Плитные фундаменты большой жёсткости; Свайные фундаменты с ростверком, рассчитанным на горизонтальные нагрузки и инерционные силы надстройки; Сейсмоизоляция — резинометаллические опоры, фрикционные маятниковые системы и гидравлические демпферы, увеличивающие период колебаний здания и снижающие передаваемое ускорение на 50–80%. В зонах риска разжижения грунтов предусматривают уплотнение, вертикальный дренаж, грунтовые сваи или полную замену слабых слоёв. Ненесущие элементы: До 60% экономических потерь и значительная часть травм после землетрясений связаны с повреждением ненесущих конструкций: фасадов, перегородок, инженерных коммуникаций, подвесных потолков и оборудования. Современные нормы обязывают: Проектировать крепления с учётом инерционных сил и межэтажных деформаций; Использовать гибкие компенсаторы на трубопроводах и кабелях; Фиксировать тяжёлое оборудование, серверные стойки, медицинские и лабораторные установки; Обеспечивать сейсмические зазоры между облицовкой и несущим каркасом. Для объектов повышенной ответственности вводятся коэффициенты надёжности и требования к сохранению работоспособности сразу после толчков. Современные технологии и инновации К 2026 году сейсмическое проектирование стало цифровым и адаптивным: BIM и цифровые двойники позволяют проводить многовариантный нелинейный анализ, оптимизировать сечения и визуализировать зоны пластических деформаций до начала строительства. Пассивные и полупассивные демпферы (вязкостные, металлические, массовые) интегрируются в каркас для рассеивания энергии без изменения архитектурного облика. Машинное обучение ускоряет подбор акселерограмм, прогнозирует уязвимости типовых решений и оптимизирует топологию несущих систем. Системы структурного мониторинга с сетью акселерометров и датчиков деформаций передают данные в реальном времени, позволяя оценивать остаточную ресурсоспособность после события и планировать ремонт. Performance-Based Design (PBD) вытесняет предписывающий подход: вместо «соответствия норме» проектировщик задаёт целевые уровни работоспособности (немедленная эксплуатация, безопасность жизни, предотвращение обрушения) и подтверждает их расчётом. Нормативная база и контроль качества В России проектирование ведётся в соответствии с системой СП, гармонизированной с международными стандартами. Ключевые документы: СП 14.13330.2018 (сейсмические воздействия); СП 63.13330.2018 (бетонные конструкции); СП 16.13330.2017 (стальные конструкции); СП 22.13330.2016 (основания зданий). Зарубежная практика опирается на Eurocode 8, ASCE 7, IBC, NZS 1170.5. Независимая экспертиза, peer-review и обязательное натурное испытание узлов в аккредитованных лабораториях стали стандартом для зданий выше 7 баллов и объектов I–II уровня ответственности. Опыт землетрясений 2020-х годов подтвердил: строгое соблюдение норм, контроль качества на стройплощадке и обучение рабочих не менее важны, чем расчётные модели. При проектировании в сейсмоопасных регионах рекомендуем: Опираться на актуальную нормативную базу (СП 14.13330.2018, СП 63.13330.2018, СП 16.13330.2017, СП 22.13330.2016 и др.), и в качестве обоснования безопасности ссылаться на регулирующие нормы НПА. Четко определять класс сооружений, уровень ответственности, нормативную сейсмичность района и карту общего сейсмического районирования, чтобы в т.