Ваш город:
Москва
Основные контакты 8 800 234-50-94
info@sibstroyekspert.pro
Главная База знаний Когда можно и нужно предусматривать эвакуационные лестницы 3-го типа

Когда можно и нужно предусматривать эвакуационные лестницы 3-го типа

15.01.2026
Статья

Попробуйте новую функцию — слушайте озвучку статьи в аудиоформате!
0:00 / 0:00

Все ли наружные лестницы – эвакуационные? Как быть с лестницей из подвала? А если не устраивать лестничных клеток?

Согласно ст. 39 Федерального закона №123-ФЗ: Наружные лестницы, предназначенные для эвакуации людей из зданий и сооружений при пожаре – это лестницы 3-го типа.

Да, по наружным лестницам тоже эвакуируются люди, но не всегда и не везде.

В нормативных требованиях СП 1.13130.2020 регламентируется возможность использовать лестницы 3-го типа:

  • в IV климатическом районе (Казахстан, Узбекистан, Таджикистан, Туркмения) и в IIIБ климатическом подрайоне (Краснодарский край, Астраханская область, Абхазия, Армения, Крым, Северная Осетия, Карачаево-Черкесская, Кабардино-Балкарская республики) в качестве основных эвакуационных выходов;
  • для эвакуации из одиночных технических помещений либо из системы таких помещений;
  • в качестве второго эвакуационного выхода, но не во всех случаях.

СУТЬ ОШИБОК:

Применение лестниц 3-го типа на объектах, где эвакуация по лестницам 3-го типа не допустима, и наоборот удорожание строительства объекта за счет проектирования и устройства лестничных клеток, там, где достаточно наружной лестницы.

НОРМАТИВНАЯ БАЗА:

СП 1.13130.2020 с изм. 3 от 07.06.2025 согласно «Перечень документов в области стандартизации, в результате применения, которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований Федерального закона от 22 июля 2008г. №123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» утвержденного Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии №2594 от 28.11.2025.

Возможно предусматривать наружные лестницы в качестве основных эвакуационных лестниц для всех зданий и сооружений, за исключением стационарных лечебных учреждений и Ф4.1 для объектов, расположенных в IV климатическом районе и в IIIБ климатическом подрайоне.

Лестницы 3-го типа допускается предусматривать в качестве единственного пути эвакуации из одиночных технических помещений либо из системы таких помещений (части этажа выделенной глухими противопожарными перегородками не ниже 1-го типа) общей площадью (включая площадь коридоров) не более 300 м, размещенных не выше 2-го этажа и не выше 9 м с суммарным пребыванием не более 5 человек.

Для общественных зданий класса функциональной пожарной опасности Ф 1.2, Ф2, Ф3, Ф4 (кроме зданий школ, школ-интернатов, стационаров лечебных учреждений, специализированных домов престарелых и инвалидов, детских дошкольных учреждений для детей с нарушениями физического и умственного развития, а также детских дошкольных учреждений общего типа III-V степеней огнестойкости) в качестве второго эвакуационного выхода со второго этажа зданий возможно использование наружных лестниц.

При этом лестницы 3-го типа должны иметь уклон не более 60 градусов, рассчитаны на эвакуацию не более 70 человек – для зданий I, II степени огнестойкости, 50 человек для зданий III степени огнестойкости, 30 человек для зданий VI, V степени огнестойкости. Шириной не менее 0,8 м, а проступи их ступеней должны быть сплошными (решетчатыми) шириной не менее 0,2 м.

Для зданий класса Ф4.3 с любого этажа в качестве второго эвакуационного выхода допускается использовать лестницу 3-го типа, если число эвакуируемых человек и высота расположения этажа соответствуют требованиям таблицы 14 СП 1.13130.2020:

Степень огнестойкости здания Класс конструктивной пожарной опасности здания Число эвакуируемых человек с одного этажа здания при высоте расположения этажа, м
До 5 До 9 До 12 Более 12
I, II С0 70 40 20 15
II С1 50 35 15 15
III С0, С1
IV С0, С1
IV С2, С3 30
V Не нормируется

 

Учитывается число всех эвакуируемых людей на этаже.

Знак «-» означает отсутствие нормативных требований ввиду недопустимости сочетаний табличных значений исходных данных.

