Ваш город:
Тюмень
Основные контакты 8 800 234-50-94
info@sibstroyekspert.pro
Главная База знаний Рекуперация и рециркуляция – нормативные требования

Рекуперация и рециркуляция – нормативные требования

25.06.2025
Статья

Современные тенденции в части энергосбережения и повышения эффективности потребления энергоресурсов таковы, что это становится не модным трендом, а обязанностью собственников ОКС.

Так, согласно статьи 11 Федерального закона от 23.11.2009 N 261-ФЗ (ред. от 13.06.2023) «Об энергосбережении и о повышении энергетической эффективности и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» предписывает, что здания, строения, сооружения должны соответствовать требованиям энергетической эффективности, установленным уполномоченным федеральным органом исполнительной власти в соответствии с правилами, утвержденными Правительством Российской Федерации.

В соответствии с требованиями п.13.3 СП 60.13330.2020 энергосбережение систем внутреннего тепло- холодоснабжения, отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха зданий и сооружений следует обеспечивать за счет выбора высокотехнологичного оборудования, использования энергоэффективных схемных решений и оптимизации управления системами, в том числе:

  • применения вентиляционного и холодильного оборудования высших классов энергоэффективности;
  • применения приточно-вытяжных вентиляционных систем с механическим побуждением, с утилизацией теплоты удаляемого воздуха и индивидуально регулируемым воздухообменом.

Одним из способов обеспечения экономии топливно-энергетических ресурсов в системах вентиляции является рекуперация или рециркуляция.

Однако существуют определенные ограничения для подобных вентиляционных систем в зависимости от функционального назначения зданий и помещений.

 

Рекуперация – это возвращение части энергии, расходуемой на теплохолодоснабжение, для повторного использования в том же процессе.

В системах внутреннего тепло- холодоснабжения, отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха зданий в целях реализации сбережения ископаемого топлива рекомендуется использовать вторичные энергоресурсы:

  • рекуперацию тепла воздуха, удаляемого системами общеобменной вентиляции и местных отсосов (при технической возможности);
  • рекуперацию (полную или частичную) сбросного тепла конденсаторов холодильных машин;
  • рекуперацию сбросного тепла технологических процессов и установок, работающих постоянно или не менее 50% времени в смену.

В приточно-вытяжных установках могут применяться следующие типы рекуператоров:

  • пластинчатый или перекрестно-точный рекуператор;
  • роторный рекуператор;
  • рекуператор с тепловыми трубами;
  • рекуператор камерного типа;
  • рекуператор с промежуточным теплоносителем;
  • термодинамический рекуператор (тепловой насос).

У каждого из представленных типов рекуператоров есть достоинства и недостатки, которые подробно описаны в общедоступных источниках, однако, требуется учитывать и нормативные требования с которыми обязаны руководствоваться специалисты при проектировании данных систем.

Так, рекуператоры, у которых существует вероятность перетока вытяжного воздуха в приточный недопустимо использовать на некоторых объектах с жесткими требованиями к чистоте приточного воздуха (больницы, пищевые производства).

В центральных системах вентиляции и кондиционирования воздуха жилых зданий и лечебных учреждений следует применять преимущественно пластинчатые и перекрестно-точные рекуператоры.

Для общественных зданий допускается применение роторных рекуператоров с продувочным сектором, исключающим попадание вытяжного воздуха в тракт приточного воздуха, а также устанавливать после рекуператора дополнительные фильтры и обеззараживатели, при необходимости, на тракте приточного воздуха после установки или на входе в обслуживаемые помещения.

 

Рециркуляция – это смешение воздуха из помещения с наружным воздухом и подача этой смеси в это же или другие помещения (после очистки или тепловлажностной обработки) или перемешивание воздуха в пределах одного помещения, сопровождаемое очисткой, нагреванием (охлаждением) его отопительными агрегатами, вентиляторными и эжекционными доводчиками, вентиляторами-веерами и др.