ч. корректно выдать задание на проведение инженерных изысканий. Проводить детальные исследования грунтов с оценкой риска разжижения, оползневых процессов, активных разломов и влияния уровня грунтовых вод. Учитывать нелинейное поведение грунтового массива при динамических воздействиях. Обеспечивать симметрию, равномерное распределение жёсткости, массы и прочности в плане и по высоте. Проектировать деформационные швы с учётом сейсмических зазоров, предотвращающих контакт соседних объектов при колебаниях. Армирование и соединения проектировать с гарантированным запасом пластичности: густая поперечная арматура в зонах пластических шарниров, анкеровка по длине развития, использование фрикционных и высокопрочных болтовых соединений. Контролировать усталостную прочность и циклическую устойчивость сварных швов; применять коррозионностойкие и сейсмостойкие марки стали и бетонов. Предусматривать расчётное крепление фасадов, перегородок, подвесных потолков, трубопроводов и тяжёлого оборудования с учётом сейсмических ускорений и межэтажных деформаций. Предусматривать проектом и внедрять в процессы строительства многоуровневую систему входного контроля материалов, неразрушающий контроль сварных соединений и бетона, а также обязательный авторский надзор на ключевых этапах возведения. Проектирование в сейсмических районах — это не набор изолированных технических решений, а системная инженерная философия, где безопасность, экономическая целесообразность и устойчивость инфраструктуры находятся в постоянном балансе. Отказ от архитектурных излишеств в пользу конструктивной ясности, переход к нелинейным расчётам, внедрение сейсмоизоляции и цифровых инструментов позволяют создавать здания, которые не просто выживают, но и продолжают функционировать после экстремальных воздействий. В условиях роста урбанизации, изменения климата и освоения новых территорий значение сейсмостойкого проектирования будет только возрастать. Инвестиции в resilient-дизайн окупаются не на этапе сметы, а в момент испытания природой: сохранёнными жизнями, непрерывностью критических услуг и устойчивостью экономики регионов. Чтобы Ваш проект прошёл экспертизу с первого раза и успешно построился в нашем экспертном центре Вам всегда доступны: аудит результатов инженерных изысканий на стороне заказчика (при приемке) или перед направлением на государственную экспертизу; консультирование на этапе подготовки задания на проектирование (в т.ч. аудит ЗнП/ТЗ) и сбора исходно-разрешительной документации; услуги главных специалистов проектно-изыскательским организациям по любым разделам проектов и/или видам изысканий; качественная негосударственная экспертиза ПСД и РИИ или внесенных в нее изменений, в том числе (ЦИМ, ЦИММ); экспертное сопровождение и повторные экспертизы после получения РнС; оценка и/или доработка информационных моделей (ИЦММ и ЦИМ), разрабатываемых в составе проектной документации и сопровождение/защита перед госэкспертизой и/или заказчиком.