Для производственных и складских зданий лестницы 3-го типа могут применяться в качестве второго эвакуационного выхода с этажей зданий, если численность работающих на каждом этаже (кроме первого) в наиболее многочисленной смене не превышает:

  • 5 человек — в многоэтажных зданиях высотой более 28 м с помещениями любой категории;
  • 15 человек — в многоэтажных зданиях высотой не более 28 м с помещениями любой категории;
  • 50 человек — в двухэтажных зданиях с помещениями категорий В1-В3;
  • 100 человек — в двухэтажных зданиях с помещениями категорий В4, Г и Д.

Эвакуационные выходы с площадок и ярусов этажерок, площадь которых на любой отметке превышает 40% площади этажа, при наличии на них постоянных рабочих мест следует предусматривать через лестничные клетки.

Допускается один из эвакуационных выходов предусматривать на лестницу 3-го типа.

При этом отдельно для производственных объектов в нормативных требованиях не устанавливаются требования к уклону, ширине наружных лестниц и ширине проступи ступеней, поэтому рекомендуем принять требования п. 4.4.1 по ширине лестницы и п. 4.4.3 СП 1.13130.2020 Уклон лестниц на путях эвакуации должен быть, как правило, не более 1:1, а ширина проступи — не менее 25 см.


Рис. 1 Ширина проступи.

Важно! С 01.01.2024 наружные лестницы, ведущие из подвальных и цокольных этажей, заглубленных более чем на 0,5 м, на уровень земли приравнены к лестницам 3-го типа согласно п. 4.2.2 СП 1.13130.2020. Для указанных лестниц необходимо выполнять требования, предусмотренные п. 4.4.7 СП 1.13130.2020:

  • лестницы следует выполнять из негорючих материалов (кроме лестниц зданий V степени огнестойкости);
  • размещать у глухих (без световых проемов) частей стен класса пожарной опасности не ниже К1 с пределом огнестойкости не ниже REI(EI)30 (для частей стен зданий V степени огнестойкости предел огнестойкости и класс пожарной опасности не нормируется); допускается участки глухих стен выполнять светопрозрачными с пределом огнестойкости не менее EIW 30.
  • лестницы должны иметь площадки на уровне эвакуационных выходов, ограждения высотой не менее 1,2 м;
  • должны располагаться таким образом, чтобы расстояние от любой точки проекции указанной лестницы на уровень земли составляло не менее 1 м до проекции любых оконных проемов.


Рис. 2. Размещение лестницы 3-го типа относительно оконных проемов.

Не нормируется предел огнестойкости для оконных и дверных проемов, ведущих на площадки указанных лестниц из коридора, а также из помещения, в случае, если лестница 3-го типа предусмотрена для эвакуации только из этого помещения.

Требования к размещению лестниц 3-го типа распространяются только на этажи, в пределах которых расположены указанные лестницы.

При устройстве выхода из подвала по открытой лестнице на уровень земли требования п.4.4.7 СП 1.13130.2020 распространяются в том числе на 1-й этаж здания согласно письма ВНИИПО МЧС России № 34574822 от 04.03.2024.

 

Таким образом, лестницы 3-го типа могут являться эвакуационными, как в качестве единственного эвакуационного выхода, так и в качестве второстепенного выхода, всё зависит от условий.

 

Отдел пожарной безопасности ЭЦ «СибСтройЭксперт» поможет решить задачи любой сложности: от разработки раздела по пожарной безопасности до уникальных инженерных решений на объектах повышенного класса опасности. Мы делаем проекты безопасными и эффективными, а также создаем уверенность и спокойствие на всех этапах проектирования, строительства и эксплуатации.

 

Сократите издержки и достигайте своих целей увереннее вместе с нами!

В нашем экспертном центре Вам всегда доступны:

  • разработка 9-го раздела проектной документации «Мероприятия по обеспечению пожарной безопасности»;
  • разработка и согласование СТУ по пожарной безопасности, в том числе с сопровождением в органах государственной экспертизы;
  • расчеты по оценке пожарного риска; определения безопасных условий эвакуации людей из здания, в том числе МГН;
  • разработка обоснований достаточности подъездов и проездов для доступа пожарных подразделений;
  • качественная негосударственная экспертиза проектной документации или внесенных в нее изменений, в том числе подготовленных с использованием ТИМ (ИЦММ и ЦИМ);
  • консультирование и сопровождение в процессе подготовки проектно-сметной документации.