Рециркуляция воздуха не допускается из:

  • помещений, в которых расход наружного воздуха определяется массой выделяемых вредных веществ 1-го и 2-го классов опасности;
  • помещений, в воздухе которых имеются болезнетворные бактерии и грибки в концентрациях, превышающих установленные органом санитарно-эпидемиологического надзора, или резко выраженные неприятные запахи;
  • помещений, в которых имеются вредные вещества, возгоняемые при соприкосновении с нагретыми поверхностями воздухонагревателя, перед которым не предусмотрена очистка воздуха;
  • помещений категорий А и Б (кроме воздушных и воздушно-тепловых завес у наружных ворот и дверей);
  • лабораторных помещений научно-исследовательского и производственного назначения, в которых производятся работы с вредными или горючими газами, парами и аэрозолями;
  • помещений категорий В1-В4, в которых выделяются горючие пыли и аэрозоли;
  • пятиметровых зон вокруг оборудования, расположенного в помещениях категорий В1-В4, Г, если в этих зонах образуются взрывоопасные смеси из горючих газов, паров, аэрозолей с воздухом;
  • систем местных отсосов вредных веществ и взрывоопасных смесей с воздухом;
  • тамбур-шлюзов.

Рециркуляция воздуха допускается:

  • в производственных зданиях — из систем местных отсосов пылевоздушных смесей (кроме взрывоопасных пылевоздушных смесей) после их очистки от пыли;
  • в общественных зданиях — для группы помещений одного класса функциональной пожарной опасности, а также одного функционального назначения (административные или офисные, или номера гостиниц и др.) при условии установки в системе вентиляции устройства обеззараживания воздуха, обеспечивающего постоянное обеззараживание приточного или рециркуляционного воздуха, поступающего в помещения.

Рециркуляция воздуха ограничивается:

  • пределами одной квартиры в многоквартирном доме или одноквартирного дома, номера в гостинице;
  • пределами одного помещения в общественных зданиях;
  • пределами группы помещений общественного назначения одного класса функциональной опасности (в пределах одного пожарного отсека), имеющих общие проемы (внутренние открытые лестницы, эскалаторы и др.) общей площадью более 2 м2;
  • пределами одного или нескольких помещений, в которых выделяются одинаковые вредные вещества 1-го, 2-го, 3-го или 4-го класса опасности.

Требуемый расход приточного воздуха (наружного или смеси наружного и рециркуляционного) следует определять по расчету в соответствии с приложением Г СП 60.13330.2020 и принимать большую из величин, необходимую для обеспечения санитарно-гигиенических норм или норм взрыво-пожаробезопасности с учетом эффективности систем вентиляции и требований к качеству воздуха помещений.

В помещениях с переменным режимом работы (торговые и спортивные залы, производства с тепло-газовыделяющим оборудованием периодического действия и т.п.) допускается применять адаптивные системы вентиляции с регулированием расходов приточного и рециркуляционного воздуха по датчикам углекислого газа и температуры в зависимости от реального заполнения помещения людьми или загрузки технологического оборудования (вентиляция по потребности).

В одну систему не следует объединять группы помещений, в которых допускается рециркуляция воздуха, с помещениями, в которых не допускается рециркуляция воздуха.

Оборудование приточных систем с рециркуляцией воздуха, обслуживающих помещения категорий В1, В2, В3 и В4, не допускается размещать в общих помещениях для вентиляционного оборудования вместе с оборудованием систем для помещений других категорий взрывопожарной опасности.

 

Таким образом, рекуперация и рециркуляция позволяют существенно снизить затраты энергии на этапе эксплуатации ОКС при организации необходимых условий микроклимата системой вентиляции.

Обеспечение требований энергоэффективности при проектировании является обязательным согласно раздела 13 СП 60.13330.2020 «Требования энергетической эффективности и рационального использования природных ресурсов» и должны быть представлены в проектной документации согласно п.19 (д_1, о_1 – о_6) Постановления Правительства Российской Федерации от 16 февраля 2008 года №87 «О составе разделов проектной документации и требованиях к их содержанию».

При этом следует учитывать требования нормативно-технической документации, предъявляемые к таким системам.

 

Сократите издержки и достигайте своих целей увереннее вместе с нами!

В нашем экспертном центре Вам всегда доступны:

  • негосударственная экспертиза ПСД и РИИ в т.ч. подготовленных в виде ИМ (ЦИМ, ЦИММ);
  • аудит ПСД и РИИ на стороне заказчика (при приемке) или перед направлением на государственную экспертизу, в т.ч. государственную экологическую экспертизу;
  • разработка и согласование СТУ по пожарной безопасности объектов любой, в т.ч. с сопровождением в органах государственной экспертизы, расчеты по оценке пожарных рисков;
  • консультирование и сопровождение в процессе выполнения работ;
  • санитарно-эпидемиологические экспертизы (СЗЗ, ПДВ и др);
  • профессиональная экспертиза промышленной безопасности;
  • сопровождение в арбитраже по вопросам ПИР (досудебные и судебные экспертизы).