ОЧЕРЕДИ НА АЗС: Сливоналивные операции и требования безопасности Каждый водитель сталкивался с ситуацией: на АЗС приезжает бензовоз, станцию перекрывают, и ожидание заправки затягивается на 30–40 минут. Со стороны этот процесс кажется излишне медленным, однако с точки зрения пожарной безопасности технологические операции по приему нефтепродуктов являются наиболее ответственными и потенциально опасными. Как орган негосударственной экспертизы, мы регулярно проверяем проектную документацию автозаправочных станций. Безопасность процесса слива топлива закладывается еще на этапе проектирования и жестко регламентируется требованиями СП 156.13130.2014 «Станции автомобильные заправочные. Требования пожарной безопасности» и Федерального закона № 123-ФЗ. Разберем, как устроен этот процесс согласно буквальному прочтению норм и почему регламент требует столько времени. Почему слив топлива не бывает быстрым: требования к процессу Время приемки топлива жестко продиктовано требованиями безопасности к технологическому оборудованию и процедурам. Согласно нормативным документам, процесс устроен следующим образом: Обязательное заземление и контроль. До начала операции автоцистерна/бензовоз (АЦ) должна быть надежно заземлена. Современные нормы требуют, чтобы АЗС оснащались автоматизированными системами контроля заземления. Если контур заземления неисправен или не подключен, блокирующие устройства АЗС просто не позволят начать слив топлива. Это необходимо для предотвращения искрообразования от статического электричества. Герметичный слив и безопасный отвод паров. Согласно нормативам, перекачка нефтепродуктов из автоцистерны в резервуары должна осуществляться исключительно закрытым способом (через трубопроводы с использованием герметичных быстроразъемных соединений). Это полностью исключает открытое испарение жидкости и проливы в рабочей зоне бензовоза. При этом пары, которые вытесняются из подземного резервуара поступающим топливом, безопасно отводятся через систему деаэрации. Главное требование пожарной безопасности к этому узлу — обязательное оснащение трубопроводов деаэрации дыхательными клапанами и непримерзающими огнепреградителями. Они стравливают избыточное давление паров на безопасной высоте и физически блокируют любую возможность проникновения искры или пламени внутрь топливной емкости. Ограничение скорости наполнения. Нормативы категорически запрещают подачу топлива в резервуар «падающей струей», так как это приводит к бурному испарению и накоплению статического заряда. Конструкция резервуара и регламент требуют, чтобы на начальном этапе слив происходил с минимальной скоростью. Защита от переполнения. Заполнение резервуаров должно контролироваться автоматикой. Нормативно установленный предел наполнения резервуара составляет не более 95% его объема. Автоматическая система отсечки должна своевременно прекратить подачу, что требует постоянного мониторинга датчиков уровня в процессе слива. Что проверяет экспертиза: требования к проектированию площадки АЦ Чтобы сливоналивные операции были безопасными, проектировщик должен соблюсти комплекс объемно-планировочных и инженерных требований. При проведении экспертизы проектной документации особое внимание уделяется следующим нормативным позициям площадки для автоцистерн: Локализация проливов и аварийный резервуар. Площадка для АЦ в обязательном порядке проектируется с покрытием, стойким к воздействию нефтепродуктов. Это необходимо для того, чтобы в случае аварийной разгерметизации шлангов пролив топлива был удержан в границах площадки и направлен по трубопроводу в аварийный резервуар, объем которого рассчитывается исходя из максимальной вместимости автоцистерны. Противопожарные расстояния (разрывы). Площадка для автоцистерн является источником возможного выделения горючих паров. Расстояния от нее до зданий сервисного обслуживания (операторной, магазина), топливораздаточных колонок (ТРК), а также до границ участка АЗС и сторонних объектов строго регламентированы таблицами СП 156.13130.2014 в зависимости от типа АЗС. Любое занижение этих расстояний без компенсирующих мероприятий (расчетов риска или СТУ) является критической ошибкой проекта. Обеспечение безопасной эвакуации транспорта. Пути движения и расположения АЦ на площадке слива должны проектироваться таким образом, чтобы в случае возникновения аварийной ситуации бензовоз имел возможность незамедлительной эвакуации с территории АЗС в свободном направлении (без маневрирования задним ходом). Автоматизация систем защиты и предотвращения переполнения. Согласно нормативам, для предотвращения аварийных ситуаций технологическая система АЗС должна обеспечивать автоматическую защиту. При приеме топлива автоматика выполняет две критически важные функции: во-первых, она осуществляет контроль заземления автоцистерны и блокирует пуск насосов (или перекрывает клапаны), если контур не подключен. Во-вторых, система автоматики обязана выдать световой и звуковой сигналы в помещение операторной, а также автоматически прекратить наполнение резервуара (отсечь подачу топлива) при достижении номинального уровня заполнения, который по правилам пожарной безопасности должен составлять не более 95% от его объема. Длительность сливоналивных операций на АЗС — это не следствие медленной работы персонала, а прямое выполнение заложенных в проект жестких требований пожарной безопасности. Задача негосударственной экспертизы — убедиться, что проектные решения площадки слива автоцистерн, систем автоматики, заземления и аварийного пролива полностью соответствуют федеральному законодательству и сводам правил, гарантируя защиту жизни людей и сохранность имущества. Сократите издержки и достигайте своих целей увереннее вместе с нами! В нашем экспертном центре Вам всегда доступны: срочная (за 24 часа) негосударственная экспертиза ПСД и/или РИИ в т.ч. (ЦИМ, ИЦММ); разработка раздела проекта «Мероприятия по обеспечению пожарной безопасности» для площадных и линейных объектов любого функционала с подготовкой необходимых обоснований и сопровождении в органах экспертизы; проведение расчетов по оценке пожарного риска и подготовка выводов о выполнении (невыполнении) условий соответствия объекта защиты требованиям пожарной безопасности; теплотехнические расчеты и обоснования уменьшения противопожарных расстояний в проектной документации, а также разработка планов тушения. оценка корректности проектных решений принятых на этапе авторского надзора и/или при отклонении от изначальных проектных решений.

