Ваш город:
Нижний Новгород
Основные контакты 8 800 234-50-94
info@sibstroyekspert.pro
Главная База знаний Когда можно и нужно предусматривать эвакуационные лестницы 3-го типа

Когда можно и нужно предусматривать эвакуационные лестницы 3-го типа

15.01.2026
Статья

Попробуйте новую функцию — слушайте озвучку статьи в аудиоформате!
0:00 / 0:00

Все ли наружные лестницы – эвакуационные? Как быть с лестницей из подвала? А если не устраивать лестничных клеток?

Согласно ст. 39 Федерального закона №123-ФЗ: Наружные лестницы, предназначенные для эвакуации людей из зданий и сооружений при пожаре – это лестницы 3-го типа.

Да, по наружным лестницам тоже эвакуируются люди, но не всегда и не везде.

В нормативных требованиях СП 1.13130.2020 регламентируется возможность использовать лестницы 3-го типа:

  • в IV климатическом районе (Казахстан, Узбекистан, Таджикистан, Туркмения) и в IIIБ климатическом подрайоне (Краснодарский край, Астраханская область, Абхазия, Армения, Крым, Северная Осетия, Карачаево-Черкесская, Кабардино-Балкарская республики) в качестве основных эвакуационных выходов;
  • для эвакуации из одиночных технических помещений либо из системы таких помещений;
  • в качестве второго эвакуационного выхода, но не во всех случаях.

СУТЬ ОШИБОК:

Применение лестниц 3-го типа на объектах, где эвакуация по лестницам 3-го типа не допустима, и наоборот удорожание строительства объекта за счет проектирования и устройства лестничных клеток, там, где достаточно наружной лестницы.

НОРМАТИВНАЯ БАЗА:

СП 1.13130.2020 с изм. 3 от 07.06.2025 согласно «Перечень документов в области стандартизации, в результате применения, которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований Федерального закона от 22 июля 2008г. №123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» утвержденного Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии №2594 от 28.11.2025.

Возможно предусматривать наружные лестницы в качестве основных эвакуационных лестниц для всех зданий и сооружений, за исключением стационарных лечебных учреждений и Ф4.1 для объектов, расположенных в IV климатическом районе и в IIIБ климатическом подрайоне.

Лестницы 3-го типа допускается предусматривать в качестве единственного пути эвакуации из одиночных технических помещений либо из системы таких помещений (части этажа выделенной глухими противопожарными перегородками не ниже 1-го типа) общей площадью (включая площадь коридоров) не более 300 м, размещенных не выше 2-го этажа и не выше 9 м с суммарным пребыванием не более 5 человек.

Для общественных зданий класса функциональной пожарной опасности Ф 1.2, Ф2, Ф3, Ф4 (кроме зданий школ, школ-интернатов, стационаров лечебных учреждений, специализированных домов престарелых и инвалидов, детских дошкольных учреждений для детей с нарушениями физического и умственного развития, а также детских дошкольных учреждений общего типа III-V степеней огнестойкости) в качестве второго эвакуационного выхода со второго этажа зданий возможно использование наружных лестниц.

При этом лестницы 3-го типа должны иметь уклон не более 60 градусов, рассчитаны на эвакуацию не более 70 человек – для зданий I, II степени огнестойкости, 50 человек для зданий III степени огнестойкости, 30 человек для зданий VI, V степени огнестойкости. Шириной не менее 0,8 м, а проступи их ступеней должны быть сплошными (решетчатыми) шириной не менее 0,2 м.

Для зданий класса Ф4.3 с любого этажа в качестве второго эвакуационного выхода допускается использовать лестницу 3-го типа, если число эвакуируемых человек и высота расположения этажа соответствуют требованиям таблицы 14 СП 1.13130.2020:

Степень огнестойкости здания Класс конструктивной пожарной опасности здания Число эвакуируемых человек с одного этажа здания при высоте расположения этажа, м
До 5 До 9 До 12 Более 12
I, II С0 70 40 20 15
II С1 50 35 15 15
III С0, С1
IV С0, С1
IV С2, С3 30
V Не нормируется

 

Учитывается число всех эвакуируемых людей на этаже.