Поделиться ссылкой:

Другие публикации от ЭЦ СибСтройЭксперт

27.11.2025
Статья
Актуальность учета климатических и гидрологических характеристик при проектировании автомобильных дорог Эта статья полезна тем, у кого нет большого опыта проектирования автодорог, но есть большое желание делать это хорошо. Современное проектирование автомобильных дорог — это сложный процесс, который требует учета множества факторов, и, наряду с антропогенными, социальными и техническими, включает учет климатических и гидрологических характеристик. В условиях меняющегося климата и увеличения интенсивности транспортных потоков их актуальность возрастает. Учет климатических и гидрометеорологических характеристики при проектировании играет ключевую роль в обеспечении долговечности, безопасности и эффективности дорожной инфраструктуры. Влияние климатических условий Если текущие климатические условия определяют непосредственно риски возникновения аварийных ситуаций, то перспективные (расчетные климатические характеристики заданной обеспеченности) – позволяют предусмотреть и учесть при проектировании элементы, обеспечивающие безопасность. Учет климатических характеристик позволяет выбрать оптимальные материалы, конструкции и технологии строительства, что повышает устойчивость дорог к внешним воздействиям. Гидрологические данные необходимы для проектирования устойчивых и безопасных дорожных сооружений, способных выдерживать воздействие воды в различных формах. Первый шаг при проектировании автомобильных дорог – определение дорожно-климатической зоны по карте дорожно-климатического районирования СП 34.13330.2021, Приложение Б, Таблица Б1. Общая характеристика климатических условий (суровые, умеренные, мягкие) определяет выбор типа дорожной одежды. В первую очередь климатические условия оказывают непосредственное воздействие на дорожное полотно и его элементы, соответственно основные климатические факторы, которые необходимо учитывать при проектировании, это: температурный режим, режим осадков, ветровой режим, режим солнечной радиации. Температурный режим определяет учет процесса замерзания и оттаивания воды. Перепады температур приводят к деформациям дорожного покрытия (трещины, выбоины). В регионах с холодным климатом необходимо учитывать морозное пучение грунтов, которое может вызвать разрушение дорожного полотна. Осадки. Интенсивные дожди и ливни увеличивают нагрузку на системы водоотвода. Снег и гололед требуют проектирования снегозащитных сооружений и систем противогололедной обработки. Ветровые нагрузки. Ветер влияет на безопасность движения, особенно на открытых участках дорог и мостах. В засушливых регионах ветер может вызывать песчаные заносы. Солнечная радиация. Ультрафиолетовое излучение приводит к старению асфальтобетонных покрытий. Нагрев покрытия в жарких регионах может вызывать его деформацию. Роль гидрологических характеристик при проектировании Учет гидрологических условий в районе строительства дороги необходим для предотвращения подтоплений, размывов и других негативных последствий. Основные гидрологические факторы включают: поверхностный сток (склоновый); грунтовые воды, влияние водотоков, зоны затопления. Под поверхностным стоком подразумевается интенсивность и объем осадков, которые поступают на полотно автодороги с прилегающих склонов и влияют на проектирование систем водоотвода (лотки, канавы, трубы). Неправильный расчет поверхностного стока может привести к затоплению дороги и разрушению покрытия. Высокий уровень грунтовых вод требует устройства дренажных систем для защиты дорожного полотна от переувлажнения. Агрессивный химический состав грунтовых вод может вызвать коррозию материалов. Водотоки, к которым относятся как постоянные (реки, ручьи), так и временные (пересыхающие и перемерзающие ручьи), а также овраги, лога и ложбины, по которым в период снеготаяния и интенсивных ливней проходит расход воды, сопоставимый с хорошей речкой, могут испортить любой проект. Максимальные расходы воды и уровни паводков определяют размеры водопропускных сооружений (мосты, трубы). Скорость течения воды влияет на устойчивость опор мостов и берегоукрепительных сооружений. Расположение участков проектируемых автодорог в зонах затопления связано с рисками наводнений, которых следует избегать или предусматривать защитные меры. Гидрологические характеристики, которые влияют на устойчивость дорожного полотна, водоотвод и безопасность эксплуатации включают в первую очередь данные по водотокам (реки, ручьи). К ним относятся расходы воды: среднегодовой расход воды, максимальный расход воды (паводковый) — для определения размеров водопропускных сооружений (мостов, труб). Уровни воды: средний уровень воды, максимальный уровень воды (в период паводков). Скорость течения воды (для оценки размывающей способности потока). Глубина водотока — для проектирования опор мостов