Поделиться ссылкой:

Другие публикации от ЭЦ СибСтройЭксперт

14.08.2025
Статья
Дорожные карты в проектировании Дорожная карта в проектировании представляет собой модель реализации строительного проекта и может быть использована как исполнителем-проектировщиком, так и заказчиком, в качестве инструмента контроля сроков выполнения ПИР и подосновы подробных графиков. Подготовка дорожной карты в рамках исполнения договоров/контрактов, предметом которых является разработка проектной документации не является обязательным мероприятием, однако, данный документ будет являться стратегическим помощником в процессе планирования и системного понимания сторонами последовательности действий, в т.ч. в части контроля за ПИР. Первый вопрос: Когда целесообразно и уместно разработать дорожную карту? На этапе планирования, заключения договора на выполнение проектных работ для возможности определения корректных сроков исполнения договорных обязательств. Такая прозрачная пошаговая последовательность действий сторон договора может и будет корректироваться в процессе проектирования (например, в случае, если на каком-то из этапов произошло увеличение или сокращение срока выполнения тех или иных работ; добавление или исключение этапов (мероприятий), необходимость выполнения которых выявилась в процессе выполнения работ и т.п.). Второй вопрос: С чего начать построение дорожной карты? Определяющим вектором является итоговый результат совместной работы сторон: в зависимости от условий договора, им может быть получение положительного заключения экспертизы проектной документации, подготовка комплекта документов для начала процедуры получения разрешения на строительство, получение разрешения на строительство, выдача строительному подрядчику рабочей документации «в работу» и т.д. Требуемый результат будет соответствовать финальной позиции дорожной карты. За основные параметры дорожной карты, как правило, принимают: Наименование мероприятия (этапа/вида работ/задачи); Ожидаемый результат (формализация документа или согласования и т.п.); Ответственное лицо за исполнение мероприятия (этапа/вида работ/задачи); Сроки исполнения мероприятия (этапа/вида работ/задачи) (длительность и место расположения в календарном/сетевом графике). Дорожную карту можно наполнить дополнительно такими показателями как стоимость работ; описание рисков каждого из мероприятий (этапа/вида работ/задачи); взаимосвязь с другими мероприятиями, исполнителями; требуемые ресурсы (человеческие, материальные, технические) и др. Дорожная карта может быть разработана с помощью различных специализированных программ, в том числе MS Excel, однако, самым простым в использовании и наглядным является Microsoft Project. Следующим шагом после определения цели (желаемого/итогового результата) и параметров дорожной карты можно приступить к выделению основных этапов проектно-изыскательских работ, установлению их последовательности. Мы приведем основные (обращаем внимание на то, что в каждом проекте какие-то этапы могут быть исключены, дополнены, заменены местами в последовательности): — Заключение договора на выполнение проектно-изыскательских работ в т.ч. разработка и согласование задания на проектирование (на данное мероприятие следует отводить временные ресурсы с целью учета и соблюдения интересов каждого участника договорных отношений); — Сбор исходных данных и подготовка (получение) исходно-разрешительных документов; — Подготовка концепции (эскиза) с уточнением основных технико-экономических показателей и объемов капиталовложений (ВНИМАНИЕ!!! Данный этап рекомендуется рассматривать как отдельный и выносить из этапа проектирования в предпроектные работы по отдельному договору, что позволяет заключать договоры на проектирование не «вслепую»); Выполнение инженерных изысканий; Разработка основных технических решений; Согласование основных технических решений с заказчиком, заинтересованными лицами; Разработка разделов проектной документации в объеме, установленном градостроительным регламентом; Заключение договора с организацией, осуществляющей экспертизу проектной документации; Экспертиза проектной документации, в том числе устранение замечаний экспертизы; Получение положительного заключения экспертизы проектной документации; Передача проектной документации и результатов инженерных изысканий заказчику в формате, установленном договором; Утверждение проектной документации заказчиком; Подготовка пакета документов для получения разрешения на строительство; Разработка рабочей документации; Авторский надзор на этапе строительства. Далее