Знак «-» означает отсутствие нормативных требований ввиду недопустимости сочетаний табличных значений исходных данных.

Для производственных и складских зданий лестницы 3-го типа могут применяться в качестве второго эвакуационного выхода с этажей зданий, если численность работающих на каждом этаже (кроме первого) в наиболее многочисленной смене не превышает:

  • 5 человек — в многоэтажных зданиях высотой более 28 м с помещениями любой категории;
  • 15 человек — в многоэтажных зданиях высотой не более 28 м с помещениями любой категории;
  • 50 человек — в двухэтажных зданиях с помещениями категорий В1-В3;
  • 100 человек — в двухэтажных зданиях с помещениями категорий В4, Г и Д.

Эвакуационные выходы с площадок и ярусов этажерок, площадь которых на любой отметке превышает 40% площади этажа, при наличии на них постоянных рабочих мест следует предусматривать через лестничные клетки.

Допускается один из эвакуационных выходов предусматривать на лестницу 3-го типа.

При этом отдельно для производственных объектов в нормативных требованиях не устанавливаются требования к уклону, ширине наружных лестниц и ширине проступи ступеней, поэтому рекомендуем принять требования п. 4.4.1 по ширине лестницы и п. 4.4.3 СП 1.13130.2020 Уклон лестниц на путях эвакуации должен быть, как правило, не более 1:1, а ширина проступи — не менее 25 см.


Рис. 1 Ширина проступи.

Важно! С 01.01.2024 наружные лестницы, ведущие из подвальных и цокольных этажей, заглубленных более чем на 0,5 м, на уровень земли приравнены к лестницам 3-го типа согласно п. 4.2.2 СП 1.13130.2020. Для указанных лестниц необходимо выполнять требования, предусмотренные п. 4.4.7 СП 1.13130.2020:

  • лестницы следует выполнять из негорючих материалов (кроме лестниц зданий V степени огнестойкости);
  • размещать у глухих (без световых проемов) частей стен класса пожарной опасности не ниже К1 с пределом огнестойкости не ниже REI(EI)30 (для частей стен зданий V степени огнестойкости предел огнестойкости и класс пожарной опасности не нормируется); допускается участки глухих стен выполнять светопрозрачными с пределом огнестойкости не менее EIW 30.
  • лестницы должны иметь площадки на уровне эвакуационных выходов, ограждения высотой не менее 1,2 м;
  • должны располагаться таким образом, чтобы расстояние от любой точки проекции указанной лестницы на уровень земли составляло не менее 1 м до проекции любых оконных проемов.


Рис. 2. Размещение лестницы 3-го типа относительно оконных проемов.

Не нормируется предел огнестойкости для оконных и дверных проемов, ведущих на площадки указанных лестниц из коридора, а также из помещения, в случае, если лестница 3-го типа предусмотрена для эвакуации только из этого помещения.

Требования к размещению лестниц 3-го типа распространяются только на этажи, в пределах которых расположены указанные лестницы.

При устройстве выхода из подвала по открытой лестнице на уровень земли требования п.4.4.7 СП 1.13130.2020 распространяются в том числе на 1-й этаж здания согласно письма ВНИИПО МЧС России № 34574822 от 04.03.2024.

 

Таким образом, лестницы 3-го типа могут являться эвакуационными, как в качестве единственного эвакуационного выхода, так и в качестве второстепенного выхода, всё зависит от условий.

 

Отдел пожарной безопасности ЭЦ «СибСтройЭксперт» поможет решить задачи любой сложности: от разработки раздела по пожарной безопасности до уникальных инженерных решений на объектах повышенного класса опасности. Мы делаем проекты безопасными и эффективными, а также создаем уверенность и спокойствие на всех этапах проектирования, строительства и эксплуатации.

 

Сократите издержки и достигайте своих целей увереннее вместе с нами!

