Ваш город:
Хабаровск
Основные контакты 8 800 234-50-94
info@sibstroyekspert.pro
Главная База знаний В ИРД нет сведений о шуме и ЭМИ? Не торопись проектировать!!!

В ИРД нет сведений о шуме и ЭМИ? Не торопись проектировать!!!

29.01.2026
Статья

Попробуйте новую функцию — слушайте озвучку статьи в аудиоформате!
0:00 / 0:00

В данной статье разберем один из самых недооцененных и неявных факторов при оценке участка строительства, который игнорируется изыскателями при выполнении ИЭИ, но может «похоронить» проектируемый объект.

Вопрос касается целесообразности проведения оценки факторов физического воздействия (шум, электромагнитное излучение) при выполнении инженерно-экологических изысканий.

Что такое факторы физического воздействия? Для чего их нормируют?

Факторы физического воздействия – это элементы окружающей среды, которые могут оказывать влияние на здоровье человека, его физическое состояние и качество жизни. Они могут быть как естественного, так и техногенного (антропогенного) происхождения. В рамках этого понятия рассмотрим два основных типа нормируемых факторов: шум и электромагнитные излучения (ЭМИ).

Шум и электромагнитное излучение негативно влияют на здоровье человека. При этом в инженерно-экологических изысканиях может часто встречаться ситуация, когда исполнитель инженерно-экологических изысканий игнорирует данные виды работ и не проводит их в рамках изысканий несмотря на то, что исследование по данным факторам закреплены нормативно.

С чем связано частое игнорирование данного вида исследований на этапе инженерно-экологических изысканий?

Исполнитель может апеллировать к тому факту, что в районе изысканий отсутствуют источники физического воздействия (ЛЭП, подстанции, теле/радиовышки), таким образом обосновывая отсутствие данных видов работ. Однако, данная позиция не всегда корректна и может быть ошибочна в следующих случаях.

Согласно п. 5.16 СП 502.1325800.2021, исследование и оценку физических воздействий (электромагнитного излучения, шума, вибрации, инфразвука) следует выполнять в целях:

  • выявления существующих источников физического воздействия, определения их характеристик (интенсивности, продолжительности воздействия);
  • определения фоновых значений физических полей при проектировании жилой застройки, детских, медицинских и образовательных организаций, объектов оздоровительного и рекреационного назначения, зон отдыха;
  • установления уровня физических воздействий при наличии источников воздействия;
  • прогноза изменений компонентов окружающей среды при обустройстве источников физического воздействия;
  • подготовки рекомендаций и предложений по снижению негативного воздействия физических полей.

В п. 5.16.1 СП 502.1325800.2021 прямо указано, что исследование физических воздействий от природных и техногенных источников выполняют

  • на территориях, предназначенных под обустройство объектов жилой застройки, детских, медицинских и образовательных организаций, объектов оздоровительного и рекреационного назначения, зон отдыха;
  • для других территорий – при наличии таких источников физических воздействий.

Исходя из этого становится понятно, что оценка факторов физического воздействия проводится, в первую очередь, для проектируемых объектов капитального строительства жилого, медицинского, образовательного, оздоровительного и рекреационного назначения без исключений, даже если в районе проектирования отсутствуют источники физических воздействий, т.к. источник может являться природным.

Оценка факторов физического воздействия (в первую очередь шума и ЭМИ) необходимы для предварительной оценки состояния окружающей среды по данным факторам. В случае, если в районе работ на этапе изысканий были выявлены превышение допустимых нормативов, то в проектной документации необходимо разработать соответствующие мероприятия по защите и снижении негативного влияния данных факторов на здоровье и безопасность человека. Результаты по данным факторам являются исходными данными для корректного и безопасного проектирования объектов капитального строительства. Замеры проводятся для обоснования возможности размещения нормируемого объекта капитального строительства (жилого дома, ОКС медицинского, образовательного, оздоровительного, рекреационного назначения) и разработки соответствующих мероприятий по достижению ПДУ.

При этом, исполнители могут часто допускать ошибки из-за того, что не проводят соответствующие замеры факторов физического воздействия для объектов, которые ими являются, что не дает необходимых данных о фоновом шуме или уровне фоновом уровне электромагнитного излучения в последующих расчетах в проектной документации.