Дорожная карта генпланиста: ошибки, которые влияют на весь проект Выпуск посвящён разделу ПЗУ и его влиянию на остальные части проектной документации. Обсуждаем ошибки, связанные с парковками, рельефом, благоустройством и размещением объектов, которые чаще всего становятся причиной замечаний экспертизы и отказов в РнС. Спикер: Евгения Олеговна Зигельман — эксперт по градостроительным решениям.

Мы в Telegram →

Проверить ТКП →

Рассчитать стоимость
Подать документы в экспертизу
Заказать консультацию
Заказать звонок

Подождите, мы проверяем указанные Вами данные и отправляем заявку ...

Спасибо за обращение!

Ваша заявка успешно отправлена. Наш менеджер свяжется с Вами в ближайшее время

Ваше имя:

Номер телефона:

Наименование организации:

Ваш e-mail:

Вид экспертной услуги:

Вакансия:

Желаемая вакансия (другое):

Резюме (PDF/DOC/DOCX):

Выбрать файл {{ form.files[0].name }}

Размер: {{ (form.files[0].size/1024/1024).toFixed(2) }} МБ

Загрузка: {{ upload.progress }}%

Файл отправлен вместе с заявкой.

Ошибка загрузки: {{ upload.error }}

* - нажимая на кнопку «{{ form.buttonText }}», Вы соглашаетесь с условиями политики конфиденциальности данных

Или свяжитесь с нами удобным для Вас способом

Звонок

Telegram

MAX

Этап №1. Получение информации об объекте и определение условий проведения экспертизы:

от заинтересованного лица в ЭЦ «СибСтройЭксперт» посредством эл.почты направляется информация об объекте, позволяющая определить объем экспертизы:
- ТЗ на проектирование/изыскания
- ТЭП объекта (желательно в объеме общей пояснительной записки проекта)
- пожелания заказчика к сроку выдачи результата работ (определение срочности)
в адрес обратившегося направляется информация с указанием стоимости и сроков проведения экспертизы, а также проект договора и форма заявления на проведение экспертизы с приложением требуемых к предоставлению в экспертный центр документов

Этап №2. Заключение договора на проведение экспертизы:

от заинтересованного лица в ЭЦ «СибСтройЭксперт» посредством эл.почты направляются:
- заполненное заявление на проведение экспертизы
- материалы проектно-изыскательских работ в полном объеме в следующем виде:
  - материалы предоставляются в электронном виде с разбивкой:
    - эл.папка 01_ИРД (отдельными файлами электронные версии подписанных ЭЦП документов с указанием в наименовании вида документа)
    - эл.папка 02_РИИ (отдельными файлами электронные версии подписанных ЭЦП отчетов по результатам инженерных изысканий с приложением в виде отдельных файлов документов, указанных в заявлении с указанием в наименовании файла вида документа (ТЗ, СРО, договор, программа и т.п.))
    - эл.папка 03_ПД (отдельными сгруппированными файлами электронные версии подписанных ЭЦП разделов проектной документации с приложением в виде отдельных файлов документов, указанных в заявлении с указанием в наименовании файла вида документа (ТЗ, СРО, договор и т.п.))

Этап №3. Проведение экспертизы:

ЭЦ «СибСтройЭксперт» рассматривает полученные материалы и посредством эл. почты направляет заявителю уведомление о выявленных недостатках (замечаниях). Эксперты предоставляют дополнительные пояснения и рекомендации по устранению недостатков весь период, в течении которого в проект вносят изменения
заявитель устраняет замечания и направляет в ЭЦ «СибСтройЭксперт» посредством эл. почты:
- ответы экспертам в виде Замечание-Ответ
- откорректированные материалы проектно-изыскательских работ
ЭЦ «СибСтройЭксперт» рассматривает полученные ответы и в случае отсутствия повторных замечаний подготавливает и направляет заявителю посредством эл. почты уведомление о завершении работ и проект заключения экспертизы
заявитель рассматривает проект заключения экспертизы и сообщает в ЭЦ «СибСтройЭксперт» посредством эл. почты свои пожелания, либо согласие с редакцией проекта заключения
заявитель направляет в ЭЦ «СибСтройЭксперт» посредством эл. почты окончательный вариант откорректированных в процессе экспертизы материалов проектно-изыскательских работ, удостоверенных ЭЦП проектно-изыскательских организаций

Этап №4. Завершение экспертизы и регистрация заключения в ГИС ЕГРЗ:

ЭЦ «СибСтройЭксперт» обеспечивает регистрацию заключения в ГИС ЕГРЗ и направляет заявителю посредством эл.почты утвержденное и включенное в ГИС ЕГРЗ заключение экспертизы, удостоверенное необходимыми ЭЦП
При указании заявителя в заявлении о необходимости предоставления заключения в бумажном формате, требуемое число экземпляров передается заявителю посредством курьерской почты

Этап №5. Гарантийные обязательства:

ЭЦ «СибСтройЭксперт» продолжает нести гарантийные обязательства весь период строительства (если в проект вносятся изменения или необходимо откорректировать заключение экспертизы по просьбе надзорных или иных инстанций), а также осуществляет по желанию заявителя экспертное сопровождение