В нашем экспертном центре Вам всегда доступны:

  • разработка 9-го раздела проектной документации «Мероприятия по обеспечению пожарной безопасности»;
  • разработка и согласование СТУ по пожарной безопасности, в том числе с сопровождением в органах государственной экспертизы;
  • расчеты по оценке пожарного риска; определения безопасных условий эвакуации людей из здания, в том числе МГН;
  • разработка обоснований достаточности подъездов и проездов для доступа пожарных подразделений;
  • качественная негосударственная экспертиза проектной документации или внесенных в нее изменений, в том числе подготовленных с использованием ТИМ (ИЦММ и ЦИМ);
  • консультирование и сопровождение в процессе подготовки проектно-сметной документации.

Поделиться ссылкой:

Другие публикации от ЭЦ СибСтройЭксперт

27.11.2025
Статья
Актуальность учета климатических и гидрологических характеристик при проектировании автомобильных дорог Эта статья полезна тем, у кого нет большого опыта проектирования автодорог, но есть большое желание делать это хорошо. Современное проектирование автомобильных дорог — это сложный процесс, который требует учета множества факторов, и, наряду с антропогенными, социальными и техническими, включает учет климатических и гидрологических характеристик. В условиях меняющегося климата и увеличения интенсивности транспортных потоков их актуальность возрастает. Учет климатических и гидрометеорологических характеристики при проектировании играет ключевую роль в обеспечении долговечности, безопасности и эффективности дорожной инфраструктуры. Влияние климатических условий Если текущие климатические условия определяют непосредственно риски возникновения аварийных ситуаций, то перспективные (расчетные климатические характеристики заданной обеспеченности) – позволяют предусмотреть и учесть при проектировании элементы, обеспечивающие безопасность. Учет климатических характеристик позволяет выбрать оптимальные материалы, конструкции и технологии строительства, что повышает устойчивость дорог к внешним воздействиям. Гидрологические данные необходимы для проектирования устойчивых и безопасных дорожных сооружений, способных выдерживать воздействие воды в различных формах. Первый шаг при проектировании автомобильных дорог – определение дорожно-климатической зоны по карте дорожно-климатического районирования СП 34.13330.2021, Приложение Б, Таблица Б1. Общая характеристика климатических условий (суровые, умеренные, мягкие) определяет выбор типа дорожной одежды. В первую очередь климатические условия оказывают непосредственное воздействие на дорожное полотно и его элементы, соответственно основные климатические факторы, которые необходимо учитывать при проектировании, это: температурный режим, режим осадков, ветровой режим, режим солнечной радиации. Температурный режим определяет учет процесса замерзания и оттаивания воды. Перепады температур приводят к деформациям дорожного покрытия (трещины, выбоины). В регионах с холодным климатом необходимо учитывать морозное пучение грунтов, которое может вызвать разрушение дорожного полотна. Осадки. Интенсивные дожди и ливни увеличивают нагрузку на системы водоотвода. Снег и гололед требуют проектирования снегозащитных сооружений и систем противогололедной обработки. Ветровые нагрузки. Ветер влияет на безопасность движения, особенно на открытых участках дорог и мостах. В засушливых регионах ветер может вызывать песчаные заносы. Солнечная радиация. Ультрафиолетовое излучение приводит к старению асфальтобетонных покрытий. Нагрев покрытия в жарких регионах может вызывать его деформацию. Роль гидрологических характеристик при проектировании Учет гидрологических условий в районе строительства дороги необходим для предотвращения подтоплений, размывов и других негативных последствий. Основные гидрологические факторы включают: поверхностный сток (склоновый); грунтовые воды, влияние водотоков, зоны затопления. Под поверхностным стоком подразумевается интенсивность и объем осадков, которые поступают на полотно автодороги с прилегающих склонов и влияют на проектирование систем водоотвода (лотки, канавы, трубы). Неправильный расчет поверхностного стока может привести к затоплению дороги и разрушению покрытия. Высокий уровень грунтовых вод требует устройства дренажных систем для защиты дорожного полотна от переувлажнения. Агрессивный химический