необходимо определить последовательность и продолжительность видов работ, задач с учетом необходимой детализации, которые будут отражать конкретные действия, необходимые для успешного выполнения каждого этапа. Стоит отметить, что дорожная карта позволяет наглядно демонстрировать параллельные виды работ (процессы/задачи) во времени и в конечном счете сокращать длительность инвестиционно-строительного цикла. В ходе выполнения проектно-изыскательских работ рекомендуется регулярно обновлять сведения в дорожной карте с целью своевременного и заблаговременного реагирования на возникающие критические ситуации, сохранения контрольных сроков. Итак, подведем итог: Дорожную карту (карту процесса) всего инвестиционно-строительного цикла всегда следует разрабатывать именно заказчику, как заинтересованному в успешном исходе лицу. Дорожная карта ПИР является лишь частью общей карты процесса реализации проекта строительства. На этапе проектирования: дорожная карта для заказчика служит инструментом определения и контроля сроков достижения итогового результата проектно-изыскательских работ, а значит является элементом управления/менеджмента процессом проектирования; дорожная карта для проектировщика является помощником в систематизации действий, распределении обязанностей, оптимизации временных и других ресурсов. Для обоих сторон договора/контракта данный документ служит основой для своевременного и качественного выполнения своих обязательств в сделке, а также, в случае крайней необходимости, является опорой в судебном споре при защите своих прав.   Сократите издержки и достигайте своих целей увереннее вместе с нами! В нашем экспертном центре Вам всегда доступны: негосударственная экспертиза ПСД и РИИ в т.ч. подготовленных в виде ИМ (ЦИМ, ЦИММ); аудит ПСД и РИИ на стороне заказчика (при приемке) или перед направлением на государственную экспертизу, в т.ч. государственную экологическую экспертизу; консультирование и сопровождение в процессе подготовки проектно-сметной документации; бесплатное консультирование по вопросам выполнения ПИР; сопровождение в арбитраже по вопросам ПИР (досудебные и судебные экспертизы).
11.11.2022
Ролик
Мероприятия по обеспечению пожарной безопасности — Строительная экспертиза Здравствуйте, уважаемые слушатели нашего канала СибСтройЭксперт. Сегодня я, Кашитская Алёна Игоревна, специалист по пожарной безопасности, хочу поговорить с вами о разделе проектной документации «Мероприятия по обеспечению пожарной безопасности» и в первую очередь о составе данного раздела, а также информации, которую необходимо указывать в текстовой и графической части раздела № 9 проектной документации. Раздел «Мероприятия по обеспечению пожарной безопасности» в соответствии с п. 5 Постановления правительства РФ №87 «О составе разделов проектной документации и требованиях к их содержанию» выполняется в полном объеме и является обязательным разделом при разработке проектной документации. Рассмотрим состав текстовой части в соответствии с п. 26 Постановления правительства РФ № 87: а) описание системы обеспечения пожарной безопасности объекта капитального строительства; — в описание данного подраздела сложностей не возникает, главное указывать те системы и средства противопожарной защиты, которые предусмотрены проектными решениями. б) обоснование противопожарных расстояний между зданиями, сооружениями и наружными установками, обеспечивающих пожарную безопасность объектов капитального строительства; — необходимо указать четкое расстояние от проектируемого объекта до существующих объектов с каждой стороны, если расстояние менее 15 м, указывать характеристики существующего здания, такие как класс функциональной пожарной опасности, степень огнестойкость и класс конструктивной пожарной опасности. При отступлении от требований, указанных в таблицах 1,2 СП 4.13130.2013 с изм. 1 «Системы противопожарной защиты. ОГРАНИЧЕНИЕ РАСПРОСТРАНЕНИЯ ПОЖАРА НА ОБЪЕКТАХ ЗАЩИТЫ. Требования к объемно-планировочным и конструктивным решениям» необходимо указать обоснование данных отступлений (например: предусмотрена противопожарная стена 1-го типа в соответствии с п. 4.11 СП 4.13130.2013 противопожарное расстояние не нормируется). в) описание и обоснование проектных решений по наружному противопожарному водоснабжению, по определению проездов и подъездов для пожарной техники; — Описываем источники наружного пожарного водоснабжения (гидранты, емкости, резервуары), их удаленность от проектируемого объекта и требуемый расход воды в зависимости от объема пожарного отсека в соответствии с СП 8.13130.2020 «Системы