Замеры физических факторов обязательны для всех объектов, являющихся источниками таковых, для учета фонового шума / ЭМИ в расчетах. Согласно п. 71 СанПиН 2.1.3684-21: эксплуатация объектов, являющихся источниками химического, физического, биологического воздействия на среду обитания человека (далее — источники воздействия), создающих с учетом фона по указанным факторам ПДК (ОБУВ) и (или) ПДУ, превышающие гигиенические нормативы на границе санитарно-защитной зоны или на территориях и объектах, указанных в пункте 70 Санитарных правил, осуществляется их правообладателями при условии разработки и реализации санитарно-противоэпидемических (профилактических) мероприятий, направленных на снижение уровней воздействия до ПДК (ОБУВ), ПДУ на границе санитарно-защитной зоны или на указанных территориях, объектах). Исходя из этого можно сделать вывод о том, что даже если нормируемые территории удалены от объекта, учет фонового шума может потребоваться при обосновании размеров и границ СЗЗ.

 

Таким образом, оценка факторов физического воздействия на этапе инженерно-экологических изысканий является важным аспектом, который влияет не только на безопасность здоровья людей, но и обосновывает возможность размещения объекта капитального строительства в районе изысканий. Данные о состоянии окружающей среды должны в полной мере отображать фактическое состояние района работ для последующего обоснования возможности размещения ОКС, указанных выше и для обеспечения безопасности человеческого здоровья. Своевременное выполнение данных работ позволит:

  • не создавать конфликтные ситуации между заказчиком и исполнителем по поводу увеличения незапланированных объемов работ и не выходить за рамки установленной сметы;
  • вовремя обнаружить возможный источник опасности для здоровья людей и позволить выбрать слаженные и согласованные проектные решения по разработке соответствующих санитарно-гигиенических мероприятий по снижению воздействия факторов физического воздействия;
  • позволяет обосновать возможность размещения объекта капитального строительства в районе изысканий (для объектов проектирования, указанных в п. 5.16 СП 502.1325800.2021);
  • в случае, если проектируемый объект сам является источником физического воздействия, замеры дают фоновые значения, учитываемые в расчетах при создании проекта СЗЗ.

Обращаем особое внимание ГИПов, что отсутствие в ТЗ на изыскания требований о проведении всех необходимых исследований является зоной их ответственности, поскольку напрямую влияет на обоснованность принимаемых ими в проекте решений.

 

Отдел экологического сопровождение ЭЦ «СибСтройЭксперт» оказывает услуги в области экологии на экспертном уровне!

Чтобы Ваш проект прошёл экспертизу с первого раза и успешно построился:

  • посодействуем в подготовке ТЗ на выполнение экологических изысканий;
  • проведем экспертную оценку результатов инженерных изысканий на стороне заказчика или проектной организации;
  • разработаем раздел проектной документации «Мероприятия по охране окружающей среды»;
  • проведем экологический консалтинг и экологическое сопровождение на этапах ГГЭ и/или ГЭЭ;
  • качественная и оперативная негосударственная экспертиза проектной документации или внесенных в нее изменений (повторные экспертизы и экспертные сопровождения на различных стадиях проектирования и строительства) в том числе подготовленных с использованием ТИМ (ИЦММ и ЦИМ).

Мы проверяем чужие проекты — и знаем, как проектировать без ошибок и переделок!


Поделиться ссылкой:

Другие публикации от ЭЦ СибСтройЭксперт

05.11.2025
Ролик
Считать или не считать: обсуждаем расчёты пожарного риска с разработчиком «Сигма ПБ» Первый выпуск подкаста СибСтройЭксперт, посвящённый практике расчётов пожарного риска и роли программного обеспечения в принятии проектных решений. Обсуждаем, как сегодня считаются пожарные риски, с какими ограничениями сталкиваются расчётные методики и почему формальный расчёт всё чаще подменяет инженерный анализ. Отдельное внимание уделяется влиянию программных комплексов на качество расчётов, типовым заблуждениям проектировщиков и тому, какие изменения в подходах и нормативных документах ожидают отрасль в ближайшие годы. Спикеры: Екатерина Сергеевна Кирик — кандидат физико-математических наук, старший научный сотрудник ИВМ СО РАН, один из разработчиков программного комплекса «Сигма ПБ». Павел Владимирович Закарлюка — начальник отдела пожарной безопасности Экспертного центра «СибСтройЭксперт».
27.11.2025
Статья
Актуальность учета климатических и гидрологических характеристик при проектировании автомобильных дорог Эта статья полезна тем, у кого нет большого опыта проектирования автодорог, но есть большое желание делать это хорошо. Современное проектирование автомобильных дорог — это сложный процесс, который требует учета множества факторов, и, наряду с антропогенными, социальными и техническими, включает учет климатических и гидрологических характеристик. В условиях меняющегося климата и увеличения интенсивности транспортных потоков их актуальность возрастает. Учет климатических и гидрометеорологических характеристики при проектировании играет ключевую роль в обеспечении долговечности, безопасности и эффективности дорожной инфраструктуры. Влияние климатических условий Если текущие климатические условия определяют непосредственно риски возникновения аварийных ситуаций, то перспективные (расчетные климатические характеристики заданной обеспеченности) – позволяют предусмотреть и учесть при проектировании элементы, обеспечивающие безопасность. Учет климатических характеристик позволяет выбрать оптимальные материалы, конструкции и технологии строительства, что повышает устойчивость дорог к внешним воздействиям. Гидрологические данные необходимы для проектирования устойчивых и безопасных дорожных сооружений, способных выдерживать воздействие воды в различных формах. Первый шаг при проектировании автомобильных дорог – определение дорожно-климатической зоны по карте дорожно-климатического районирования СП 34.13330.2021, Приложение Б, Таблица Б1. Общая характеристика климатических условий (суровые, умеренные, мягкие) определяет выбор типа дорожной одежды. В первую очередь климатические условия оказывают непосредственное воздействие на дорожное полотно и его элементы, соответственно основные климатические факторы, которые необходимо учитывать при проектировании, это: температурный режим, режим осадков, ветровой режим, режим солнечной радиации. Температурный режим определяет учет процесса замерзания и оттаивания воды. Перепады температур приводят к деформациям дорожного покрытия (трещины, выбоины). В регионах с холодным климатом необходимо учитывать морозное пучение грунтов, которое может вызвать разрушение дорожного полотна. Осадки. Интенсивные дожди и ливни увеличивают нагрузку на системы водоотвода. Снег и гололед требуют проектирования снегозащитных сооружений и систем противогололедной обработки. Ветровые нагрузки. Ветер влияет на безопасность движения, особенно на открытых участках дорог и мостах. В засушливых регионах ветер может вызывать песчаные заносы. Солнечная радиация. Ультрафиолетовое излучение приводит к старению асфальтобетонных покрытий. Нагрев покрытия в жарких регионах может вызывать его деформацию. Роль гидрологических характеристик при проектировании Учет гидрологических условий в районе строительства дороги необходим для предотвращения подтоплений, размывов и других негативных последствий. Основные гидрологические факторы включают: поверхностный сток (склоновый); грунтовые воды, влияние водотоков, зоны затопления. Под поверхностным стоком подразумевается интенсивность и объем осадков, которые поступают на полотно автодороги с прилегающих склонов и влияют на проектирование систем водоотвода (лотки, канавы, трубы). Неправильный расчет поверхностного стока может привести к затоплению дороги и разрушению покрытия. Высокий уровень грунтовых вод требует устройства дренажных систем для защиты дорожного полотна от переувлажнения. Агрессивный химический состав грунтовых вод может вызвать коррозию материалов. Водотоки, к которым относятся как постоянные (реки, ручьи), так и временные (пересыхающие и перемерзающие ручьи), а также овраги, лога и ложбины, по которым в период снеготаяния и интенсивных ливней проходит расход воды, сопоставимый с хорошей речкой, могут испортить любой проект. Максимальные расходы воды и уровни паводков определяют размеры водопропускных сооружений (мосты, трубы). Скорость течения воды влияет на устойчивость опор мостов и