состав грунтовых вод может вызвать коррозию материалов. Водотоки, к которым относятся как постоянные (реки, ручьи), так и временные (пересыхающие и перемерзающие ручьи), а также овраги, лога и ложбины, по которым в период снеготаяния и интенсивных ливней проходит расход воды, сопоставимый с хорошей речкой, могут испортить любой проект. Максимальные расходы воды и уровни паводков определяют размеры водопропускных сооружений (мосты, трубы). Скорость течения воды влияет на устойчивость опор мостов и берегоукрепительных сооружений. Расположение участков проектируемых автодорог в зонах затопления связано с рисками наводнений, которых следует избегать или предусматривать защитные меры. Гидрологические характеристики, которые влияют на устойчивость дорожного полотна, водоотвод и безопасность эксплуатации включают в первую очередь данные по водотокам (реки, ручьи). К ним относятся расходы воды: среднегодовой расход воды, максимальный расход воды (паводковый) — для определения размеров водопропускных сооружений (мостов, труб). Уровни воды: средний уровень воды, максимальный уровень воды (в период паводков). Скорость течения воды (для оценки размывающей способности потока). Глубина водотока — для проектирования опор мостов и других сооружений. Данные по осадкам: интенсивность осадков (мм/час или мм/сутки) — для расчета ливневого стока; продолжительность осадков — для определения объема воды, который необходимо отвести; периодичность осадков (например, 1 раз в 10, 20, 50 лет) — для проектирования систем водоотвода. Характеристиками поверхностного стока является коэффициент стока, который зависит от типа поверхности (грунт, асфальт, растительность) и определяет долю осадков, которая превращается в поверхностный сток и объем стока, который необходим для проектирования водоотводных канав, лотков и других элементов системы водоотведения. Грунтовые воды характеризуются уровнем грунтовых вод (УГВ) (влияет на устойчивость дорожного полотна и необходимость устройства дренажа) и сезонными колебаниями УГВ для учета изменений в разные периоды года. Кроме этого информация по химическому состав грунтовых вод необходима для оценки агрессивности среды и выбора материалов. Характеристики водосборных бассейнов: площадь водосбора — определяет объем воды, поступающей к дорожным сооружениям, форма и рельеф водосборного бассейна — влияют на скорость и объем стока, тип почв и растительности — для оценки впитывающей способности и коэффициента стока. После сбора и анализа исходной гидрометеорологической информации выполняются гидрологические расчеты, которые обязательно включают расчет ливневого стока — для проектирования водоотводных систем, расчет максимальных расходов воды — для определения размеров водопропускных сооружений, расчет размыва русла — для оценки устойчивости мостовых опор и берегоукрепительных сооружений. Наводнения являются опасным гидрологическим явлением. Данные по частоте и интенсивности наводнений необходимы для оценки рисков и проектирования защитных сооружений. Выделение зон затопления необходимо для определения участков дороги, которые могут быть подвержены этому процессу. Современные изменения климата, такие как увеличение частоты экстремальных погодных явлений (ливни, наводнения, засухи), делают учет климатических и гидрологических характеристик еще более важным. Учащение ливневых дождей требует усиления систем водоотвода. Рост температуры воздуха приводит к увеличению деформаций асфальтобетонных покрытий. Увеличение водности поверхностных водотоков и повышение уровня грунтовых вод создают дополнительные риски для дорожной инфраструктуры. Очень важно осознавать, что игнорирование климатических и гидрологических характеристик может привести к значительным экономическим потерям: увеличение затрат на ремонт и содержание дорог, снижение срока службы дорожных сооружений, повышение рисков аварий и затруднений в движении. Кроме того, неправильное проектирование может вызвать негативные экологические последствия, такие как загрязнение водоемов, разрушение естественных ландшафтов и нарушение гидрологического режима. Гидрологические данные должны быть собраны с учетом местных условий и нормативных требований (например, СП 34.13330.2012 «Автомобильные дороги»).   