противопожарной защиты. НАРУЖНОЕ ПРОТИВОПОЖАРНОЕ ВОДОСНАБЖЕНИЕ. Требования пожарной безопасности». Указываем проезды пожарной техники, их количество, ширина, наличие тупиковых проездов. При наличие тупиковых проездов, предусмотреть разворотную площадку шириной 15х15 м. Обращаю ваше внимание, что требования к организации проезда пожарной техники для общественных и жилых зданий были изменены от 14.02.2020 в разделе 8 СП 4.13130.2013 с изм. 1. г) описание и обоснование принятых конструктивных и объемно-планировочных решений, степени огнестойкости и класса конструктивной пожарной опасности строительных конструкций; — необходимо указать наименование здания, его назначение; класс функциональной пожарной опасности; этажность, габаритные размеры; площадь здания в пределах противопожарного отсека; степень огнестойкости; класс конструктивной пожарной опасности здания; предел огнестойкости и класса пожарной опасности строительных конструкций; информацию об имеющихся противопожарных преградах, с указанием их типа, мест установки, предела огнестойкости, типа заполнения проемов, пределов огнестойкости элементов заполнения проемов; информацию о применение огнезащиты строительных конструкций. д) описание и обоснование проектных решений по обеспечению безопасности людей при возникновении пожара; — описываем пути эвакуации (непосредственно наружу, по лестничным клеткам, через коридор, тамбур) с указанием ширины эвакуационных выходов, их количество с каждого этажа, ширину горизонтальных участков путей, ширину марша лестниц и лестничных клеток, указываем кратко о наличие систем оповещения, сигнализации, пожаротушения, противодымной защиты и аварийного освещения. В соответствии с СП 1.13130.2020 «СИСТЕМЫ ПРОТИВОПОЖАРНОЙ ЗАЩИТЫ. Эвакуационные пути и выходы» которое также потерпело ряд изменений от 01.03.2021 е) перечень мероприятий по обеспечению безопасности подразделений пожарной охраны при ликвидации пожара; — очень часто встречается не понимание данного пункта, здесь необходимо указать о безопасности доступа пожарных подразделений (например, пожарная лестница, лифт для перевозки пожарных подразделений, выход на кровлю), а также наличие заземляющих устройств, указания по отключению электроэнергии при пожаре. Не нужно указывать мероприятия по охране труда разработанные для осуществления деятельности пожарных подразделений. ж) сведения о категории зданий, сооружений, помещений, оборудования и наружных установок по признаку взрывопожарной и пожарной опасности; — категорированию подлежат здания, сооружения, помещения, оборудование и наружные установки производственного или складского назначения. В случае если здание не подлежит категорированию, но в нем находятся помещения складского и производственного назначения, то эти помещения подлежат категорированию (например: в офисном центре, который не имеет категорию по взрывопожарной и пожарной опасности, предусмотрен склад бумаги, который имеет категорию В3) з) перечень зданий, сооружений, помещений и оборудования, подлежащих защите автоматическими установками пожаротушения и оборудованию автоматической пожарной сигнализацией; — если пожаротушение и сигнализация требуются не во всём здание, необходимо перечислить помещения в которых предусматриваются указанные системы, если в проекте предусмотрено несколько зданий, то по каждому зданию в отдельности необходимо перечислить помещения в которых предусматриваются системы противопожарной защиты. и) описание и обоснование противопожарной защиты (автоматических установок пожаротушения, пожарной сигнализации, оповещения и управления эвакуацией людей при пожаре, внутреннего противопожарного водопровода, противодымной защиты); — не нужно забывать указать все перечисленные в название подпункта системы, и даже если данные системы на объекте не требуются, необходимо написать ее и обосновать отсутствие нормативными требованиями, например: внутренний противопожарный водопровод здания трансформаторной подстанции не предусматривается на основание п. 1.4 СП 10.13130.2020 «Системы противопожарной защиты. ВНУТРЕННИЙ ПРОТИВОПОЖАРНЫЙ ВОДОПРОВОД. Нормы и правила проектирования» к) описание и обоснование необходимости размещения оборудования противопожарной защиты, управления таким оборудованием, взаимодействия такого оборудования с инженерными системами зданий и оборудованием, работа которого во время пожара направлена на обеспечение безопасной эвакуации людей, тушение пожара и ограничение его развития, а также алгоритма работы технических систем (средств) противопожарной защиты (при наличии); — очень