и других сооружений. Данные по осадкам: интенсивность осадков (мм/час или мм/сутки) — для расчета ливневого стока; продолжительность осадков — для определения объема воды, который необходимо отвести; периодичность осадков (например, 1 раз в 10, 20, 50 лет) — для проектирования систем водоотвода. Характеристиками поверхностного стока является коэффициент стока, который зависит от типа поверхности (грунт, асфальт, растительность) и определяет долю осадков, которая превращается в поверхностный сток и объем стока, который необходим для проектирования водоотводных канав, лотков и других элементов системы водоотведения. Грунтовые воды характеризуются уровнем грунтовых вод (УГВ) (влияет на устойчивость дорожного полотна и необходимость устройства дренажа) и сезонными колебаниями УГВ для учета изменений в разные периоды года. Кроме этого информация по химическому состав грунтовых вод необходима для оценки агрессивности среды и выбора материалов. Характеристики водосборных бассейнов: площадь водосбора — определяет объем воды, поступающей к дорожным сооружениям, форма и рельеф водосборного бассейна — влияют на скорость и объем стока, тип почв и растительности — для оценки впитывающей способности и коэффициента стока. После сбора и анализа исходной гидрометеорологической информации выполняются гидрологические расчеты, которые обязательно включают расчет ливневого стока — для проектирования водоотводных систем, расчет максимальных расходов воды — для определения размеров водопропускных сооружений, расчет размыва русла — для оценки устойчивости мостовых опор и берегоукрепительных сооружений. Наводнения являются опасным гидрологическим явлением. Данные по частоте и интенсивности наводнений необходимы для оценки рисков и проектирования защитных сооружений. Выделение зон затопления необходимо для определения участков дороги, которые могут быть подвержены этому процессу. Современные изменения климата, такие как увеличение частоты экстремальных погодных явлений (ливни, наводнения, засухи), делают учет климатических и гидрологических характеристик еще более важным. Учащение ливневых дождей требует усиления систем водоотвода. Рост температуры воздуха приводит к увеличению деформаций асфальтобетонных покрытий. Увеличение водности поверхностных водотоков и повышение уровня грунтовых вод создают дополнительные риски для дорожной инфраструктуры. Очень важно осознавать, что игнорирование климатических и гидрологических характеристик может привести к значительным экономическим потерям: увеличение затрат на ремонт и содержание дорог, снижение срока службы дорожных сооружений, повышение рисков аварий и затруднений в движении. Кроме того, неправильное проектирование может вызвать негативные экологические последствия, такие как загрязнение водоемов, разрушение естественных ландшафтов и нарушение гидрологического режима. Гидрологические данные должны быть собраны с учетом местных условий и нормативных требований (например, СП 34.13330.2012 «Автомобильные дороги»).   Учет климатических и гидрологических характеристик при проектировании автомобильных дорог — это не просто требование нормативных документов, но и необходимое условие для создания безопасной, долговечной и экономически эффективной дорожной инфраструктуры. В условиях меняющегося климата и роста транспортных нагрузок этот аспект становится особенно актуальным. Современные технологии, такие как гидрологическое моделирование и геоинформационные системы (ГИС), позволяют более точно учитывать эти факторы, что делает проектирование дорог более надежным и адаптированным к будущим вызовам.   Сократите издержки и достигайте своих целей увереннее вместе с нами! В нашем экспертном центре Вам всегда доступны: оперативная и качественная негосударственная экспертиза ПСД и РИИ в т.ч. подготовленных в виде ИМ (ЦИМ, ЦИММ); аудит результатов инженерных изысканий на стороне заказчика (при приемке) или перед направлением на государственную экспертизу; консультирование и сопровождение на этапе составления технического задания или выполнения изыскательских работ; информационно-консультационная поддержка при прохождение государственной экспертизы; экспертная оценка ЦИММ.
18.06.2026
Статья
Тамбур-шлюзы: конструктивные особенности
в отношении лестничной клетки типа Н3