Учет климатических и гидрологических характеристик при проектировании автомобильных дорог — это не просто требование нормативных документов, но и необходимое условие для создания безопасной, долговечной и экономически эффективной дорожной инфраструктуры. В условиях меняющегося климата и роста транспортных нагрузок этот аспект становится особенно актуальным. Современные технологии, такие как гидрологическое моделирование и геоинформационные системы (ГИС), позволяют более точно учитывать эти факторы, что делает проектирование дорог более надежным и адаптированным к будущим вызовам.   Сократите издержки и достигайте своих целей увереннее вместе с нами! В нашем экспертном центре Вам всегда доступны: оперативная и качественная негосударственная экспертиза ПСД и РИИ в т.ч. подготовленных в виде ИМ (ЦИМ, ЦИММ); аудит результатов инженерных изысканий на стороне заказчика (при приемке) или перед направлением на государственную экспертизу; консультирование и сопровождение на этапе составления технического задания или выполнения изыскательских работ; информационно-консультационная поддержка при прохождение государственной экспертизы; экспертная оценка ЦИММ.
22.01.2026
Статья
XMLONLINE.RU: сервис уже обновлен!
(Новая версия XML ПЗ 01.06 должна применяться с 29.01.2026!!!)
С 29 января 2026 года вступает в силу и должна применяться при подготовке проектной документации новая версия машиночитаемой Пояснительной записки проектной документации — XML 01.06.  Именно эта версия станет обязательной для представления как в государственные, так и в негосударственные органы экспертизы! Сервис для проектировщиков и изыскателей XMLONLINE.RU уже обновлен и позволяет формировать актуальные версии машиночитаемых документов. Чтобы подготавливаемые пользователями машиночитаемые документы соответствовали обновлённым требованиям, в сервисе XMLONLINE.RU реализованы: — полноценная поддержка версии ПЗ 01.06; — а также инструмент автоматического преобразования документов из версии 01.05 в 01.06. Версия 01.06 является развитием предыдущей версии и содержит изменения в структуре XML, включая уточнение логики заполнения отдельных блоков, а также корректировку некоторых ошибок визуализации XML-файла, формируемой с использованием XSL-схем. Основные изменения версии 01.06 Ниже приведён перечень изменений, присутствующих в версии 01.06 (Формулировки и орфография сохранены в исходном виде, в соответствии с официальной XSD-схемой Минстроя России): Изменена версия схемы (01.06) Тип tUnique дополнен значением «0» — Не относится к уникальным объектам Тип tDangerousAndComplex дополнен значением «0» — Не относится к особо опасным и технически сложным объектам Атрибуты DangerousAndComplex и Unique для всех типов объектов (линейный, производственный и непроизводственный) установлены как обязательнык («required») Добавлен новый тип tElectronicBudgetObjectCode — уникальный код объекта капитального строительства, присвоенный государственной интегрированной информационной системой управления общественными финансами «Электронный бюджет» Для всех типов объектов (линейный, производственный и непроизводственный) добавлен необязательный атрибут ElectronicBudgetObjectCode типа tElectronicBudgetObjectCode — уникальный код объекта капитального строительства, присвоенный государственной интегрированной информационной системой управления общественными финансами «Электронный бюджет» Для всех типов объектов (линейный, производственный и непроизводственный) добавлен необязательный элемент NationalProject — Сведения о включении объекта капитального строительства в федеральный проект, входящий в состав национального проекта, региональный проект, входящий в состав федерального проекта Изменен подход к описанию адреса в связи с вводом обязательного указания кода ОКТМО и наименования муниципального образования. Добавлены типы tRussianAddress, tForeignAddress, tObjectAddress. Изменены типы tAddress, tPostAddress. Из списка кодов регионов исключено значение «00». Добавлен элемент в справочник видов документов с кодом 26.05 — Результаты применения предусмотренных частью 6 статьи 15 Федерального закона «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений» способов обоснования соответствия архитектурных, функционально-технологических, конструктивных, инженерно-технических и иных решений и мероприятий по обеспечению безопасности зданий, сооружений, процессов, осуществляемых на всех этапах их жизненного цикла, требованиям, установленным Федеральным