важно указать в данном пункте алгоритм работы систем противопожарной защиты, способы запуска таких систем (в ручную, дистанционно, автоматически) и в обязательном порядке указать взаимодействие систем противопожарной защиты с инженерными системами, такими как например электронные замки, которые при сигнале «Пожар» автоматически закрываются, противопожарные клапаны при сигнале «Пожар» закрываются, устройство отключения электроэнергии на оборудование при сигнале «Пожар», отключение вентиляционных систем при сигнале «Пожар». л) описание организационно-технических мероприятий по обеспечению пожарной безопасности объекта капитального строительства; — важный и нужный раздел для каждого объекта он уникальный, но есть общие требования, это указания по ответственным, периодичность испытаний систем и средств противопожарной защиты, оснащение объекта при необходимости огнетушителями с указанием их ранга. Все данные берем из нового Постановления Правительства №1479 «Об утверждение правила противопожарного режима в РФ» с изменениями от 21 мая 2021 года. м) расчет пожарных рисков угрозы жизни и здоровью людей и уничтожения имущества (при выполнении обязательных требований пожарной безопасности, установленных техническими регламентами, и выполнении в добровольном порядке требований нормативных документов по пожарной безопасности расчет пожарных рисков не требуется); — подпункт прописывается в любом случае, если расчет пожарных рисков не предусмотрен указываем, что в полном объеме выполнены требования пожарной безопасности, установленные техническими регламентами, принятыми в соответствии с Федеральным законом «О техническом регулировании», и нормативными документами по пожарной безопасности. Если предусмотрен расчет пожарных рисков в разделе приводим ссылку на расчет, что именно обосновывается расчетом и приводим основные показатели.   Переходим к графической части: н) ситуационный план организации земельного участка, предоставленного для размещения объекта капитального строительства, с указанием въезда (выезда) на территорию и путей подъезда к объектам пожарной техники, мест размещения пожарных резервуаров (при их наличии), схем прокладки наружного противопожарного водопровода, мест размещения пожарных гидрантов и мест размещения насосных станций; — в подпункте перечислено, что именно необходимо указать на ситуационном плане, главное прочитать его внимательно и до конца. о) схемы эвакуации людей и материальных средств из зданий (сооружений) и с прилегающей к зданиям (сооружениям) территории в случае возникновения пожара; — обращаю ваше внимание на вторую часть подпункта, необходимо указать схему эвакуации с прилегающей территории, будет достаточно если вы укажите эту схему на ситуационном плане, не забыв добавить условные обозначения.   И последнее, что мы на сегодня обсудим это подпункт п) структурные схемы технических систем (средств) противопожарной защиты (автоматических установок пожаротушения, автоматической пожарной сигнализации, внутреннего противопожарного водопровода). — внимательно прочтите, какие системы перечислены в скобках, если в здание предусмотрен внутренний противопожарный водопровод, то его структурная схема должна быть в графической части раздела «Мероприятия по обеспечению пожарной безопасности». Таким образом мы сегодня обсудили особенности проектирования раздела, затронули требования к оформлению раздела, особенности, возникающие при проектировании и даже затронули изменения в нормативной документации. В следующем ролике о новых изменениях в нормативных требованиях мы поговорим более подробно и обсудим основные ошибки, допущенные при проектировании… До новых встреч, спасибо за внимание.
19.03.2026
Статья
Выбираем в ПОСе монтажный кран: не все так просто! Очень часто в экспертизу поступают «Проекты организации строительства», которые не содержат расчетного обоснования выбора крана, и, как итог, кран выбран неправильно. Ввиду этого приходится уточнять у исполнителя параметры выбора крана, что в большом количестве случаев приводит к значительной корректировке не только текстовой, но и графической части, причем не только в разделе ПОС, но и ООС, и сметы.   