берегоукрепительных сооружений. Расположение участков проектируемых автодорог в зонах затопления связано с рисками наводнений, которых следует избегать или предусматривать защитные меры. Гидрологические характеристики, которые влияют на устойчивость дорожного полотна, водоотвод и безопасность эксплуатации включают в первую очередь данные по водотокам (реки, ручьи). К ним относятся расходы воды: среднегодовой расход воды, максимальный расход воды (паводковый) — для определения размеров водопропускных сооружений (мостов, труб). Уровни воды: средний уровень воды, максимальный уровень воды (в период паводков). Скорость течения воды (для оценки размывающей способности потока). Глубина водотока — для проектирования опор мостов и других сооружений. Данные по осадкам: интенсивность осадков (мм/час или мм/сутки) — для расчета ливневого стока; продолжительность осадков — для определения объема воды, который необходимо отвести; периодичность осадков (например, 1 раз в 10, 20, 50 лет) — для проектирования систем водоотвода. Характеристиками поверхностного стока является коэффициент стока, который зависит от типа поверхности (грунт, асфальт, растительность) и определяет долю осадков, которая превращается в поверхностный сток и объем стока, который необходим для проектирования водоотводных канав, лотков и других элементов системы водоотведения. Грунтовые воды характеризуются уровнем грунтовых вод (УГВ) (влияет на устойчивость дорожного полотна и необходимость устройства дренажа) и сезонными колебаниями УГВ для учета изменений в разные периоды года. Кроме этого информация по химическому состав грунтовых вод необходима для оценки агрессивности среды и выбора материалов. Характеристики водосборных бассейнов: площадь водосбора — определяет объем воды, поступающей к дорожным сооружениям, форма и рельеф водосборного бассейна — влияют на скорость и объем стока, тип почв и растительности — для оценки впитывающей способности и коэффициента стока. После сбора и анализа исходной гидрометеорологической информации выполняются гидрологические расчеты, которые обязательно включают расчет ливневого стока — для проектирования водоотводных систем, расчет максимальных расходов воды — для определения размеров водопропускных сооружений, расчет размыва русла — для оценки устойчивости мостовых опор и берегоукрепительных сооружений. Наводнения являются опасным гидрологическим явлением. Данные по частоте и интенсивности наводнений необходимы для оценки рисков и проектирования защитных сооружений. Выделение зон затопления необходимо для определения участков дороги, которые могут быть подвержены этому процессу. Современные изменения климата, такие как увеличение частоты экстремальных погодных явлений (ливни, наводнения, засухи), делают учет климатических и гидрологических характеристик еще более важным. Учащение ливневых дождей требует усиления систем водоотвода. Рост температуры воздуха приводит к увеличению деформаций асфальтобетонных покрытий. Увеличение водности поверхностных водотоков и повышение уровня грунтовых вод создают дополнительные риски для дорожной инфраструктуры. Очень важно осознавать, что игнорирование климатических и гидрологических характеристик может привести к значительным экономическим потерям: увеличение затрат на ремонт и содержание дорог, снижение срока службы дорожных сооружений, повышение рисков аварий и затруднений в движении. Кроме того, неправильное проектирование может вызвать негативные экологические последствия, такие как загрязнение водоемов, разрушение естественных ландшафтов и нарушение гидрологического режима. Гидрологические данные должны быть собраны с учетом местных условий и нормативных требований (например, СП 34.13330.2012 «Автомобильные дороги»).   Учет климатических и гидрологических характеристик при проектировании автомобильных дорог — это не просто требование нормативных документов, но и необходимое условие для создания безопасной, долговечной и экономически эффективной дорожной инфраструктуры. В условиях меняющегося климата и роста транспортных нагрузок этот аспект становится особенно актуальным. Современные технологии, такие как гидрологическое моделирование и геоинформационные системы (ГИС), позволяют более точно учитывать эти факторы, что делает проектирование дорог более надежным и адаптированным к будущим вызовам.   Сократите издержки и достигайте своих целей увереннее вместе с нами! В нашем экспертном центре Вам всегда доступны: оперативная и качественная негосударственная экспертиза ПСД и РИИ в т.ч. подготовленных в виде ИМ (ЦИМ, ЦИММ); аудит результатов инженерных изысканий на стороне заказчика (при приемке) или перед направлением на государственную экспертизу; консультирование и сопровождение на этапе составления технического задания или выполнения изыскательских работ; информационно-консультационная поддержка при прохождение государственной экспертизы; экспертная оценка ЦИММ.
Мы в Telegram Проверить ТКП
Рассчитать стоимость
Подать документы в экспертизу
Заказать консультацию
Заказать звонок