законом «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений» Исправлена ошибка визуализации в части выводов информации об исходно-разрешительной документации (документы с некоторыми кодами не показывались) Исправлена ошибка визуализации в части отображения информации об ИУЛ для отчетной документации о результатах инженерных изысканий Исправлена ошибка визуализации в части отображения информации об авторе пояснительной записки на титульном листе в случае если автор иностранная организация или индивидуальный предприниматель В визуализацию добавлен вывод заголовка «Заверение проектной организации» Исправлена визуализация пункта меню «Сведения о линейном объекте» для производственных и непроизводственных объектов Исправлена ошибка визуализации — вывод наименования некоторых субъектов Исправлена ошибка визуализации — вывод почтового адреса и разделители при выводе нескольких адресов Добавлен вывод реквизиов решения руководителя государственной компании или корпорации об осуществлении капитальных вложений, если объект финансируется без привлечения бюджетных средств в блоке сведений об источниках финансирования Формирование ПЗ в версии 01.06 В сервисе XMLONLINE.RU вы можете: продолжать создание и редактирование Пояснительных записок предыдущих (архивных) версий; создавать Пояснительные записки в новой (актуальной) версии XML 01.06; конвертировать Пояснительные записки из предыдущей версии 01.05 в новую версию 01.06; выполнять проверку корректности заполнения XML-файла ПЗ перед передачей в экспертизу и/или заказчику. Для новых проектов, представление которых экспертизу планируется после 29 января 2026 года, формирование ПЗ рекомендуется выполнять сразу в версии 01.06. Автоматическое преобразование XML ПЗ из 01.05 в 01.06 Понимая, что значительное количество проектов уже подготовлено в версии 01.05, в сервисе реализован инструмент автоматического преобразования XML-документов из версии 01.05 в 01.06. Инструмент позволяет: загрузить XML-файл ПЗ версии 01.05, независимо от того, был он создан в XMLONLINE.RU или в стороннем программном обеспечении; автоматически перенести основные данные в структуру версии 01.06; адаптировать документ под требования новой схемы без необходимости полного ручного перезаполнения. Это позволяет существенно сократить издержки исполнителя на перехода к новой версии и избежать переформирования документа вручную «с нуля». Ссылка на функционал конвертации ПЗ из 01.05 в 01.06 ниже: https://xmlonline.ru/projects/convert_explanatorynote?f=1  Важно: если у вас имеется Пояснительная записка в версии XML 01.03, её преобразование в версию 01.06 выполняется поэтапно: сначала необходимо выполнить преобразование из 01.03 в 01.05, после чего — из 01.05 в 01.06. Рекомендации Мы рекомендуем: для новых проектов использовать версию XML 01.06; существующие проекты при необходимости преобразовывать из версии 01.05 в 01.06 с помощью встроенного инструмента, а из более ранних версий последовательно из 01.03 в 01.05, после чего — из 01.05 в 01.06; после преобразования внимательно проверить документ; перед подачей в экспертизу выполнить финальную проверку XML. Кроме того, мы продолжаем работать над удобством работы с нашим бесплатным сервисом! ФИЧИ: Под новую структуру данных версии 01.06 был доработан механизм заполнения данных по юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям, что потребовалось в связи с изменением структуры блока данных адреса. Также был внедрён механизм заполнения кода ОКТМО и его наименования. Эти данные автоматически заполняются при заполнении блока юридических лиц и ИП по ИНН, а также дополнительно могут быть заполнены по кнопке «Заполнить данные ОКТМО». В появившемся окне выбираются соответствующие адресу муниципальные образования, после чего необходимо нажать кнопку «Занести код и наименование». При необходимости, возможно выбрать ОКТМО населённых пунктов в составе установленного муниципального образования. Заключение Мы продолжаем оперативно адаптировать сервис под изменения нормативных требований, делая процесс создания машиночитаемых документов максимально удобным и менее трудоёмким.  При появлении дополнительных разъяснений или изменений требований мы оперативно проинформируем пользователей сервиса.
Мы в Telegram Проверить ТКП
Рассчитать стоимость
Подать документы в экспертизу
Заказать консультацию
Заказать звонок