Существенное влияние на выбор монтажных машин оказывают: объемно-планировочные и конструктивные решения строящегося объекта; масса монтируемых конструкций и их расположение в плане и по высоте здания или сооружения; методы и способы монтажа; технико-экономические характеристики монтажных машин; экономическая эффективность применения комплектов монтажных машин. Выбор монтажного крана На первом этапе расчета необходимо определиться с типом монтажного крана. Исходя из конструктивных решений, габаритов проектируемого здания и условий строительства определяется тип монтажного крана. Здания с этажностью 3 и более этажей, как правило, возводят при помощи башенного крана. Для строительства более низких зданий, чаще принимают самоходные стреловые краны. После того как с типом крана мы определились, приступаем непосредственно к расчету. При выборе башенного и стрелового крана, ввиду особенностей их конструкции и технологии ведения работ, расчет несколько отличается, поэтому давайте рассмотрим их по отдельности. Башенный кран Наиболее наглядно принцип работы башенного крана можно представить при помощи схемы/разреза проектируемого здания Требуемая грузоподъемность крана: Qтр = Qэл + Qстр, где: Qэл — масса самого тяжелого элемента, т (спецификация) Qctp — масса строповочной оснастки при монтаже самого тяжелого элемента, т Требуемая высота подъема крюка: Нтр = ho + hз + hэл + hстр, где: ho   —  высота опоры на которую монтируется элемент; hз   —  высота зазора по высоте, hз=1,5м; hэл —  высота монтируемого элемента; hстр — высота строповки в рабочем положении (приложение Б). Вылет стрелы: Lв= В1 + Rпл + В2, где: В1 —  ширина здания; Rпл — радиус поворотной платформы (от 1,5м до 3м); В2 —   расстояние между гранью здания и поворотной платформы (не менее 1м) Стреловой кран При выборе стрелового крана изображают схему строительства здания рассматривают для случая монтажа наиболее высокого элемента в точке наиболее удаленной от стоянки крана. Подбор крана производится по грузоподъемности и высоте подъема, а также по глубине опускания. Требуемый вылет стрелы при монтаже элементов, к которым возможен подъезд определять не нужно, их можно смонтировать при любом, даже минимальном вылете стрелы. 1. Грузоподъемность крана (Q): Q ≥ Qгр. + Qгр.пр. + Qн.м.пр. + Qк.у где Qгр. — масса поднимаемого груза, Qгр.пр — масса грузозахватного приспособления. Qн.м.пр — плюс масса навесных монтажных приспособлений. Qк.у — плюс масса конструкций усиления жесткости поднимаемого элемента. 2. Высота подъема крюка: Hпод = h0 + hз + hэл + hстр где h0- превышение монтажного горизонта над уровнем стоянки крана; hз- запас высоты — минимальное расстояние между монтажным уровнем и низом монтируемого элемента (0,5м), м; hэл- высота (или толщина) элемента в монтажном положении, 1,5м; hстр- высота строповки в рабочем положении от верха монтируемого элемента до крюка крана (заложение стропов от 1:1 до 1:2, высота в пределах 1…4м), м. Обязательно определяем смогут ли выбранные краны смонтировать данный элемент. Проверка заключается в определении грузоподъемности крана на требуемом вылете, который находится с учетом действительной длины стрелы принимаемого крана. Варианты привязки башенного крана. Число монтажных кранов определяют в основном шириной и длиной здания, его конфигурацией в плане, соотношением общих объемов и заданным сроком строительства. При строительстве зданий, имеющих в плане прямоугольную форму, пути бешеных кранов располагаются с одной либо двух сторон. Размещение путей башенного крана при строительстве прямоугольного здания   С двух сторон краны устанавливаются, когда ширина здания превышает вылет крюка или масса сборных элементов больше грузоподъемности крана при соответствующем вылете крюка. Размещение путей башенного крана при строительстве зданий сложной конфигурации.   Этими же соображениями руководствуются при выборе схемы установки кранов у зданий сложной конфигурации или точечных (башенного типа), имеющих большие размеры в плане. 2.1. Размещение монтажных кранов. Так же, довольно частая ошибка – это некорректное определение размещения крана. Размещение (привязка) монтажных кранов при проектировании необходимо для определения возможности их монтажа и безопасных условий производства работ. В процессе привязки выявляются факторы влияния действия устанавливаемого крана на работу механизмов, расположенных на смежных участках, а также на другие элементы строительного хозяйства. Привязку механизма выполняют в следующем порядке: — определяют расчетные параметры и подбор крана; — осуществляют горизонтальную (поперечную) и продольную привязку крана и подкрановых путей с уточнением конструкции последних; — рассчитывают зоны действия крана; — выявляют условия работы и при необходимости вводят ограничения в зону действия крана. Для выбора крана производят технико-экономическое сравнение вариантов, а затем осуществляют окончательную горизонтальную и вертикальную привязку крана и определяют безопасные условия производства работ. 