Нормативная документация содержит положения, регламентирующие безопасность принимаемых на объекте решений: устройство эвакуационных путей и выходов, систем противопожарной защиты и т.д. Нормативная база включает в себя множество документов, которые могут ссылаться друг на друга или использовать общие термины и определения. Но порой возникает серьезная проблема: пункт норматива содержит недостаточное количество информации про требование, которое необходимо выполнить. Ни в данном документе, ни в любом другом нет конкретизации, что и как правильно сделать для обоснования выполнения положений установленных требований. В статье мы затронем именно эту тему и подробно разберем на примере конструктивных особенностей объекта, в части определения типа тамбур-шлюза при проектировании незадымляемой лестничной клетки типа Н3. Как всем известно, Федеральный закон № 123 «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» (Далее – Федеральный закон № 123) является неотъемлемой частью при разработке раздела 9 «Мероприятия по обеспечению пожарной безопасности». При этом, т.к. требования по пожарной безопасности зачастую влияют на объемно-планировочные и конструктивные решения объекта, данный раздел тесно связан с разделами 3 «Объемно-планировочные и архитектурные решения» и 4 «Конструктивные решения». При проектировании пожарной безопасности важно учитывать не только наличие необходимых систем противопожарной защиты, но и конструктивные элементы здания. Разберем виды и особенности лестничных клеток. Согласно ст. 40 Федерального закона № 123 эвакуационные лестничные клетки подразделяются на 2 типа: обычные лестничные клетки и незадымляемые. Те, в свою очередь, делятся еще на несколько типов: Обычные лестничные клетки: Л1 и Л2. Незадымляемые лестничные клетки: Н1, Н2 и Н3. В данном случае нас интересуют лестничные клетки типа Н3, описание которых гласит: «Н3 – лестничные клетки с входом на них на каждом этаже через тамбур-шлюз, в котором постоянно или во время пожара обеспечивается подпор воздух». Статья 37 Федерального закона № 123 сообщает нам о том, что тамбур-шлюзы подразделяются на следующие типы: 1-й тип; 2-й тип. Они же, в свою очередь, по табл. 25 Федерального закона № 123 имеют конкретные требования к элементам исполнения. И вот мы уже знаем все о требованиях и особенностях тамбур-шлюзов, но все равно в воздухе весит вопрос: какой же тамбур-шлюз необходимо предусмотреть для лестничной клетки типа Н3? Представим следующую ситуацию. Мы проектируем объект II степени огнестойкости. В соответствии с табл. 21 Федерального закона № 123 внутренние стены лестничной клетки должны быть с пределом огнестойкости REI 90. При этом максимальный предел огнестойкости ограждающих конструкций тамбур-шлюза может составлять всего EI45 (что соответствует пределу огнестойкости противопожарных перегородок 1-го типа). И тут же возникает новый вопрос: будет ли достаточно предела огнестойкости тамбур-шлюза при его размещении при лестничной клетке? На основе вышеизложенных размышлений в ФГБУ ВНИИПО России было отправлено обращение для разъяснения положений нормативной документации. После рассмотрения вопроса было получено письмо, в котором написано следующее: «По мнению специалистов института, в соответствии с положениями Федерального закона от 22 июля 2008 г. № 123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» при незадымляемых лестничных клетках типа Н3 необходимо предусмотреть тамбур-шлюзы 1-го типа». Таким образом, было выявлено, что для незадымляемых лестничных клеток типа Н3, независимо от степени огнестойкости здания и пределов огнестойкости строительных конструкций, необходимо предусматривать тамбур-шлюзы 1-ого типа. Соблюдение требованиям нормативной документации является наиважнейшей частью при разработке проектной документации любого объекта. Но порой те или иные пункты документа могут быть написаны профессиональным техническим языком, понятным далеко не каждому, или вовсе не содержать необходимой информации. В таком случае следует не действовать с закрытыми глазами, надеясь на удачу при отдаче проекта в экспертную организацию, а обратиться к соответствующим специалистам, которые не только разбираются в нормативной документации, но и участвуют в ее написании.   Сократите издержки и достигайте своих целей увереннее вместе с нами! В нашем экспертном центре Вам всегда доступны: разработка раздела проекта «Мероприятия по обеспечению пожарной безопасности» для площадных и линейных объектов любого функционала с подготовкой необходимых обоснований и сопровождении в органах экспертизы; проведение расчетов по оценке пожарного риска и подготовка выводов о выполнении (невыполнении) условий соответствия объекта защиты требованиям пожарной безопасности; выполнение расчета по определению безопасных условий эвакуации людей из здания; разработка документа предварительного планирования действий по тушению пожаров и проведению аварийно-спасательных работ; проведение расчетов категорий помещений по взрывопожарной и пожарной опасности; оценка соответствия проектной документации или отдельных разделов ПД (в т.ч. эскизов и ОТР) требованиям пожарной безопасности; оценка соответствия разрабатываемых или разработанных специальных технических условий (СТУ) и Расчетов рисков требованиям в области пожарной безопасности;
Мы в Telegram Проверить ТКП
Рассчитать стоимость
Подать документы в экспертизу
Заказать консультацию
Заказать звонок