2.2. Поперечная привязка. Установка башенных и рельсовых стреловых кранов (кранов нулевого цикла) у зданий и сооружений производят с учетом необходимости соблюдения безопасного расстояния между зданием и краном. 1-строящееся здание; 2-инвентарное ограждение; 3-зона склада за пределами зоны монтажа; 4-водоотводная канава. Ось подкрановых путей, а, следовательно, и ось передвижения кранов относительно строящегося здания определяют по формуле: В = Rпов + ℓбез, где В — минимальное расстояние от оси подкрановых путей до наружной грани сооружений, м. Rпов — радиус поворотной платформы (или другой выступающей части крана), м. ℓбез — безопасное расстояние, минимально допустимое расстояние от выступающей части крана до габарита строения, штабеля и т.д.; (принимают не менее 0,7 м на высоте до 2 м и 0,4 м на высоте более 2 м). Установку кранов башенных и рельсовых стреловых вблизи котлованов и траншей, не умеющих специальных креплений для предупреждения оползания грунта, производят исходя из глубины выемки и характеристики грунта. Установку подкранового пути у неукрепленного котлована, траншеи и другой выемки глубиной h наименьшее расстояние по горизонтали от основания откоса (края дна котлована) до нижнего края балластной призмы ℓб должно соответствовать согласно СН 78-79 следующим размерам: для песчаных и супесчаных грунтов         ℓб ≥ 1,5 * h + 0,4 для глинистых и суглинистых грунтов     ℓб ≥ h + 0,4 , где ℓб — расстояние от основания откоса до нижнего края балластной призмы, м; h — глубина котлована, траншеи, м. Для уточнения расстояния от края балластной призмы до оси рельса ℓр может быть использована формула: ℓр = ( hб + 0,05)m + 0,2 + 0,5 ℓшп, где hб — высота слоя балласта, м (0,1-0,3); m — уклон боковых сторон балластной призмы (для песка 1:2, для щебня и гравия 1:1,5); 0,2 – минимально допустимое расстояние от конца шпалы до откоса балластной призмы; ℓшп — длина шпалы, м. Самоходные краны вблизи котлованов и траншей устанавливают с учетом соображений, высказанных раньше, но наибольшее распространение принимают в соответствии со СНиП 12-03-2001, Часть 1, Общие требования.  СНиП 12-04-2002, часть 2, Строительное производство и по данным таблицы №2. Таблица №2 Наименьшие допустимые расстояния по горизонтали от основания выемки до ближайшей опоры машины (Lк), м. Глубина котлована Грунт (ненасыпной) Песчаный, гравийный Супесчаный Суглинистый Глинистый Лессовый сухой 1 1,5 1,25 1 1 1 2 3 2,4 2 1,5 2 3 4 3,6 3,25 1,75 2,5 4 5 4,4 4 3 3 5 6 5,3 4,75 3,5 3,5 При работе без опор расстояние принимают до ближайшей оси колеса, а при работе с выносными опорами — до оси опор. Расчет обеспечивает расположение строительных машин за пределами призмы обрушения. На его основании обозначают на плане ось движения крана (подкрановых путей). Схема привязки самоходных кранов. Также частой ошибкой является привязка стоянки самоходного крана к откосу котлована. а) автомобильный кран б) пневмоколесный кран в) гусеничный кран Таким образом, правильный подбор монтажного крана является основой грамотной разработки раздела и важным условием успешного прохождения экспертизы без существенных корректировок. Своевременный и качественный подбор крана позволит: избежать значительной корректировки как самого раздела, так и смежных разделов при прохождении экспертизы; не создавать конфликтные ситуации между заказчиком и исполнителем по поводу увеличения сроков разработки раздела проекта; более точно определить сроки работ и расходы на машины и механизмы; с легкостью обосновывать выбор крана для подрядной строительной организации.   Чтобы Ваш проект прошёл экспертизу с первого раза и успешно построился в нашем экспертном центре Вам всегда доступны: качественная негосударственная экспертиза ПСД и РИИ или внесенных в нее изменений, в том числе (ЦИМ, ЦИММ); консультирование на этапе подготовки задания на проектирование (в том числе аудит ЗнП/ТЗ) и сбора исходно-разрешительной документации; экспертное сопровождение и повторные экспертизы после получения РнС; услуги главных специалистов проектно-изыскательским организациям у которых имеется потребность в наставнике для начинающих инженеров-проектировщиков или нормоконтроле по любым разделам проектов и/или видам изысканий; оценка и/или доработка информационных моделей (ИЦММ и ЦИМ), разрабатываемых в составе проектной документации и сопровождение/защита перед госэкспертизой и/или заказчиком.
Мы в Telegram Проверить ТКП
Рассчитать стоимость
Подать документы в экспертизу
Заказать консультацию
Заказать звонок